Japonya'da Lockheed Martin F-35 Lightning II
35 Ağustos 01'da uçuşa geçen ilk Japon F-701A (AX-24; 2016). Japon hükümeti, 42 Aralık 35'de 20 F-2011A'nın satın alınmasını onayladı ve 29 Haziran 2012'de hükümetler arası bir anlaşma imzaladı.
Japonya, birkaç yıldır F-35 Lightning II çok amaçlı savaş uçaklarının artan kullanıcıları arasında yer alıyor. Aynı zamanda İtalya'dan sonra (ABD hariç) F-35 montaj ve servis merkezinin faaliyet gösterdiği ikinci ülkedir. F-35'in önümüzdeki birkaç on yıl için birincil savaş uçağı olacağı dünyanın geri kalanının çoğundan farklı olarak, Japonya'da diğer iki türe önemli ama tamamlayıcı bir katkı olarak kabul ediliyor - yükseltilmiş F-15J/DJ kai ve yeni nesil FX savaşçıları.
2. yüzyılın ilk on yılının ortasında, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri (Kōkū Jieitai; Hava Öz Savunma Kuvvetleri, ASDF) yeni savaş uçakları seçme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Mali nedenlerle, Mitsubishi F-2008A/B saldırı uçaklarının üretimi sınırlıydı ve 4'te McDonnell Douglas F-15EJ ve Phantom II avcı uçaklarının geri çağrılmasına başlanması planlanıyor. McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle önleyicilerinin aviyonikleri modernize edilmiş olsa da (kutuya bakınız), 20. nesil avcı uçaklarının (sırasıyla Chengdu J-50 ve Sukhoi T-5/PAK FA) yapımıyla ASDF, olumsuz bir durum. Japonlar, 22. nesil Amerikan avcı uçağı Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor ile çok ilgilendiler, ancak ABD Kongresi tarafından geçirilen bir ihracat yasağı nedeniyle satın almaları mümkün olmadı. Bu nedenle, yeni nesil savaşçılar için kendi araştırma ve geliştirme programlarını başlattılar (kutuya bakın).
İlk Japon F-35A ilk uçuşunu Fort Worth, Teksas'tan yapıyor; 24 Ağustos 2016 Lockheed Martin test pilotunun kokpitinde,
Paul Hattendorf.
2005-2009 Mali Yılları için Orta Vadeli Savunma Programı (MTDP), Japonya Hükümeti tarafından 10 Aralık 2004 tarihinde kabul edilen Ulusal Savunma Programı Yönergeleri (Bōei Keikaku no Taikō; Ulusal Savunma Programı Yönergeleri, NDPG) ve müteakip finansal Japonya Hükümeti F-2005 avcı uçağının modernizasyonunu teşvik edecek ve F-15'ün yerine yeni avcı uçakları satın alacak. Bununla birlikte, hükümet değişikliği, halefi F-4EJ kai'nin satın alınmasına ilişkin belirli kararların kabul edilmesinin birkaç yıl ertelenmesine neden oldu. Sadece Aralık 4, 2011'de hükümet tarafından kabul edilen NPD 2015 ve ötesine dayanan 17-2010 için bir sonraki SPR'de, ilk 2011 yeni taktik savaşçı partisinin satın alınması planlandı.
Değerlendirilen adaylar arasında şunlar yer alıyor: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale ve Eurofighter Typhoon. Aralık 2008'de bu liste F-15, F-35 ve Typhoon'a daraltıldı. ASDF temsilcileri, uçağın performansı ve üretim yöntemleri hakkında bilgi almak için fabrikaların her birini ziyaret etti. Diğer şeylerin yanı sıra, bu temelde, Haziran 2010'da F-15'in yerini daha önce reddedilen F / A-18E / F aldı. Bu arada hükümet, satın alınan uçakların Japonya'da lisanslı üretimi veya nihai montajı olasılığını gereksinimler listesine eklemeye karar verdi. Fikir, Japon havacılık endüstrisinde, özellikle F-2'nin erken durdurulmasından sonra yedek üretim kapasitesine sahip olan ve deneyimli, yüksek eğitimli teknik personelini işten çıkarmak istemeyen Mitsubishi Heavy Industries (MHI) olmak üzere işleri sürdürmekti.
13 Nisan 2011'de Japon Savunma Bakanlığı (Bōeishō), yeni savaşçılar hakkında ABD ve İngiltere hükümetlerine resmi Bilgi Talepleri (RFI'ler) gönderdi. Tekliflerin sunulması için son tarih 26 Eylül idi. Yapılan analizlerin ardından, 20 Aralık 2011'de Japon hükümeti ve Ulusal Güvenlik Konseyi (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Ulusal Güvenlik Konseyi) F-35A'nın seçimini onayladı. Belirleyici faktörler şunlardı: çoklu görev, özellikle havadan yere görevlerde çok yüksek yetenekler, uçağın teknik mükemmelliği ve gelecekte daha fazla gelişme beklentileri, ayrıca seçilen parçaların son montajına ve üretimine kabul edilme ve Japonya'da meclisler. F-35 geliştirme ve test programı, o sırada çok sayıda teknik sorun ve uzun gecikmelerden rahatsız olmasına rağmen, Japonlar 42 mali yılından itibaren 2012 adet satın almayı planladılar.
Japon hükümetinin kararının açıklanmasının ardından Lockheed Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Martin Bob Stevens, “Japon hükümetinin F-35'e ve üretim ekibimize bu beşinci nesil avcı uçağını Japonya'ya getirme konusunda duyduğu güvenden gurur duyuyoruz. Hava Öz Savunma Kuvvetleri. Bu duyuru, Japon endüstrisi ile uzun süredir devam eden ortaklığımızda yeni bir sayfa açıyor ve ABD ile Japonya arasındaki yakın güvenlik işbirliğine dayanıyor.
Bir anlaşmanın sonuçlandırılması
30 Nisan 2012'de Savunma ve Güvenlik İşbirliği Ajansı (DSCA), Japon yetkililerin FMS (Dış Askeri Satış) prosedürü kapsamında dört F-35A'nın satış izni için ABD yönetimine başvurduklarını ABD Kongresi'ne bildirdi. başka bir 38 Uçağın kendisine ek olarak, ek ekipman, yedek parça, teknik dokümantasyon, araçlar, personel eğitimi ve operasyonel desteği de içeren toplam maksimum sözleşme değerinin 10 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. DSCA, talebi desteklemek için şunları belirtti: Japonya, Doğu Asya ve Batı Pasifik'te büyük bir siyasi ve ekonomik güç ve bölgeye barış ve istikrar getirmede ABD'nin önemli bir müttefikidir. ABD hükümeti Japonya'daki üsleri ve tesisleri kullanıyor. Önerilen satış, ABD siyasi hedefleri ve 1960 Karşılıklı İşbirliği ve Güvenlik Antlaşması ile uyumludur.
35 Haziran 38'de, ekipman ve ilgili hizmetler ile 29 opsiyonlu (daha sonraki yıllarda kullanılan) dört F-2012A'nın satın alınması için resmi bir hükümetler arası anlaşma (LOA) imzalandı. Bu temelde, ABD Savunma Bakanlığı Japonya Hükümeti adına hareket eden , 25 Mart 2013 tarihinde Lockheed Martin ile ilgili bir sözleşme imzaladı. ABD Savunma Bakanlığı'nın Ocak 2013 yıllık raporu, ASDF'nin ilk dört F-35A'sının Block 3i aviyonik yazılımına sahip olacağını belirtiyor. Lot 9 LRIP (Düşük Hızlı İlk Üretim) serisinden sonraki makineler halihazırda Block 3F yazılımı ile donatılmıştır.
