Lexus RC F. Değişim zamanı mı?
Içerik
Lexus RC F, doğal emişli V8 motorların son kalelerinden biridir. Ancak 5 yıl önce tanıtıldı. Hala izlemeye değer mi?
Lexus RC F, 2014 Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Onu 5 yıldır aynı haliyle görüyoruz; en önemsizi bile olsa hiçbir değişikliğe uğramadı. Ancak güncellenmiş bir sürümün yakında piyasaya çıkması bekleniyor.
O halde gelin bu fırsatı değerlendirerek 2018 modeline son bir kez bakalım.
Yıllara rağmen Lexus RC F hala güzel görünüyor
Lexus RCF gerçekten harika görünüyor. Her zamankiyle karşılaştırıldığında RC farklı - daha etkileyici - bir ön tampona, kaputta hava girişlerine, daha geniş tekerlek kemerlerine ve tamponda karakteristik dört egzoz borusuna sahiptir. Gerçek.
Arkada ayrıca 80 km/saatin üzerindeki hızlarda otomatik olarak açılan ve 40 km/saatin altındaki hızlarda geri çekilen aktif bir spoyler de göreceğiz. Ancak bazen araba kaprisli bir hal alıyor ve spoyleri bir tuşla çıkarmak istediğimizde bir şey bunu yapmamızı engelliyor. Tekerleklerdeki 19 inçlik dövme jantlar oldukça hafif olmasına rağmen oldukça fazla güç sağlıyor.
Lexus RCFVeya radyo kontrollü arabalar bile Polonya'da pek popüler değil; sonuçta coupe'ler pek pratik değil. Bu nedenle yaklaşıyor diyebiliriz. RC Fa'nın yeniden şekillendirilmesi - en azından görünüş açısından - bu, gerçek bir ihtiyaçtan çok alıcılara bir hediyedir. Ancak Mercedes veya BMW ile rekabet edecekse birkaç parçanın ayarlanması kesinlikle yardımcı olacaktır.
Yazı içinizde hissedebilirsiniz
Lexus RC F'nin iç mekanı artık diğer markalara göre çok modern görünmüyor. İhtiyacınız olan her şeye sahip gibi görünüyor: spor koltuklar, üst düzey ses sistemi ve çeşitli güvenlik sistemleri. Kabindeki tuşlar ve özellikle multimedya sisteminin arayüzü bize otomotiv sektörünün sadece 5 yıl öncesini değil, 10 yıl öncesini de hatırlatıyor...
Ancak kalite zamansızdır. Spor koltuklar, gösterge paneli, kapı kaplamaları ve daha fazlası gibi deri kaplıdır. Lexus'un iç mekanı Alman rakibinden biraz farklı tasarlandı.
Bunun nedeni, Almanya'da plastiğin giderek daha fazla kullanılması ve derinin mevcut olduğu yerlerde genellikle oldukça yumuşak olmasıdır. Altında çok fazla köpük olduğunu hissedebilirsiniz. Öte yandan Lexus'ta daha az plastik ve daha fazla deri var ancak alt kısmı biraz daha sert. Bu, sözde entegre köpüğün hatasıdır - Lexus burada biraz farklı bir teknoloji kullanıyor.
Ancak sandalyeler mükemmeldir ve iskial bölgeye mümkün olduğunca az baskı uygulayacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Aynı nedenden ötürü, şimdiye kadar uzun görünen rotalar RC F'de "hemen uzatılabilir".
Buradaki karar aynı; konfor zamanın ötesindedir, ancak teknoloji gerçekten yenilenebilir.
Özel Lexus RC F motoru
Lexus RCF ancak, önemli olan iç ve dış kısım değil, motordur. Gerisi onunla temelde alakasız hale geliyor.
Sonuçta bu, 8 hp güce sahip, doğal emişli, beş litrelik bir V463. ve 520 Nm tork. Yeterli RC F Hızdan bağımsız olarak “Çeker”. Güç rezervi çok büyüktür; her zaman ve her yerde kullanılabilir.
Ama bir dakika bekle RC F her zaman 477 hp değil miydi? Bu doğru; egzoz emisyonlarında ve ölçüm standartlarında art arda yapılan değişiklikler Lexus'u gücü azaltmaya zorladı. Şikayet edebilirsiniz ama sadece 14 hp. çok daha büyük bir şey için. Mevcut kısıtlamalara rağmen atmosferik V8'in hala hayatta kalma şansı var.
Yolculuk RC F-em bu onu daha da özel kılıyor. Bu, Japon hassasiyetiyle yapılmış bir araba. 8 vitesli otomatik şanzıman aşırı yükü algılar ve bu nedenle neredeyse her zaman doğru vitesleri kullanır. Ayrıca bunları çok hızlı ve sorunsuz bir şekilde değiştirir.
Bunun da ötesinde elbette iki zamanlı motor ve tork vektörleme TVD gibi bir dizi ileri teknoloji de var. Bu "eski güzel bir V8 coupe" değil, modern - her ne kadar atmosferik olsa da - V8'e sahip modern bir coupe.
Elbette arabanın önü oldukça ağır ve çok virajlı ve yavaş pistlerde. Lexus RCF Oldukça önden savrulur, ancak hızlı virajları çok iyi idare eder. Arkadan çekişli olmasına rağmen, ıslak yüzeylerde bile şaşırtıcı derecede yüksek hızlarda virajları kesecek kadar kendimize güveniyorduk. Bu aynı zamanda TVD sayesindedir.
W Lexus RC F eski tasarıma rağmen hala aşık olabilirsiniz. Gerçekten eşsiz bir arabadan bahsetmenin anlamı budur.
Lexus ortalama yakıt tüketiminin 11,3 l/100 km ve yaklaşık 16,5 l/100 km olduğunu bildiriyor. Çok dikkatli bir sürüşle yaklaşık 13 l/100 km'yi koruyabiliriz, ancak gerçekte bunu yapmak çok zordur. Neden? Çünkü V8, 4 devir/dakikanın üzerinde ikinci bir ömre sahip oluyor, bu da kendimizi daha sık yüksek yakıt tüketimi bölgesinde bulduğumuz anlamına geliyor. Yani 000-20 lt/25 km seviyesini dikkate almanız gerekiyor.
Masraflı?
Lexus RCF Elegance, Carbon ve Prestige olmak üzere üç donanım seviyesinde mevcuttur. Bu versiyonların en düşük fiyatı 397 PLN'den başlıyor. Carbon versiyonu için en az 900 zloti, Prestige versiyonu için ise yaklaşık 468 zloti ödememiz gerekecek. daha az zloti.
Ek paketler satın alabiliriz - 14 seçenek arasından seçim yapın. Fiyatlar, F logolu Lava Orange fren kaliperleri için 900 PLN'den, tork vektörlemeli TVD spor diferansiyel için 22 PLN'ye kadar değişmektedir.
Rekabetçi fiyatlar Mercedes-AMG C63 Coupe 418 binden. zloti Mercedes harika bir araba, sürüşü biraz daha gelişmiş, ama eğer niş bir şey arıyorsanız... Lexus RCF harika çalışacak.
Kaldırma faydalı olacaktır ancak gerekli değildir. Lexus RC F... ilginç görünüyor
Lexus RCF spesifik görünüyor ama aynı zamanda zamanın dişlerine de direniyor. Ancak programın en büyük gücü, piyasada oldukça nadir bulunan, doğal emişli büyük V8 motorudur. Alternatif burada sadece çok daha ucuz olacak Mustang GT.
Yani, kontrol edilebilirliğe odaklanmak, RC F-т.е. hiçbir şeyi değiştirmenize gerek yok. Mükemmel değil ama bu onun karakterine katkıda bulunuyor. Görünüm olarak ise yeni bir multimedya sistemi bizi bekliyor. Aksine, görünümdeki değişiklikler yalnızca bazı alıcıların bu modeli yeniden keşfetmesine hizmet edecek ve bu iyi bir şey çünkü buna değer.
