Lexus ES250 ve ES300h 2022 incelemesi

Azalabilir, ancak önemli balıklar, Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S4 gibilerinin katıldığı Alman Büyük Üçlü (Audi A3, BMW 60 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi) ile orta büyüklükteki lüks sedanların havuzunda yüzüyor. ve… Lexus ES.

Yedinci nesil ES, bir zamanlar sade, nispeten muhafazakar bir marka haline geldi ve tam teşekküllü bir tasarım parçasına dönüştü. Ve şimdi ek motor seçenekleri, yükseltilmiş teknoloji ve güncellenmiş dış ve iç görünümlerle birlikte bir orta ömür güncellemesi aldı.

Lexus, ES'yi premium sedanların merdivenlerini yukarı itmek için yeterince şey yaptı mı? Bunu öğrenmek için yerel bir girişime katıldık.

Lexus ES 2022: lüks ES250
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.5L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$61,620

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Mevcut ES 300h'ye ("h" hibrit anlamına gelir) şimdi, özellikle elektrik motoru desteği olmadan çalışacak şekilde ayarlanmış aynı benzinli motoru kullanan hibrit olmayan bir modelle birleştirildi.

Güncellemeden önceki yalnızca hibrit ES serisi, ES 15h Luxury'den (300 $) ES 62,525h Sports Luxury'ye (300 $) kadar yaklaşık 77,000 bin $ fiyat aralığına sahip altı model çeşidi içeriyordu.

Şimdi, sekiz sınıflık etkili bir aralık için üçü için "Genişletme Paketi" (EP) içeren beş model var. Yine, ES 15 Luxury'den (seyahat masrafları hariç 250 $) ES 61,620h Sports Luxury'ye (300 $) kadar uzanan 76,530 bin dolarlık bir fark var.

ES serisi 61,620 Luxury için 250 dolardan başlıyor.

ES 250 Luxury ile başlayalım. Bu incelemede daha sonra tartışılan güvenlik ve güç aktarma teknolojilerine ek olarak, "giriş seviyesi" trim paketleri 10 yönlü ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, aktif hız sabitleyici, yeni 12.3 inç multimedya dokunmatik ekran, uydu navigasyonu (ses kontrollü), anahtarsız giriş ve çalıştırma, 17 inç alaşım jantlar, cam açılır tavan, otomatik yağmur sensörleri, ayrıca dijital radyolu 10 hoparlörlü ses sistemi, artı Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu. Direksiyon simidi ve vites kolu deri, koltuk döşemesi ise suni deridir.

Geliştirme Paketi, kablosuz telefon şarjı, koruyucu cam, renkli projeksiyon ekranı ve fiyata 1500 $ (toplam 63,120 $) ekler.

Fiyat merdiveninin bir sonraki basamağında, bir hibrit güç aktarma organı devreye giriyor, bu nedenle ES 300h Luxury (63,550 $) ES Luxury EP'nin tüm özelliklerini koruyor ve bir arka spoyler ve güç ayarlı bir direksiyon kolonu ekliyor.

300h, 18 inçlik jantlarda çalışır. Uyarlanabilir uzun huzmeli LED farlar

ES 300h Luxury EP, elektrikli bagaj kapağı (darbe sensörlü), deri döşeme, 18 inç jantlar, panoramik monitör (üst ve 360 ​​derece), 14 yönlü elektrikli sürücü koltuğu (hafıza ayarlarıyla) ekler. ), havalandırmalı ön koltuklar, yan perdeler ve elektrikli arka güneş siperliği artı fiyatın üzerine 8260 dolar (toplam 71,810 dolar).

Ayrıca, adından da anlaşılacağı gibi, iki ES F Sport modeli aracın bireyselliğini vurgular.

ES 250 F Sport (70,860 $), ES 300h Luxury EP'nin (yan perdeler hariç) özelliklerini korurken, uyarlanabilir uzun huzmeli LED farlar, tel örgü ızgara, spor gövde kiti, 19 inç jantlar, performans ekliyor. amortisörler, 8.0 inçlik sürücü ekranı, alaşım iç aksamlar ve daha konforlu F Sport koltuklar.

Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğuna sahip 12.3 inç multimedya dokunmatik ekran var. (Resim: James Cleary)

ES 300h F Sport'a (72,930 $) bahis yapın ve sürücü tarafından seçilebilen iki ayara sahip uyarlanabilir bir süspansiyon sistemine sahip olacaksınız. Bir adım daha ileri gidin ve ES 300h F Sport EP'yi (76,530K $) seçin, siz de yanacaksınız. 17 hoparlörlü ve ısıtmalı direksiyon simidi üzerinde el ısıtıcılı Mark Levinson ses sistemi.

Ardından, ES piramidinin tepesinde yer alan 300h Sports Luxury (78,180 $), yarı anilin deri vurgulu yarı anilin deri döşeme, elektrikli ayarlanabilir, yatırılabilen ve ısıtmalı arka dış koltuklar, üç bölge ekleyerek her şeyi masaya koyuyor. klima kontrolü, yan kapı panjurları ve elektrikli arka güneşlik. Arka orta kol dayaması ayrıca güneşlik, ısıtmalı koltuklar (ve eğim) ve ayrıca ses ve klima ayarları için kontrollere sahiptir.

Anlaşılması gereken çok şey var, işte modeli netleştirmeye yardımcı olacak bir tablo. Ancak bu ES, lüks sedan segmentindeki rakiplerini test ederek Lexus'un itibarını canlı tutuyor.

2022 Lexus AB fiyatları.
sınıf	Fiyat
ES 250 Lüks	$61,620
Yükseltme paketi ile ES 250 Luxury	$63,120
ES 300h Lüks	$63,550
Yükseltme paketi ile ES 300h Luxury	$71,810
AB 250F Spor	$70,860
ES 300h F Spor	$72,930
Yükseltme paketi ile ES 300h F Sport	$76,530
ES 300h Sportif lüks	$78,180

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Utangaç sessizlikten parti hayvanına kadar, Lexus ES, yedinci nesli için kapsamlı bir tasarım güncellemesi aldı.

Çarpıcı, köşeli dış tasarım, Lexus markasının kendine özgü "mil ızgarası" da dahil olmak üzere, imza niteliğindeki tasarım dilinin imza öğelerini içeriyor, ancak yine de geleneksel bir "üç kutulu" sedan olarak kolayca tanınabiliyor.

Çentikli farlar artık F Sport ve Sports Luxury donanım seviyelerinde üç huzmeli LED'lerle donatılarak zaten cesur bir görünüme daha fazla amaç katıyor. Luxury ve Sports Luxury modellerindeki ızgara artık üstte ve altta aynalı ve ardından 3D'ye yakın bir etki için metalik griye boyanmış birkaç L şeklinde öğeden oluşuyor.

ES, uyarlanabilir uzun huzmeli LED farlara sahiptir.

ES 10 renkte mevcuttur: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ekru, Radiata Green, Vermillion ve Deep Blue" ile yalnızca F Sport için ayrılmış diğer iki renk tonu - "White Nova" ve " Kobalt Mika".

İçeride, gösterge paneli, orta konsol ve gösterge panelinin etrafındaki hareketlilik ile tezat oluşturan basit, geniş yüzeylerin bir karışımıdır.

ES'nin kendine özgü bir "mil ızgarası" var ama yine de geleneksel bir "üç kutulu" sedan olarak kolayca tanınabilir.

Sürücüye yaklaşık 10 cm daha yakın konumlandırılan yeni medya ekranı, 12.3 inç dokunmatik ekranlı bir cihazdır, yavaş ve hatalı Lexus "Uzaktan Dokunmatik" izleme dörtgenine hoş bir alternatiftir. Remote Touch kalıyor ama benim tavsiyem bunu görmezden gelip dokunmatik ekranı kullanmak.

Aletler, üzerinde ve çevresinde düğmeler ve kadranlar bulunan, derinden kapalı bir bölmeye yerleştirilmiştir. Segmentindeki en şık tasarım değil ve yalnızca ergonomi açısından kabul edilebilir, ancak genel olarak birinci sınıf bir his.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

5.0m'nin hemen altındaki toplam uzunluk, ES'nin ve rakiplerinin önceki nesillere kıyasla ne kadar büyüdüğünü gösteriyor. Merc C-Serisi, bir zamanlar olduğu kompakt sedandan daha orta büyüklükte bir otomobildir ve neredeyse 1.9 m genişliğinde ve 1.4 m'nin biraz üzerinde yüksekliğiyle ES, ferahlık açısından ondan daha fazladır.

Önde bolca yer var ve kısmen gösterge panelinin düşük açıklığı sayesinde araç direksiyondan açık ve ferah hissettiriyor. Ve arkası da bir o kadar geniş.

183 cm (6'0") boyuma göre ayarlanmış sürücü koltuğunun arkasında otururken, tüm modellerde açılır-kapanır cam açılır tavan olmasına rağmen yeterli baş mesafesine sahip iyi bacak ve ayak parmağı mesafesinin keyfini çıkardım.

Önde çok fazla alan var, araba direksiyonun arkasından açık ve ferah görünüyor.

Sadece bu da değil, geniş açılan ve geniş açılan kapılar sayesinde arkadan giriş ve çıkış çok kolay. Ve arka koltuk iki kişi için en iyisi olsa da, üç yetişkin, kısa ve orta mesafeli yolculuklarda çok fazla acı ve ıstırap çekmeden mükemmel şekilde yönetilebilir.

Bağlantı ve güç seçenekleri, iki USB bağlantı noktası ve ön ve arkada 12 voltluk bir çıkış ile bol miktarda bulunur. Ve saklama alanı, orta konsolun önündeki iki bardak tutucuyla ve katlanır arka orta kol dayama yerindeki bir diğer bardaklıkla başlar.

Uzaktan dokunmatik kontrol sistemi (hak ettiği şekilde) yüklenmiş olsaydı, ön konsolda ekstra depolama alanı için yer olurdu.

300h Sports Luxury, ısıtmalı arka dış koltuklarla donatılmıştır.

Ön kapılardaki cepler geniştir, büyük değildir (sadece daha küçük şişeler için), torpido gözü mütevazıdır, ancak ön koltuklar arasındaki saklama kutusu (dolgulu kolçak kılıfı ile) daha geniştir.

Arka yolcular için bu kategoride olması beklenen, ancak yine de her zaman bir artı olan ayarlanabilir havalandırma kanalları vardır.

Arka kapılardaki cepler gayet iyi, ancak açıklık nispeten dar olduğundan şişeler sorunlu, ancak şişeler için başka bir seçenek olarak her iki ön koltuğun arkasında harita cepleri var.

ES 300h F Sport EP, 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ile donatılmıştır.

Bagaj kapasitesi 454 litre (VDA) iken arka koltuğun katlanmadığını belirtmekte fayda var. Hiç. Arka kol dayamasının arkasında kilitlenebilir bir kayak kapısı kapısı bulunur, ancak katlanabilir arka koltuğun olmaması, pratiklik açısından önemli bir ödünleşimdir.

Bagajdaki oldukça yüksek yükleme dudağı da harika değil, ancak gevşek yükleri sabitlemeye yardımcı olmak için bağlama kancaları var.

Lexus ES, çekilmeyen bir bölgedir ve patlak lastik için tek seçeneğiniz kompakt bir yedek parçadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

ES 250, tamamen alaşımlı 2.5 litrelik doğal emişli (A25A-FKS) dört silindirli DVVT (Çift Değişken Valf Zamanlaması) motorla çalıştırılır - emme tarafında elektrikle ve egzoz tarafında hidrolik olarak çalıştırılır. Ayrıca doğrudan ve çok portlu yakıt enjeksiyonunun (D-4S) bir kombinasyonunu kullanır.

Maksimum güç, 152 dev/dak'da konforlu 6600 kW iken, 243-4000 dev/dak'da 5000 Nm'lik maksimum tork mevcuttur ve tahrik sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderilir.

300h, emme strokunu etkin bir şekilde kısaltmak ve genleşme strokunu uzatmak için valf zamanlamasını etkileyen bir Atkinson yanma döngüsü kullanan aynı motorun değiştirilmiş bir (A25A-FXS) versiyonuyla donatılmıştır.

Bu kurulumun dezavantajı, düşük devirde güç kaybıdır ve olumlu yanı, geliştirilmiş yakıt verimliliğidir. Bu, elektrik motorunun alt uç eksikliğini telafi edebileceği hibrit uygulamalar için ideal hale getirir.

Burada sonuç, 160 rpm'de maksimum güç (131 kW) sağlayan benzinli motorla birlikte 5700 kW'lık bir birleşik güçtür.

300h motor 88kW/202Nm sabit mıknatıslı senkron motordur ve pil 204 volt kapasiteli 244.8 hücreli NiMH pildir.

Drive yine ön tekerleklere gidiyor, bu sefer sürekli değişken şanzıman (CVT).

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 9/10

Hyundai'nin ADR 250/81'ye göre - şehir içi ve şehir dışı - ES 02 için resmi yakıt ekonomisi rakamı Luxury için 6.6 l/100 km ve 6.8 litrelik dörtlü F-Sport için 100 l/2.5 km'dir. 150 beygirlik silindirli motor. ve süreçte 156 g/km CO02 (sırasıyla).

ES 350h'nin resmi kombine yakıt ekonomisi rakamı sadece 4.8 l/100 km'dir ve hibrit güç aktarma sistemi sadece 109 g/km CO02 yayar.

Lansman programı gerçek sayıları yakalamamıza izin vermese de (bir benzin istasyonunda), 5.5 saatte ortalama 100 l/300 km gördük, bu sınıftaki bir araba için harika. 1.7 ton.

ES 60'nin deposunu doldurmak için 95 litre 250 oktan premium kurşunsuz benzine ve ES 50h'yi doldurmak için 300 litreye ihtiyacınız olacak. Lexus rakamlarını kullanarak, bu, 900'de 250 km'nin biraz altında ve 1000 saatte 350 km'nin biraz üzerinde (kısa çizgi numaramızı kullanarak 900 km) bir menzile eşittir.

Yakıt ekonomisi denklemini daha da tatlandırmak için Lexus, Lexus uygulaması aracılığıyla kalıcı bir teklif olarak litre başına beş sentlik bir Ampol/Caltex indirimi sağlıyor. İyi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Lexus ES, maksimum beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı, araç ilk olarak 2018'de 2019 ve Eylül 2021'deki güncellemelerle derecelendirildi.

Dört temel kriterin hepsinde (yetişkin yolcu koruması, çocuk koruması, savunmasız yol kullanıcılarının korunması ve güvenlik yardım sistemleri) yüksek puan aldı.

Tüm ES modellerinde bulunan Aktif Çarpışma Önleme teknolojisi, gündüz yaya ve bisikletçi algılama, dinamik radar seyir kontrolü, trafik tanıma yardım işaretleri, izleme şeritleri ile 10-180 km/s'den itibaren aktif olan Çarpışma Öncesi Güvenlik Sistemini (AEB için Lexus) içerir. yardım, yorgunluk algılama ve hatırlatma, lastik basıncı izleme, arka görüş kamerası ve arka çapraz trafik uyarısı ve park freni (akıllı boşluk sonarı dahil).

Lexus ES, en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini kazandı. (Resim: James Cleary)

Kör nokta izleme, uyarlanabilir uzun huzme ve panoramik görüş ekranı gibi diğer özellikler F Sport ve Sport Luxury donanımlarında bulunur.

Bir kaza kaçınılmazsa, araçta çift ön, sürücü ve ön yolcu için diz, ön ve arka yan hava yastıkları ve her iki sırayı kaplayan yan perde hava yastıkları olmak üzere 10 hava yastığı bulunur.

Ayrıca yaya yaralanmasını en aza indirmek için aktif bir kaput vardır ve "Lexus Connected Services" SOS çağrılarını (sürücü tarafından etkinleştirilen ve/veya otomatik) ve çalıntı araç takibini içerir.

Çocuk koltukları için, en dıştaki ikisinde ISOFIX bağlantılarıyla üç arka konumun tümü için üst kayışlar vardır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

4 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

30 yıldan biraz daha uzun bir süre önce Avustralya pazarına girmesinden bu yana Lexus, sürüş deneyimini markasının önemli bir farklılaştırıcısı haline getirdi.

Satın alma sonrası avantajlara ve bakım kolaylığına odaklanması, ünlü lüks oyuncuları düğmeli deri iç mekanlarından kurtardı ve satış sonrası pazarı yeniden düşünmeye zorladı.

Bununla birlikte, Lexus'un standart dört yıl/100,000 km garantisi, tümü beş yıl/sınırsız kilometre sağlayan geleneksel ağır siklet Jaguar ve Mercedes-Benz'in yanı sıra lüks yeni gelen Genesis'ten biraz farklıdır.

Evet, Audi, BMW ve diğerleri üç yıllık/sınırsız bir koşudalar, ancak oyun onlar için de ilerledi. Ayrıca, ana pazar standardı artık beş yıl/sınırsız kilometredir ve bazıları yedi hatta 10 yıldır.

Öte yandan, Lexus Encore Ayrıcalıkları programı, garanti süresi boyunca XNUMX/XNUMX yol yardımının yanı sıra "restoranlar, otel ortaklıkları ve lüks yaşam tarzları, yeni Lexus sahipleri için özel fırsatlar" sağlar.

Lexus Enform akıllı telefon uygulaması ayrıca gerçek zamanlı etkinlik ve hava durumu tavsiyelerinden varış yeri navigasyonuna (restoranlar, işletmeler, vb.) ve daha fazlasına kadar her şeye erişim sunar.

Servis her 12 ayda bir / 15,000 km'de (hangisi önce dolarsa) planlanır ve ES için ilk üç servisin (sınırlı fiyat) her birinin ücreti 495 $'dır.

Gururunuz atölyedeyken Lexus araç kredisi kullanılabilir veya teslim alma ve iade seçeneği mevcuttur (evden veya ofisten). Ayrıca ücretsiz bir araba yıkama ve elektrikli süpürge alacaksınız.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Bu ES'yi sürerken farkedeceğiniz ilk şey, ne kadar alışılmadık derecede sessiz olduğu olacaktır. Ses emici malzemeler gövdenin etrafına doldurulur. Motor kapağı bile desibel seviyelerini düşürecek şekilde tasarlanmıştır.

Ve "Aktif Gürültü Önleme" (ANC), motorun ve şanzımanın mekanik gürültüsünü azaltmak için "gürültü önleyici dalgalar" oluşturmak için ses sistemini kullanır. Araba, kabindeki sakinliği açısından elektrikli bir arabaya ürkütücü bir şekilde benziyor.

Lansman için ES 300h'ye odaklandık ve Lexus, arabanın bu versiyonunun 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşacağını söylüyor. Çok hızlı görünüyor, ancak motorun ve egzoz notalarının "gürültüsü" uzaktaki bir arı kovanının vızıltısına benziyor. Teşekkürler Daryl Kerrigan, barış nasıl?

Lexus, ES 0h hızlarının 100'dan 8.9 km/s'ye XNUMX saniyede çıktığını iddia ediyor.

Şehirde, ES dengeli ve esnektir, pockmarked şehir tümseklerini kolaylıkla emer ve otoyolda bir hovercraft gibi hissettirir.

Lexus, ES'nin altında bulunan Global Architecture-K (GA-K) platformunun burulma sertliği hakkında çok fazla gürültü yapıyor ve bu açıkça boş sözlerden daha fazlası. Virajlı ikincil yollarda dengeli ve öngörülebilir kalır.

F-Sport olmayan varyantlarda bile, araç iyi dönüyor ve az gövde yuvarlanmasıyla sabit yarıçaplı köşelerde hassas bir şekilde gaz veriyor. ES, etkileyici derecede yüksek bir sınıra kadar nötr yol tutuşu ile önden çekişli bir araba gibi hissetmiyor.

Daha sportif modlarda bir set, direksiyon simidine ağırlık katacaktır.

Lüks ve Spor Lüks donanım, ekonomik veya daha canlı bir sürüş için motor ve şanzıman ayarlarıyla Normal, Eko ve Spor olmak üzere üç sürüş moduyla sunulur.

ES 300h F Sport varyantları, motor, direksiyon, süspansiyon ve şanzıman performansını daha da iyileştiren "Sport S", "Sport S+" ve "Custom" olmak üzere üç mod daha ekliyor.

Tüm ayar seçeneklerine rağmen, yol hissi ES'nin güçlü noktası değil. Daha sportif modlara girmek, direksiyona ağırlık katacaktır, ancak ayardan bağımsız olarak, ön tekerlekler ve sürücünün elleri arasındaki bağlantı daha az sıkıdır.

CVT'li bir otomobil, hız ve devirler arasında bir miktar boşluktan muzdariptir, motor en iyi güç ve verimlilik dengesini aramak için devir aralığında yukarı ve aşağı hareket eder. Ancak kürek değiştiriciler, vitesleri önceden belirlenmiş "vites" noktalarından manuel olarak değiştirmenize izin verir ve dizginleri almayı tercih ederseniz bu seçenek iyi çalışır.

Ve yavaşlama söz konusu olduğunda, Otomatik Kayma Kontrolü (ACG), yavaşladığınızda yavaşlayarak rejeneratif frenlemeyi yumuşatır.

Geleneksel frenler önde havalandırmalı (305 mm) diskler ve arkada büyük (281 mm) rotordur. Pedal hissi ilericidir ve doğrudan frenleme gücü güçlüdür.

Rastgele notlar: Ön koltuklar harika. Süper konforlu, ancak güvenli bir konum için özenle güçlendirilmiş. Koltuklar F Sport daha da fazla. Yeni multimedya dokunmatik ekran kazanan oldu. İyi görünüyor ve menü navigasyonu oldukça kolay. Dijital gösterge paneli de aynı derecede temiz ve net.

Вердикт

Lexus, ilk günden itibaren alıcıları geleneksel lüks otomobil oyuncularının pençesinden kurtarmayı hedefliyor. Geleneksel pazarlama bilgeliği, tüketicilerin markaları satın aldığını ve ürünün kendisinin ikincil bir faktör olduğunu söylüyor. 

Güncellenmiş ES, kuruluşa bir kez daha meydan okuyacak değere, verimliliğe, güvenliğe ve sürüş karmaşıklığına sahiptir. Şaşırtıcı bir şekilde, sahiplik paketi, özellikle de garanti, pazarın gerisinde kalmaya başlıyor. 

Ancak açık fikirli birinci sınıf alışveriş yapanlar için bu ürün, markanın dövülmüş izini takip etmeden önce incelemeye değer. Ve benim param olsaydı, Geliştirme Paketli ES 300h Luxury, para ve performans için en iyi değerdir.