Hafif tank T-18m
Hafif tank T-18m
Dönüş mekanizması, tankın izinin genişliğine (1,41 m) eşit minimum yarıçapla dönmesini sağlamıştır. 37 mm Hotchkiss kalibreli top ve 18 mm makineli tüfek, dairesel dönüşlü bir kuleye yerleştirildi. Tankın hendekler ve siperler yoluyla geçirgenliğini artırmak için, tank sözde "kuyruk" ile donatıldı. Modernizasyon sırasında, tanka daha güçlü bir motor takıldı, kuyruk söküldü, tank, büyük mühimmat kapasitesine sahip 45 mm 1932 modeli topla silahlandırıldı. Savaşın ilk aylarında T-18m tankları, Sovyet sınır tahkimatı sisteminde sabit atış noktaları olarak kullanıldı.
Tankın yaratılış tarihi Hafif tank T-18 (MS-1 veya “Rus Renault”).
Rusya'daki İç Savaş sırasında, Renault tankları müdahaleci birliklerde, Beyazlar arasında ve Kızıl Ordu'da savaştı. 1918 sonbaharında 3. Taarruz Topçu Alayına bağlı 303. Renault Bölüğü Romanya'ya yardıma gönderildi. 4 Ekim'de Yunanistan'ın Selanik limanında boşalttı, ancak düşmanlıklara katılacak zamanı yoktu. Zaten 12 Aralık'ta şirket, Fransız ve Yunan birlikleriyle birlikte Odessa'da sona erdi. Bu tanklar ilk kez 7 Şubat 1919'da Beyaz zırhlı trenle birlikte Polonya piyadelerinin Tiraspol yakınlarındaki saldırısını destekleyerek savaşa girdiler. Daha sonra, Berezovka yakınlarındaki savaşta, bir Renault FT-17 tankı, Mart 1919'da Denikin'in birimleriyle yapılan bir savaşın ardından İkinci Ukrayna Kızıl Ordusu savaşçıları tarafından hasar gördü ve ele geçirildi.
Araba, Moskova'ya, benzer Sovyet ekipmanlarının üretimini temel alarak organize etme talimatı veren V.I. Lenin'e hediye olarak gönderildi.
1918 sonbaharında, ele geçirilen Renault FT-17, Sormovo fabrikasına gönderildi. Teknik büro tasarımcıları ekibi, Eylül'den Aralık 1919'a kadar nispeten kısa bir süre içinde yeni makinenin çizimlerini geliştirdi. Tankın imalatında Sormovichi, ülkedeki diğer işletmelerle işbirliği yaptı. Böylece Izhora fabrikası haddelenmiş zırh plakaları ve Moskova AMO fabrikası (şimdi ZIL) motorlar sağladı. Pek çok zorluğa rağmen, üretimin başlamasından sekiz ay sonra (31 Ağustos 1920), ilk Sovyet tankı montaj atölyesinden ayrıldı. "Özgürlük Savaşçısı Yoldaş Lenin" adını aldı. 13 Kasım'dan 21 Kasım'a kadar tank resmi test programını tamamladı. Tank, 34 km / s hızla hareket etmesini sağlayan, 8,5 hp kapasiteli, dört silindirli, tek sıra, sıvı soğutmalı bir araba motoruyla donatıldı. Gövdede uzunlamasına yerleştirildi ve volan tarafından pruvaya doğru yönlendirildi. Konik bir ana kuru sürtünme kavramasından (cilt üzerinde çelik), dört vitesli bir şanzımandan, bant frenli yan kavramalardan (dönme mekanizmaları) ve iki aşamalı son tahriklerden mekanik şanzıman.Dönme mekanizmaları, bu manevranın minimum yarıçapla eşit olmasını sağladı. iz genişliği arabalara (1,41 metre). Paletli hareket ettirici (her iki tarafa uygulandığı şekliyle), fener dişlisine sahip büyük boyutlu bir palet paletinden oluşuyordu. Avara tekerleğinin dokuz destek ve yedi destek silindiri, arka konumun tahrik tekerleği olan paleti germek için bir vida mekanizmasına sahiptir. Destek makaraları (arkadaki hariç) sarmal bir helezon yay ile yaylanmıştır. Denge süspansiyonu. Elastik elemanları olarak, zırh plakaları ile kaplanmış yarı eliptik yaprak yaylar kullanılmıştır.Tank, iyi bir destek ve profil açıklığına sahipti. Hendeklerin ve kayalıkların üstesinden gelirken profilin arazi kabiliyetini artırmak için, kıç kısmına çıkarılabilir bir braket (“kuyruk”) yerleştirildi. Araç 1,8 m genişliğinde bir hendeği ve 0,6 m yüksekliğinde bir kayalığı geçti, 0,7 m derinliğe kadar su engellerini geçebildi ve 0,2-0,25 m kalınlığa kadar ağaçları devirdi, 38 dereceye kadar yokuşlarda devrilmeden ve yuvarlandı 28 dereceye kadar. Elektrikli ekipman tek telli, yerleşik ağın voltajı 6V'dur Ateşleme sistemi bir manyetodandır Motor, özel bir kol ve zincirli tahrik kullanılarak dövüş bölmesinden veya marş kolu kullanılarak dışarıdan çalıştırılır. . Performans özellikleri açısından, T-18 tankı prototipten aşağı değildi ve maksimum hız ve çatı zırhında onu geride bıraktı. Daha sonra, bu tür 14 tank daha yapıldı, bazıları "Paris Komünü", "Proletarya", "Fırtına", "Zafer", "Kırmızı Savaşçı", "İlya Muromets" adlarını aldı. İlk Sovyet tankları iç savaş cephelerindeki muharebelerde yer aldı. En sonunda, ekonomik ve teknik zorluklar nedeniyle otomobil üretimi durduruldu.
1938'deki derin modernizasyondan sonra T-18m endeksini aldı. Taktiksel ve teknik özellikler
Kaynaklar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Tank, 1938'de gerçekleştirilen Sovyet tasarımı MS-1'in (Küçük Eskort - ilk) ilk tankının modernizasyonunun sonucudur. Tank, 1927'de Kızıl Ordu tarafından kabul edildi ve neredeyse dört yıl boyunca seri üretildi. Toplam 950 araba üretildi. Gövde ve taret, haddelenmiş zırh plakalarından perçinlenerek birleştirildi. Mekanik şanzıman, motorla aynı bloğa yerleştirildi ve çok plakalı bir ana kavrama, üç vitesli bir şanzıman, bant frenli bir konik diferansiyel (döndürme mekanizması) ve tek kademeli nihai tahriklerden oluşuyordu.
