İnsanları ve arabaları test edin: üç Amerikan büyük blok modeli
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 silindir, 7 litre
Yedi litre hacimli ve en az 8 hp çıkışlı büyük V345 motorlar. güç (SAE'ye göre) birçok Amerikan klasiğini efsaneye dönüştürmüştür. Bunlar sahipleri ile birlikte sizlere sunacağımız Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R/T ve Corvette C3.
Michael Lai'nin başka seçeneği yoktu - kaderinin Amerikan ölçüm sisteminde 8 santimetreküp veya 7025 inç küp deplasmanlı büyük V429 motorunu belirlediği gerçeğini kabul etmek zorunda kaldı. Ancak, bu gerçek onu özellikle hayal kırıklığına uğratmışa benzemiyor. Kırmızı ve sonsuz uzunluktaki DeVille Cabrio'suyla yolda giderken, çenesinin üzerindeki geniş gülümsemesi, heybetli Caddy'siyle birlikte olmanın verdiği tatmini gösteriyor. İki metre genişliğinde, beş buçuk metre uzunluğunda ve artık tamamen benim emrimde.
İlk VW 1200 gibi, "küçük" DeVille'den 1967 metre uzunluğunda ve 5,8 kg ağırlığındaki devasa Fleetwood Brougham'a kadar tüm 2230 Cadillac modelleri tek motorla çalıştırılıyor. Lüks markanın bu boyutlarda standart Chevrolet modellerini geride bırakabilmesi için Ford ve Plymouth, 345 beygirlik yedi litrelik bir motor taktı. (SAE'ye göre) tamamen makul bir çözüm gibi görünüyor. Ancak ilk başta Michael Lai buna pek aldırış etmedi. 39 yaşındaki makine mühendisi, "Bir dizi genç zamanlayıcıdan sonra, sonunda gerçek bir klasik - ve mümkünse, büyük, konforlu altı koltuklu üstü açılır bir araba veya daha da iyisi, parlak kırmızıya boyanmış olmak istedim" dedi. Tüm bunlardan sonra bir şekilde bilinçsizce Cadillac markasına yöneliyorsunuz.
Diplomat yüzlü Caddy
Ve yine de, kimi seçmeli? Michael, 1967'den beri DeVille Convertible'ı hedefliyor. Dikey olarak yerleştirilmiş far çiftleriyle ön ucun katı formu, ilk Pontiac TRP'den ödünç alındı ve daha sonra Opel Diplomat'a devredildi. 50'lerin narsist, aşırı şişirilmiş, kanatlı canavarı, Michael'ın favori arabalarından biri değil. "Altmışların Cadillac'ının düz çizgilerini ve temiz yüzeylerini seviyorum." Sırasıyla, zamanın üstü açılır arabalarının büyüklüğünü daha da vurgularlar.
Nispeten hafif 8 rpm'de 345 SAE beygir gücüne ve üç vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla tekerleklere gönderilen tüm güçlü 4600 Nm torka sahip büyük V651 motor, konforlu bir sürüş için en iyi temeldir ve bugün bile kendinden emin görünüyor. ... Bu özellikle sürücü için geçerlidir, çünkü altı yönlü elektrikli ayarlanabilen ön koltuk ve kol dayamasında yolcu veya yolcular, direksiyonun arkasındaki kişinin ihtiyaçlarına koşulsuz olarak uyar. Dönüş sinyali koluna bastığınızda dönmek üzere olduğunuz sokağı aydınlatan kanadın ön tarafına yerleşik bir ışığa ne dersiniz?
Michael için bir öncelik olmasa da, şimdi V8 motoru yolculuğun keyfinin ana suçlusu. "Arabayı zarif ve zahmetsizce ileri sürüyor. Torkun sıkı karakteri hemen hissedilir. Arabanın ağırlığı ve boyutu bu motosiklette neredeyse yok.” Yeterince geniş olduğu sürece şehirlerarası geçiş manevraları sürücüyü terletmez. Boyutlarına rağmen gövde açıkça görülüyor ve hatta şehir garajlarına park etmenize izin veriyor. Yine de, bu harika makinenin sağlığı adına, ikincisinden kaçınılmalıdır.
DeVille'den 40 cm daha kısa olmasına rağmen, Faith Hall'da yakında çıkacak olan Dodge Charger R / T için de aynı şey geçerli. 5,28 metre boyundaki siyah 1969 kupası bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nin orta sınıfına aitti. Öte yandan, taviz vermeyen 8 litrelik (7,2 cc) V440 motor "tam boy" olarak sınıflandırılıyor ve bu nedenle modele tam donanımlı otomobil statüsü kazandırıyor. Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner ve Pontiac GTO gibi modellerle birlikte.
Charger, nitelikleriyle yalnızca bu nitelikleri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzun süredir böyle bir modelin hayalini kuran Faith Scholl'un da ilgisini çeker. Bir soğutma şirketinin 55 yaşındaki yöneticisi, yüksek düzeyde tanınan klasik modellerin büyük bir hayranıdır. “50 metre mesafeden tanınabilenler.” Büyük V8 motoru özgünlük hissini artırır. Görünüşe göre bu nüans, garajında hem 1986 Jeep Grand Wagon hem de 1969 Corvette bulunan Scholl'un otomotiv inancının en sevilen felsefi unsurlarından biri. Jeep, 60'lardan ilham alan tüm krom kaplamalara ve Woody modellerinden ilham alan el yapımı ahşap panellere sahipken, Corvette ikonik 5,7 litrelik V8 motora sahip. "Arabalarımı beğendim ama kesinlikle bir şeyi kaçırdım - büyük V8 bloklu Amerikan amblemi."
Lütfen sadece Üçlü Siyah Fabrikası
Nisan 2016'da satın alınan Dodge Charger R/T bu boşluğu yeniden dolduruyor. Uzun bir aramanın ardından Scholl, Hollanda'da Triple Black Factory ekipmanıyla mükemmel durumda bir araba buldu: siyah boya, siyah vinil ön panel ve siyah deri döşeme. Coupe, 43 yıldır Amerika Birleşik Devletleri'nde bir aile mülkü olarak bulunuyor ve düzenli olarak servis ve bakımı yapılıyor. "Bu araba beni tuttu. Üzerindeki her şey orijinal ve mükemmele yakın durumda. Şarj Aleti ancak bu şekilde lüks ve sportifliğin benzersiz bir kombinasyonunu ifade edebilir," dedi Feith yeni oyuncağı hakkında.
440 cc SAE Magnum motor CM ve 380 hp Charger'ın agresif görünümüyle çok iyi uyum sağlar ve yuvarlak ahşap kaplama ön panel kontrolleri ve ayrı ön koltuklar içeren çok beğenilen R/T Spor Paketi ile uygun bir şekilde tamamlanır. , görünümü yumuşatan daha sert amortisörler ve çift egzoz çıkışı. Ana şarj cihazı yeterliyse, 5,2 litrelik 233 beygir gücündeki SAE motorla yetinmek zorunda kalacaksınız. Bununla birlikte, genel olarak, altı V8 motor da dahil olmak üzere çok çeşitli ekipman ve aktarma organları tanıtıldı - yukarıda belirtilen tabana ek olarak, üç versiyon daha: 6,3 litre, bir 7,2 litre ve efsanevi yedi litrelik V-valf Hemi .
Oldukça doğal olarak, görkemli Magnum V8'in, bugünün bakış açısından, 1670 kg ağırlığındaki oldukça hafif gövdesiyle hiçbir sorunu yok. Araba standart lastiklerden önemli ölçüde daha geniş olmasına rağmen, trafik ışığının her keskin başlangıcında, kaldırımda düz siyah şeritler bırakırlar. Ve yağmur yağdığında, nispeten hafif yüklü bir arka aks, buzla aynı çekiş gücüne sahiptir. Feith, "Bu tür durumlarda evde kalıyorum" dedi. Ve bir şişe almak için garajına her indiğinde, Charger R/T'sine tekrar tekrar hayran kalıyor.
Onun gibi, Michael Langen de Big Block korvetini görünce neşe içinde. Corvette'in derinden sarhoş olan sürücüye getirdiği ana mutluluk budur. “80'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde yanımdaki otoyolda sarı bir Corvette C4 kullanan bir adamı hatırlıyorum. Yüzü inanılmaz bir mutluluk saçıyordu. " Bu resim, 50 yaşındaki iş adamının anısına derinden kazınmış ve 30 yıl sonra anı hayalini gerçekleştiriyor.
Corvette, Charger veya Mustang
Michael için klasik arabalara olan sevgisi, motosikletlere olan sevgisinin doğal bir evrimidir ve bir zamanlar bu fikri eşi Anya-Maren ile paylaşmıştır. "Böyle şeyler yanındaki kadınla konuşulmalı" dedi. Her ikisi de aynı Amerika tutkusunu paylaşmalarına ve neredeyse her yıl farklı eyaletleri ziyaret etmelerine rağmen, ilgileri yalnızca üç belirli modele odaklanıyor: Charger, Corvette ve Mustang. Kazanan, 3 hp güç üreten yedi litrelik V1969 L8 motora (68 cc) sahip 427 Chevrolet Corvette C406 oldu. SAE ve dört vitesli manuel şanzıman. Yakın bir arkadaş, ailenin rüya arabasını Los Angeles yakınlarında narin bir bordo kırmızısına boyanmış olarak bulur. Daha sonra Panama Kanalı üzerinden Stuttgart'a gitti.
Michael, Corvette'inin erdemlerini coşkuyla anlatıyor ve doğru seçimi savunuyor - o zamanlar hiçbir Avrupalı üretici 400 hp'lik bir araba sunamıyordu. Ve çıkarılabilir üst ve arka camı olan harika bir Coca-Cola şişesi tasarımı. Ayrıca pek çok kişinin bilmediği bir şey daha var: "Apollo 12 kardeşlerinden birkaç ay sonra, 19.11.1969 Kasım 11, 8'de Ay'a inen üç Apollo 68 astronotu, General Motors Corvette'ten bir teşekkür mesajı aldılar. yedi litrelik VXNUMX. LXNUMX motor.
Ve uzay aracı veya roketler hakkında konuşursak, işte birkaç rakam - 406 hp. SAE'ye göre, ağırlık 1545 kg ve dört vitesli manuel şanzıman. Ve evet, Michael'ın yanındaki Corvette'in koltuğuna derinden entegre olmuş yolcu bir jet gibi hissediyor. Ve kıdemli pilot gaz verdiğinde, araba F-104 savaş uçağının amansız hızlanmasıyla ileri atılır. Ancak hareket, yalnızca birinci vitesten ikinci vitese geçerken sabit ve doğrudan hale gelir.
Sahibine göre V8 motorlu, üç iki odacıklı karbüratörlü ve manuel şanzımanlı arabanın küçük bir dezavantajı, şehir koşullarında sürüş sırasında rahatsızlık veriyor. Yardımcı olmak için, üç yıl önce 1970 yılında, Michael'ın bu koşullarda kullandığı 5,7 litrelik Küçük Blok V8 ile satın aldığı koyu yeşil Chevrolet Chevelle Coupe geliyor. Bunun küçük bir yan etkisi, yakıt tüketiminin on litreye kadar azaltılmasının kabul edilebilir bir 15 l / 100 km'ye düşürülmesidir.
Sonuç
Editör Franc-Peter Hudek: Araç sahiplerinden üçü çok mutlu. Günümüzde bu, herhangi bir üretici için bir zevk olacaktır. Büyük blok motorların gücüne sahip olmalarına rağmen, sahipleri bazı "yarışçılar" veya trafik ışığı göstericilerinden başka her şeydir. Aslında, şarabı seven, mahzenlerinde en iyiye sahip olmak isteyen, her damlasını arkadaşları ve uzmanlarıyla paylaşmak isteyen bilgili insanlardır.
Metin: Frank-Peter Hudek
Fotoğraf: Karl-Heinz Augustin
