Lifan X80 2018, Victoria'daki testlerde görüntülendi

Lifan X80 2018, Victoria'daki testleri gözetledi

Lifan Motors "LLL" rozeti, kuzeydoğu Victoria'da yakalanan bu X80'in bagaj kapısında açıkça görülüyor.

Çinli otomobil üreticisi muhtemelen Avustralya'nın Drivetrain Systems International (DSI) tarafından şanzıman kalibrasyonu için soldan direksiyonlu bir katır ithal ederken, Lifan Motors'un X80'inin gizlenmemiş bir örneği geçen hafta Victoria'da fabrika testinden geçti.

Kuzeydoğu Victoria'da yerel plakalı olarak görülen X80, Lifan serisinde amiral gemisi görevlerini üstleniyor ve Haval H8 veya Hyundai Santa Fe'ye benzer yedi kişilik büyük bir SUV.

Marka, 2009 yılından bu yana Çinli otomobil üreticisi Geely Automobile'nin bir yan kuruluşu olan DSİ tarafından Victoria'da tasarlanan ve Çin'de üretilen altı ileri otomatik şanzıman kullanıyor.

Şirketin Avustralya'da model çıkaracağı henüz bilinmiyor.

Başlangıçta yalnızca önden çekişli olarak piyasaya sürülen X80'in dört tekerlekten çekiş seçeneğine sahip olması bekleniyor, bu da neden Avustralya'da test edildiğini açıklayabilir.

2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motorla donatılan X80, 135 kW güç ve 286 Nm tork geliştiriyor ve 4820 mm uzunluğa ve 1930 mm genişliğe sahip.

Mart ayında Çin'de piyasaya sürülen X80, gelecek yıl Rusya, Orta Doğu ve Güney Amerika dahil olmak üzere pazarlara ihraç edilecek.

Lifan, küçük binek otomobiller ve SUV'ler sunan bu pazarlarda zaten mevcut.

Şirketin, LDV, Great Wall, MG, Haval ve Foton gibi birçok Çinli markanın halihazırda rekabet ettiği Avustralya'da modellerini piyasaya sürmeyi planlayıp planlamadığı henüz bilinmiyor.

Değeri ne olursa olsun, Lifan adı ve logosu, son dokuz yıldır Down Under tarafından ticari marka haline getirildi.

Önceki X80 modellerinin bagaj kapağında "Lifan" rozeti olmasına rağmen, bu resimdeki örnekte otomobil üreticisinin "LLL" logosu vardır.

DSİ mühendisleri, bu yılın başlarında filme alınan ve daha sonra Şanghay Otomobil Fuarı'nda bir konsept olarak gösterilen kamuflajlı Geely arabası gibi şanzıman kalibrasyonunu kontrol etmek için sıklıkla deneme araçlarını ithal ediyor.

Eskiden Borg Warner olarak bilinen DSİ, Ford Avustralya gibi şirketler için Albury fabrikasında şanzımanlar yaptı.

Geely, 2009'da Avustralya fabrikasını kapatmadan ve üretim Çin'e taşınmadan önce Mahindra ve SsangYong'a iletim sağladı. Yine de, Springvale'deki Melbourne'ün güneydoğusundaki DSİ mühendislik merkezi ayakta kaldı.

Lifan web sitesine göre, X80'in şasisi, İngiliz otomobil geliştirme merkezi MIRA'da honlandı.

Geely ve Great Wall gibi, Lifan Motors da kamu şirketlerinin aksine borsada işlem gören özel bir şirkettir.

Özellikle, bu muhtemelen diğerlerinin yanı sıra Geely ve ZX Auto'dan Çin araçları üzerinde çalışan Victoria merkezli Premcar tarafından şasi geliştirmesini dışlıyor.

Lifan Group'un yan kuruluşu Lifan Motors, 2003 yılında Çin'in batısındaki Chongqing'de kuruldu. Binek otomobiller, SUV'ler, motosikletler ve küçük hafif ticari araçlar dahil olmak üzere çeşitli araçlar üretmektedir.

Geely ve Great Wall gibi, Lifan Motors da SAIC Motor, FAW ve Beijing Auto gibi devlete ait şirketlerin aksine borsada işlem gören özel bir şirkettir.

Geçtiğimiz on yılda Geely, Volvo, Proton ve Lotus'u satın alarak ve ayrıca öncelikli olarak Batı pazarlarına odaklanan ihracat markası Lynk & Co'yu yaratarak otomotiv markaları portföyünü aktif olarak genişletti.

Chongqing'de Lifan, ortak girişim ortakları arasında Ford, Mazda ve Suzuki'nin de bulunduğu başka bir Çinli otomobil devi Changan'ın gölgesinde oturuyor.