Lexus DNA - kalabalığın arasından sıyrılan tasarım

Lexus markası neredeyse 30 yıl önce yaratıldığında, çok az kişi Toyota endişesinden ayrılan yeni şirketin Jaguar, Mercedes-Benz veya BMW gibi markalarla rekabet etme şansına sahip olacağına inanıyordu. Başlangıç ​​kolay değildi ama Japonlar yeni mücadeleye kendi yöntemleriyle, çok ciddi bir şekilde yaklaştılar. Premium müşterilerin saygısını ve ilgisini kazanmanın yıllar alacağı başından beri biliniyordu. Ancak piyasaya sunulan her sonraki model, Japon premium markasının mühendislerinin ve tasarımcılarının bu oyunu nasıl oynayacaklarını bildiklerini gösterdi. Birçok açıdan S-Serisi veya 7 Serisi gibi uzun bir geçmişe sahip modelleri yakalamak, konfor, modern teknolojik çözümler ve çok iyi performans açısından eşleşmesi gerekiyordu. Ancak o zamanlar hırslı olan bu genç yapımcı rekabetten memnun değildi. Bir şeyle öne çıkmak gerekiyordu. Tasarım önemliydi. Lexus otomobil tasarımının hem o dönemde hem de bugün sadık muhalifleri ve fanatik destekçileri olsa da, bir şeyin farkına varılması gerekir: Lexus'u bugün sokaktaki herhangi bir otomobille karıştırmak neredeyse imkansızdır. 

Muhafazakar başlangıç, cesur gelişme

Markanın tarihindeki ilk otomobil olan LS 400 limuzin, tasarımıyla etkileyici olmasa da döneminin standartlarından da farklı değildi. Sonraki her model giderek daha cesurca tasarlandı. Bir yandan sedanların sportif ve dinamik karakteri teşvik edildi. Şimdiye kadar, bir süre sonra markanın sembolü haline gelen çok popüler stilistik çözümler kullanılmadı - burada Lexus tarzı lambalar modasını dünyaya tanıtan ilk nesil Lexus IS'nin karakteristik lambalarından bahsetmeliyiz. araba modifiyesi.

SUV'ların güçlü ve kaslı olması ve aynı zamanda görünümden daha fazlasını yapabileceklerini göstermesi gerekiyordu. Başlangıçta yapısal olarak Toyota Land Cruiser'ı temel alan LX veya GX gibi modeller arazi sürüşü için de uygun olsa da, yine de mevcut RX veya NX crossover nesline baktığınızda, off-road'a rağmen bunu görebilirsiniz. - yol soyağacı, kusursuz ve biraz abartılı bir varlık.

Tasarım cesaretinin zirvesi

Lexus'un tarihinde, markanın dünya çapındaki algısını sonsuza kadar değiştiren modeller de var. Bunlar elbette spor modeller. Bilgisayar oyunlarının hayranları, en popüler yarış oyunlarının sanal garajlarında sıklıkla seçilebilen SC modelinin ikinci neslini çok iyi hatırlıyor. Bununla birlikte, genel olarak motor sporları ve motor sporlarının pek çok hayranı, Lexus tarihindeki belki de en heyecan verici ve efsanevi otomobilin - elbette LFA'nın - direksiyonuna geçtikten sonra dizlerinin üzerine çöktü. Bu üreticinin ilk ve şimdiye kadarki tek süper otomobili, birçok etkili gazeteci ve önde gelen yarışçı tarafından dünyanın en iyi spor otomobili olarak kabul edildi. Tavizsiz görünümüne ek olarak performansı da etkileyicidir: 3,7'dan 0 km/saat hıza 100 saniyede ulaşıyor, azami hız 307 km/saat. Dünya çapında yalnızca 500 adet üretildi. Ve bu arabanın son kopyası neredeyse 6 yıl önce montaj hattından çıkmış olsa da, muhtemelen herkes bu Japon "canavarının" direksiyonuna en azından bir süre oturmak için çok şey yapacaktı.

Çok daha az sportif, çok daha lüks ve çok daha cesur bir tasarım ise yeni Lexus LC'dir. Çılgın lüksü, mükemmel performansı ve unutulmaz, inanılmaz derecede cesur tasarımı birleştiren sportif iki kapılı Gran Turismo. Bu modelin gücü, konsept otomobilin son üretim versiyonundan pek farklı olmamasıdır. Kışkırtıcı çizgiler, ayırt edici çizgiler ve şok edici ama uyumlu ayrıntılar, LC'yi cesur ve dikkatli sürücüler için bir otomobil haline getiriyor. Bu arabayı asla hiçbir şeyle kıyaslamayacak olanlar için.

Lexus NX 300 – marka mirasıyla güzel görünüyor

Bir süre test ettiğimiz NX 300, üreticinin ürün gamındaki en küçük ve en ucuz otomobillerden biri olmasına rağmen, bunun gerçek, safkan bir Lexus olduğuna dair hiçbir şüphe bırakmıyor. . Hem sivri L şeklindeki farlar hem de gülünç derecede büyük kum saati ızgarası bugünlerde Lexus markasının ayırt edici özellikleridir. Siluet dinamiktir, tavan çizgisi B sütununun arkasına kadar uzanır ve otomobilin tamamı her zaman durmuş gibi görünecek şekilde tasarlanmıştır. Keskin çizgiler, devasa yüzeyler ve abartılı şekiller herkesin zevkine hitap etmese de bunları göz ardı etmek mümkün değil. Bu segmentteki diğer premium arabalar NX'e kıyasla oldukça sıradan ve muhafazakar görünüyor.

Dergimizin kapısını açtıktan sonra huzurdan, huzurdan söz etmek mümkün değil. İç mekanın, orta konsoldaki analog saat veya çok sayıda yüksek kaliteli deri kaplamalar gibi lüks ve zarafete klasik göndermeler içerdiği doğrudur. Bununla birlikte, koltuk döşemelerinin koyu kırmızı rengi veya sürücü ve yolcuyu da içeren ağır yapılı orta konsol ve gösterge paneli, kişiyi bu otomobilin bireyselliğini ve doğallığını tanımaya zorluyor. Lexus NX, kendine güvenen karakterli insanlar tarafından tasarlandı. Her ne kadar pek çok yönden eleştirileceklerinin muhtemelen farkında olsalar da, onlar için en önemli şey işlerini iyi ve istikrarlı bir şekilde yapmaktı. Bu konuda hiç şüphemiz yok.

Sanat herkese göre değildir ama yine de sanattır

Piyasadaki diğer birkaç marka gibi Lexus da şok etmeyi seviyor. Sergilerde ve prömiyerlerde her zaman sunulan arabalar, izleyicilerde sansasyon ve inanılmaz duygular uyandırıyor. Lexus tasarımını sevenler olduğu gibi ondan nefret edenler de var. İki grup uzlaşmaz ama kimsenin bu kadar umursadığını sanmıyorum. En önemli gerçek şu ki, çoğu zaman klişe olan benzer premium markalar arasında Lexus, cesurca ve tutarlı bir şekilde kendi yolunu izleyen, denemekten korkmayan, aynı zamanda önceki deneyimlerini de geliştiren bir üreticidir.

Belki de bu marka arabaların hayranı değilsiniz. Ancak orijinal olduklarını kabul etmek gerekir. Ve o kadar orijinal ki, bu tür arabaları tasarlarken cesaret ile kabadayılık arasındaki çizgi çok ince ve akıcı.