Hafif mobil

Bir Stirling motoru yapma ilkesini bilerek ve evimizde birkaç kutu merhem, tel parçası ve esnek tek kullanımlık eldiven veya silindir bulundurarak, çalışan bir masaüstü modelin sahibi olabiliriz.

1. Sıcak çayın ısısıyla çalışan motor modeli

Bu motoru çalıştırmak için bardaktaki sıcak çay veya kahvenin ısısını kullanacağız. Veya üzerinde çalıştığımız bilgisayara bir USB konektörü kullanarak bağlanan özel bir içecek ısıtıcısı. Her durumda, cep telefonunun gümüş volanı çevirerek sessizce çalışmaya başlamasıyla montajı bize büyük keyif verecektir. Bunun hemen başlamak için yeterince cesaret verici olduğunu düşünüyorum.

Motor yapısı. Çalışma gazı veya bizim durumumuzda hava, ana karıştırma pistonunun altında ısıtılır. Isıtılan hava, basınçta bir artışa maruz kalır ve çalışan pistonu yukarı doğru iterek enerjisini ona aktarır. Aynı anda dönüyor krank. Daha sonra piston, çalışma gazını pistonun üzerindeki bir soğutma bölgesine hareket ettirir; burada gaz hacmi, çalışma pistonunu geri çekmek için azaltılır. Balonun içinde biten çalışma alanını hava doldurur ve krank mili, küçük pistonun ikinci krank kolu tarafından tahrik edilerek dönmeye devam eder. Pistonlar krank miline, sıcak silindirdeki piston soğuk silindirdeki pistonun 1/4 stroku kadar ilerisinde olacak şekilde bağlanmıştır. Şekil 1'de gösterilmektedir. XNUMX.

Stirling'in motoru Sıcaklık farklarını kullanarak mekanik enerji üretir. Fabrika modeli, buharlı veya içten yanmalı motorlara göre daha az gürültü üretir. Düzgün dönüşü iyileştirmek için büyük volanlar gerektirmez. Ancak avantajları dezavantajlarından fazla değildi ve sonuçta buharlı modeller kadar yaygın değildi. Geçmişte Stirling motorları su pompalamak ve küçük tekneleri hareket ettirmek için kullanılıyordu. Zamanla bunların yerini içten yanmalı motorlar ve çalışması için yalnızca elektrik gerektiren güvenilir elektrik motorları aldı.

malzemeler: örneğin at merhemi için 80 mm yüksekliğinde ve 100 mm çapında (aynı veya daha fazla veya daha az aynı boyutlarda) iki kutu, bir tüp multivitamin tabletleri, bir kauçuk veya tek kullanımlık silikon eldiven, strafor veya polistiren, tetrik, yani. Kremayer ve pinyon mekanizmalı esnek plastik kelepçe, eski bir bilgisayar diskinden üç plaka, 1,5 veya 2 mm çapında bir tel, telin çapına karşılık gelen çekme miktarına sahip ısıyla büzüşen yalıtım, dört süt kartonu somunu veya benzer (2).

2. Modelin montajı için malzemeler

3. Piston için seçilen malzeme Styrodur'dur.

Araçlar: sıcak tutkal tabancası, sihirli tutkal, pense, hassas tel bükme pensesi, bıçak, sac kesme diskli dremel ve hassas işleme, kesme, zımparalama ve delme için uçlar. Deliklerin piston yüzeyine göre gerekli dikliğini sağlayacak bir sehpa üzerinde bir matkap ve bir mengene de faydalı olacaktır.

4. Pimin deliği gelecekteki pistonun yüzeyine dik olmalıdır.

5. Pim, malzemenin kalınlığına göre ölçülür ve kısaltılır; piston yüksekliğine

motor gövdesi - ve aynı zamanda karıştırma pistonunun çalıştığı silindir - 80 mm yüksekliğinde ve 100 mm çapında büyük bir kutu yapacağız. Bir Dremel ve matkap ucu kullanarak kutunun alt kısmının ortasında 1,5 mm çapında veya telinizin çapıyla aynı çapta bir delik açın. Delmeden önce örneğin bir pusula ayağı kullanarak bir delik açmak iyi bir fikirdir; bu, doğru şekilde delmeyi kolaylaştıracaktır. Hap tüpünü alt yüzeye, kenar ile merkez arasına simetrik olarak yerleştirin ve bir kalemle bir daire çizin. Kesme diski olan Dremel ile kesiyoruz ve ardından rulo üzerindeki zımpara kağıdıyla düzeltiyoruz.

6. Deliğe yerleştirin

7. Piston dairesini bir bıçak veya topla kesin

Piston. Strafor veya polistirenden yapılmıştır. Ancak birinci, sert ve ince köpüklü malzeme (3) daha uygundur. Merhem kutumuzun çapından biraz daha büyük bir daire şeklinde bıçak veya demir testeresi ile kesiyoruz. Dairenin ortasında mobilya pimi gibi 8 mm çapında bir delik açıyoruz. Delik, plakanın yüzeyine tam olarak dik olarak açılmalıdır ve bu nedenle bir sehpa (4) üzerinde bir matkap kullanmalıyız. Vicol veya sihirli yapıştırıcı kullanarak mobilya pimini (5, 6) deliğe yapıştırın. Öncelikle pistonun kalınlığına eşit bir yüksekliğe kısaltılmalıdır. Tutkal kuruduğunda pusulanın ayağını pimin ortasına yerleştirin ve silindir çapında bir daire çizmek için kullanın, yani. merhem kutumuz (7). Zaten işaretli bir merkezimizin olduğu yerde 1,5 mm çapında bir delik açıyoruz. Burada ayrıca bir tripod (8) üzerinde bir masa matkabı kullanmalısınız. Son olarak deliğe 1,5 mm çapında basit bir çivi dikkatlice çakılır. Bu, dönme ekseni olacaktır çünkü pistonumuzun doğru bir şekilde dönmesi gerekir. Dövülmüş bir çivinin fazla başını kesmek için pense kullanın. Piston malzememizi içeren aksı mandrene veya Dremel'e takıyoruz. Açılma hızı çok yüksek olmamalıdır. Dönen strafor ilk önce kaba zımpara kağıdı ile dikkatlice zımparalanır. Ona yuvarlak bir şekil vermeliyiz (9). Ancak o zaman ince kağıt kullanarak kutunun içine sığacak bir piston boyutuna ulaşabiliriz, yani. motor silindiri (10).

8. Piston çubuğu pimine bir delik açın

9. Matkaba takılan piston zımpara kağıdı ile işlenir

İkinci çalışma silindiri. Bu daha küçük olacak ve silindirin rolü eldiven veya lastik balondan yapılmış bir zar tarafından oynanacak. Multivitamin tüpünden 35 mm uzunluğunda bir parça kesin. Bu eleman, sıcak tutkal kullanılarak kesilen deliğin üzerindeki motor mahfazasına sıkıca yapıştırılmıştır.

10. İşlenmiş piston silindire uymalıdır.

Krank mili desteği. Aynı büyüklükteki başka bir merhem kutusundan yapacağız. Kağıttan bir şablon keserek başlayalım. Krank milinin döneceği deliklerin konumunu belirtmek için kullanacağız. Merhem kutusunun üzerine ince su geçirmez bir kalemle (11, 12) bir şablon çizin. Deliklerin konumu önemlidir ve birbirinin tam karşısında olmalıdır. Kesme tekerleği olan bir Dremel kullanarak kutunun yan tarafındaki desteğin şeklini kesin. Altta, tabandan 10 mm daha küçük çaplı bir daire kesiyoruz. Her şey zımpara kağıdı ile dikkatlice işlenir. Bitmiş desteği silindirin (13, 14) üstüne yapıştırın.

13. Silindiri yapıştırırken tam sızdırmazlığa dikkat edin

Krank mili. 2 mm kalınlığındaki telden bükeceğiz. Bükülmenin şekli Şekil 1'de görülmektedir. Şaftın küçük krankının büyük krankla (16-19) dik açı oluşturduğu unutulmamalıdır. XNUMX/XNUMX tur ilerleme budur.

15. Elastik kaplama tespit elemanları

Çark. Sökülmüş eski bir diskten (21) üç gümüş diskten yapılmıştır. Diskleri çaplarını seçerek süt kutusunun kapağına yerleştiriyoruz. Merkezde, daha önce merkezi bir pusula ayağı ile işaretledikten sonra 1,5 mm çapında bir delik açıyoruz. Modelin düzgün çalışması için merkez delme çok önemlidir. Yine merkeze delinmiş olan ikinci, aynı fakat daha büyük bir kapak, volan diskinin yüzeyine sıcak tutkalla yapıştırılır. Bujilerdeki her iki delikten bir parça tel geçirmenizi ve bu eksenin tekerlek yüzeyine dik olduğundan emin olmanızı öneririm. Yapıştırırken sıcak tutkal bize gerekli ayarlamaları yapmamız için zaman verecektir.

16. Krank mili ve krank

18. Makinenin krank mili ve krankları

19. Kranklı elastik bir kabuğun montajı

Model montajı ve devreye alınması (20). Üst havaya 35 mm'lik bir multivitamin tüpü parçası yapıştırın. Bu yardımcı silindir olacak. Şaft desteğini gövdeye yapıştırın. Silindir krankını ve ısıyla büzüşen yalıtım bölümlerini krank miline yerleştirin. Pistonu alttan yerleştirin, çıkıntılı çubuğunu kısaltın ve ısı yalıtımlı bir boru kullanarak kranka bağlayın. Makine gövdesinde çalışan piston kolu yağlayıcı ile kapatılmıştır. Krank miline kısa parçalar halinde ısıyla büzüşen izolasyon koyuyoruz. Isıtıldığında görevleri krankları krank mili üzerinde doğru konumda tutmaktır. Dönme sırasında şaft boyunca kaymalarını önleyeceklerdir. Kapağı muhafazanın alt kısmına yerleştirin. Tutkal kullanarak volanı krank miline sabitleyin. Çalışma silindiri, tel saplı bir membran ile gevşek bir şekilde kapatılmıştır. Yüksüz diyaframı bir çubuk kullanarak üst kısma (22) takın. Krank milini döndüren çalışma silindirinin krankı, milin en yüksek dönme noktasında kauçuğu serbestçe kaldırmalıdır. Şaftın mümkün olduğu kadar düzgün ve kolay bir şekilde dönmesi gerekir ve modelin birbirine bağlı elemanları, volanın döndürülmesi için birlikte çalışır. Şaftın diğer ucuna - sıcak tutkalla sabitleyerek - kalan bir veya iki süt kartonu tapasını koyuyoruz.

Gerekli ayarlamalar (23) yapıldıktan ve aşırı sürtünme direncinden kurtulduktan sonra motorumuz hazırdır. Bir bardak sıcak çayın üzerine koyun. Isısı alt haznedeki havayı ısıtmaya ve modelin hareket etmesini sağlamaya yetecek kadar olmalıdır. Silindirdeki havanın ısınmasını bekledikten sonra volanı çeviriyoruz. Araba hareket etmeye başlamalıdır. Motor çalışmazsa başarılı olana kadar ayarlamalar yapmamız gerekecek. Stirling motoru modelimiz çok verimli değil ama bize çok fazla eğlence yaşatacak kadar çalışıyor.

22. Diyafram kameraya bir çubuk kullanılarak tutturulmuştur.

23. İlgili kurallar modelin hazır olmasını beklemektedir.