Bağlantılar - bir araba süspansiyonundaki bağlantılar veya dengeleyici destekler nelerdir?

Bağlantılar nelerdir?

Linka (bağlantılar), özel bir dengeleyici payanda sistemidir. Süspansiyonun bu parçaları sayesinde, sürüş sırasında otomobilin dengesi artar ve viraj alırken gövde yuvarlanması azalır.

Ön sabitleyici - bu, dengeleyiciyi doğrudan kola, amortisöre (dikmeye) ve ayrıca direksiyon mafsalına bağlamak için gerekli olan bir araba süspansiyon parçasıdır.

Stabilizatör çubuğu, yapısal olarak bir bilyalı yatağa benzeyen iki eleman şeklinde yapılmış bir parçadır. Metal bir jumper veya metal bir çubukla birbirine bağlanırlar.

Bağlantının menteşe pimlerinin tasarımı eklemlidir. Çalışma sırasında stabilizatörün birkaç düzlemde aynı anda hareket etmesine izin verir. Pivot piminin plastik burcu aşındığında, özellikle bozuk yollarda sürerken karakteristik bir gürültüye yol açan darbe benzeri bir yük oluşur.

Bilyalı mafsaldaki analogun aksine, bağlantının menteşe piminin aşınmasının sürücü için kritik sonuçları olmadığına dikkat etmek önemlidir, çünkü bağlantı piminin kırılması bile acil bir duruma yol açmaz.

Günlük yaşamda, dengeleyici bağlantılara genellikle "bağlar" veya "yumurtalar" denir.

Bağlantılar nasıl çalışır?

Viraj alırken, araba gövdesi yana doğru eğilir. Vücudun eğim açısına yuvarlanma açısı denir. Yuvarlanma açısı, merkezkaç kuvvetinin büyüklüğüne ve ayrıca süspansiyonun tasarımına ve sertliğine bağlıdır. Yükü sol ve sağ süspansiyon elemanlarına dağıtırsanız, yuvarlanma açısı azalır. Kuvveti bir payanda veya yaydan diğerine aktaran parça dengeleyicidir. Tasarımları, kural olarak, elastik bir braket ve iki çubuktan oluşur. Çubukların kendilerine "dikmeler" de denir.

Ön ve arka stabilizatör desteklerinin ne işe yaradığı ve braketi neden doğrudan amortisörlere bağlayamadığınız hemen belli değil. Cevap basit: Bunu yaparsanız, amortisör çubuğu uzunlamasına yönde hareket edemez.

Amortisör desteğinin süspansiyon tasarımında çok önemli bir rol oynadığına dikkat etmek önemlidir. Amortisör sadece titreşimleri sönümlemekle kalmaz, aynı zamanda yol gösterici bir unsurdur. Basitçe söylemek gerekirse, arabanın tüm süspansiyonu amortisörler boyunca "yürür". Sabitleyici çubukları çıkarırsanız, çok az değişiklik olacaktır. Ana değişiklik, köşelerdeki yatış açılarında bir artış olacaktır. Hareket halindeyken çekişin patladığı ve sürücünün yol tutuşundaki bozulmayı fark etmediği durumlar vardır.

Parça, viraj alırken aracın eğimini veya gövde yuvarlanmasını azaltır. Bağlantılar, süspansiyonun yanal kuvvetlere maruz kaldığında sürücüyü güvende tutmasına yardımcı olur. Araba daha stabil hale gelir ve yolda kaymaz.

Araba süspansiyonu. Bir viraj denge çubuğu nasıl çalışır?

Bağlantılar neye benziyor ve neden gerekli?

Arabalar için bağlantıların çeşitli tasarım özelliklerini vurgulamaya değer. Bu detay, tasarımda bilyalı rulmanlara benzeyen iki unsurun varlığı ile ayırt edilir. Bu elemanlar, otomobilin markasına ve belirli modele bağlı olarak metal bir çubuk veya içi boş bir boru ile bağlanır.

Bu parça, stabilizatörün aynı anda birkaç yönde hareket etmesini ve aracın süspansiyonunun sorunsuz ve doğru bir şekilde çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Bilyalı mafsal ile karşılaştırıldığında, bu süspansiyon elemanındaki arızalar, tekerleğin ani bir şekilde ayrılmasına neden olamaz.

ÖNEMLİ! Bazen 80 km/s'den hızlanma sırasında kırılan bir parça, fren mesafesinin 3 metreye kadar artmasına neden olabilir, bu da hızlı sürüş sırasında ek risklere yol açar.

Stabilizatör dikme çeşitleri

Kendi başlarına, raflar (çekiş, bağlantılar) tamamen simetrik olabilir. Bu durumda, onları "çevirebiliriz" ve soldan sağa değiştirebiliriz. Ancak çoğu makinenin tasarımında asimetrik raflar kullanılırken soldan sağa yeniden düzenlenebilirler.

Bağlantılar - Çeşitli türler

En "zor" seçenek, sol ve sağ rafların farklı olduğu zamandır (ayna). Açıkçası, dengeleyicinin en savunmasız kısmı payandalarıdır (itme). Bazı arabalarda kaynakları sadece 20 bin km'dir. Üreticiler, bu parçaların her 10 bin km'de bir daha sık kontrol edilmesini ve kontrol edilmesini önermektedir. Çubukları değiştirirken dişli bağlantılara makine yağı sürülmelidir. Buna karşılık, sürtünme parçaları (burçlar ve akslar) bir CIATIM-201 veya LITOL tabakası ile kaplanmalıdır.

Ancak bu seçeneğin kauçuk burçlar için uygun olmadığını unutmayın. Özel bir yağlayıcı kullanır veya tamamen yoktur.

Arabanın kendisinde Linkler nasıl bulunur?

Arabanızın direklerine bakın. Onları bulmanın en kolay yolu, Lifan geçidi örneğindedir. Ön ve arka her iki dengeleyicinin rafları burada açıktır. Bu seçeneğin tipik olmadığını unutmayın. Hareketli birimler genellikle anterler, oluklar, kapaklarla kaplıdır. Aynı zamanda, fotoğrafta gösterilen simetrik çubuklar, doğrudan tasarımlarında anterler içerir.

Çin arabalarındaki bağlantılar

Basit bir kuralı hatırlamanız gerekir: arka dengeleyici ayaklar (arka bağlantılar) öndekilerin aksine asla simetrik değildir. Örneğin, Lifan X60'ın arka itişi şöyle görünür:

Çin otomobili Lifan X60'daki bağlantılar

Böyle bir düğüm soldan sağa doğru yeniden düzenlenemez. Üstelik kurulum sırasında ters çeviremezsiniz. Ön desteklere gelince, bu kural onlar için geçerli değil. Ancak daha sık başarısız olurlar.

Hasarlı stabilizatör destekleri

Çatlakların arızalarını tespit etmek için, sürüş sırasında arabanın davranışındaki karakteristik işaretlere dikkat etmeniz gerekir. Bu işaretlere dayanarak, arızalı olanın stabilizatör destekleri olduğunu varsayabilirsiniz:

• araba, özellikle keskin dönüşlerde, sürüş sırasında dengesizdir,
• direksiyonu çevirirken araba titriyor,
• yolun engebeli kısımlarını geçerken, süspansiyonda bir vuruş duyulur,
• direksiyonu bıraktığınızda araba yana doğru çekiyor.

Bağlantının uzun süre hizmet verebilmesi için periyodik olarak kontrol edilmesi ve ön stabilizatörlerin burçlarının değiştirilmesi gerekir. Arızaları teşhis ederken, stabilizatörlerin bağlantı elemanlarına ve vücutlarının durumuna dikkat etmelisiniz.

Bağlantılar - arızalar ve arızalar

Bu parçalar aşınmışsa hemen değiştirilmelidir. Ayda bir kez böyle bir teşhis yapmaya değer. Bağlantıyı değiştirmek için hem deneyime hem de belirli araçlara ihtiyacınız var, bu nedenle bir araba servisine başvurmak daha iyidir. 

Stabilizatörün en "kırılgan" kısmı payandalardır. Üreticiler bunu bir kazada en az hasarı almak için bilerek yaparlar. Stabilizatör desteklerinin veya çubuklarının arızalanmasının ana semptomu, tümseklerden, çukurlardan ve hatta çakıl taşlarından geçerken meydana gelen bir gümleme sesidir. Bazen araba rulodan daha kötü çıkar, sonuç, raflardan birinin çoktan yırtılmış olmasıdır. Ancak vakaların %90'ında vuruntu gözlemlenecektir!

Yolların kötü durumda olması, bir engelle çarpışması ve çarpmalar nedeniyle stabilizatör payandaları arızalanır.

HERKES İÇİN YAPMAK ÇOK KOLAY! 65 BİN KM STABİLİZATÖR RAF (BAĞLANTI) ONARIM YÖNTEMİ ONARIMDAN SONRA

Bağlantıların durumu nasıl kontrol edilir

Dengeleyici bağlantıların (Bağlantılar) arızalı olduğuna dair bir şüphe varsa, bunları üç basit yolla kontrol etmek kolaydır. Bu durumda, ön dengeleyici payandalardan bahsediyoruz.

1. Tekerlekleri durana kadar herhangi bir yönde gevşetin. Rafı elinizle yavaşça çekin. Hareket sırasında gerçek bir yük altında en azından minimum bir oynama varsa - parça değiştirilmelidir - oynama çok daha belirgin olacaktır.
2. Bir tarafta, sabitleyici bağlantısını ayırın (diyelim ki direksiyon mafsalından), tamamen çıkarmanız gerekmez. Parçayı bir yandan diğer yana çevirerek oynama ve serbest dönüş açısından kontrol edin. Parçanın aşınması ne kadar büyük olursa, dönmesi o kadar kolay olur. İkinci sütunu kontrol etmek için arabayı dikey olarak sallayabilirsiniz. Hasarlı bir raf, vurma sesi çıkarır. Böyle bir inceleme için bir görüntüleme deliğine ihtiyaç duyulacaktır.
3. Üçüncü seçenekte de deliksiz yapamazsınız. Burada hala bir ortağa ihtiyacınız var - biri direksiyonda, diğeri çukurda. Arabayı süren - arabada ileri geri hareket eder, ortak, (aşağıda olan) - elini denge çubuğuna koyar. Arabayı bir yerden çalıştırma anında elinde bir darbe hissedilecektir.

Test katılımcıları yaralanmayı önlemek için dikkatli olmalıdır.

Bağlantılar olarak da adlandırılan nedir?

Linky kelimesi İngilizce bağlantıdan gelir - "bağlanmak" veya "bağlanmak". Genellikle bu kelime, bir web sitesinin adresini veya basit bir web sayfasını içeren sıradan bir bağlantı anlamına gelir. İnternetteki bir bağlantı için daha doğru bir tanım "Köprü" dür.