Test sürüşü Lexus ES 300h: sessiz adım

Lexus'un Avrupa pazarında ilk kez sunduğu modelin yeni baskısının izlenimleri

Lexus ES, 1989 yılından beri ABD pazarındadır ve etkileyici bir başarı elde etmiştir. Modelin yedinci nesli geçtiğimiz günlerde tanıtıldı ve ES resmi olarak tüm Avrupa Lexus özelliklerini ilk kez girdi.

Ve bu Eski Kıtanın izleyicileri için tamamen yeni bir ürün olduğu için, gerçekte ne olduğu ve onu hangi segmente atfetmenin en mantıklı olacağı konusunda küçük bir açıklama ile başlamak güzel olurdu.

Toyota Camry'den lüks türev

Aslında, Lexus ES'nin konsepti basit olduğu kadar verimli ve sonuç olarak başarılı - aslında ilk nesilden beri. Bu model, en çok satan Toyota Camry'nin lüks ve daha rafine bir versiyonudur.

Yani bu araba yurt dışında bizim fikirlerimize göre çok popüler olan ve orta sınıfın üst segmenti olarak tanımladığımız sedanların yerel alışkanlıklarına göre ortalamanın temsilcisidir. Bununla birlikte, bir tuhaflık var - artık Avrupa'da satılmayan GS modelinin neredeyse aynı boyutları arkadan çekişli bir platforma dayalıyken, ES'nin yalnızca ön aksta Toyota Camry'ye benzer bir sürüşü var. .

Lüks hibrit sedanın hangi modellere karşı savaşacağı sorusu oldukça tartışmalı, ancak boyut, fiyat ve teknoloji açısından onu ağırlıklı olarak Audi A6 veya Volvo S90 ile ve ayrıca Mercedes modelleriyle karşılaştırmak mantıklı olacaktır. E sınıfı, BMW Series 5, Jaguar XF vb.

Ana hedef olarak sakin ol

Dünyadaki çoğu insanın SUV ve crossover temasının yeni yorumlarıyla büyülendiği bir zamanda, lüks bir karaktere sahip zarif ve tamamen geleneksel (sedan gövde) bir konsept ile karşı karşıya olduğumuz gerçeği.

Klasik orantıları, akıcı çizgileri ve bazı stilistik aygıtları ve Lexus tasarım diline özgü unsurları ilginç bir şekilde birleştirdiği için, otomobilin formu klasik temsilcilerle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Sonuç olarak, ES orijinal görünüyor, ancak fırfırlar yok.

Bu arabadan yayılan dış mekanın dinginliği, iç mekanın ambiyansı ile mükemmel bir şekilde tamamlanıyor. Salona girdikten sonra kapının kapatıldığı ses sağlamlıktan ve son derece yüksek kaliteden bahseder.

Modelin daha lüks versiyonları, şık anilin deri döşeme ve ince ahşap kaplamalara sahiptir. Temel versiyonda, ekipman çok zengindir ve pahalı olanlarda açıkçası savurgan hale gelir.

Başladıktan kısa bir süre sonra, yardım edemezsiniz, ancak bu araba ile neredeyse hiç yol hissi olmadan büyük mesafeleri katedebileceğinizi hayal edin. Şaşırtıcı derecede iyi ses yalıtımı sayesinde kabindeki sessizlik sağlanır ve şasinin her tür dengesizliği ele aldığı rafine konfor, rahat ve dinlendirici bir koltuk yolculuğu unutulmaz kılar.

Muhteşem ses, Mark Levinson ses sistemi tarafından sağlanır. Açıkçası dağınık yollarda bile, ES son derece yumuşak ve sessiz, neredeyse fark edilmeyecek şekilde hareket ediyor - bu açıdan, model sınıfının en büyük isimleri seviyesinde.

Etkileyici kentsel tüketim

Tipik olarak, Lexus kendi kendine şarj olan hibrit teknolojisine güvenir. 218 beygir gücünde bir sistem çıkışıyla, otomobil herhangi bir spor tutkusu olmadan yeterince enerjiktir, ancak gerçekte ES'nin tüm karakterinin maksimum dinamizm arayışıyla pek ilgisi yoktur.

Otoyolda düşük yakıt tüketiminin bu tür sürüşün ana avantajı olmadığı iyi bilinir, ancak öte yandan şehir koşullarında beş metrelik lüks bir kruvazörün tüketimi küçük sınıf modeline benzer - yüz kilometrede yaklaşık altı litre ve hatta daha düşük. . Sürücü adına herhangi bir özel çaba sarf edilmeden elde edilirler.

Fiyat açısından, model oldukça yüksek bir konumdadır, ancak bu büyük ölçüde süper zengin donanıma ve cazip garanti koşullarına karşılık gelir - temel Executive seviyesi 59 $'dan başlar ve en üst düzey Luxury Premium versiyonu 000 $'dır.