M1 Abrams

MVT-70 tankının prototipi, yangın kontrol sisteminin monte edilmiş maketleri ve daha sonra bir enjektör süper şarj cihazı olmayan bir tabanca, pnömatik egzoz gazı tahliye sistemi ile.

Soğuk Savaş sırasında, M48 Patton ana Amerikan tankı ve müttefiklerinin çoğuydu, ardından M60'ın gelişimi geldi. İlginç bir şekilde, her iki savaş aracı türü de, mevcut en iyi teknolojiler kullanılarak inşa edilmiş, daha modern, hedef tasarımlarla hızla değiştirilecek olan geçiş araçları olarak tasarlandı. Ancak bu olmadı ve uzun zamandır beklenen "hedef" M1 Abrams nihayet XNUMX'lerde ortaya çıktığında, Soğuk Savaş neredeyse bitmişti.

En başından beri, M48 tankları Amerika Birleşik Devletleri'nde geçici bir çözüm olarak kabul edildi, bu nedenle hemen yeni bir gelecek vaat eden tank geliştirmeye başlaması gerekiyordu. 1951 yazında, bu tür çalışmalar, Detroit, Michigan yakınlarındaki Detroit Arsenal, Warren'da bulunan Amerikan Silah, Tank ve Araç Teknolojisi, Mühimmat Tank ve Araç Komutanlığı (OTAC) tarafından görevlendirildi. O zamanlar, bu komutanlık, Maryland, Aberdeen Proving Ground'da bulunan ABD Ordusu Mühimmat Komutanlığı'nın komutası altındaydı, ancak 1962'de ABD Ordusu Malzeme Komutanlığı olarak yeniden adlandırıldı ve Huntsville, Alabama yakınlarındaki Redstone Arsenal'e taşındı. OTAC bugüne kadar Detroit Arsenal'de kaldı, ancak 1996'da adını silahlanma, tanklar ve araçlar bölümünün başkanı olarak değiştirdi - ABD Ordusu Tanklar ve Silahlar Komutanlığı (TACOM).

Yeni Amerikan tankları için tasarım çözümleri orada yaratılır ve orada tasarımcılara genellikle burada yapılan araştırmalara dayalı özel düzenler ve çözümler sunulur. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tanklar, örneğin uçaklardan tamamen farklı bir şekilde geliştirildi. Uçak yapıları söz konusu olduğunda, gereksinimler istenen performans ve savaş yetenekleri açısından tanımlandı, ancak özel şirketlerden tasarımcılara yapısal sistem, kullanılan malzemeler ve özellikleri seçme konusunda çok fazla esneklik payı bırakıldı. çözümler. Tanklar söz konusu olduğunda, savaş araçlarının ön tasarımları Detroit Arsenal'deki Silahlanma, Tanklar ve Araçlar Genel Merkezi'nde (OTAC) geliştirildi ve ABD Ordusu'nun teknik servislerinden mühendislik mühendisleri tarafından gerçekleştirildi.

İlk stüdyo konsepti M-1'di. Hiçbir durumda daha sonraki M1 Abrams ile karıştırılmamalıdır, geçmiş performans bile farklıydı. Proje söz konusu olduğunda, M-1 adı bir tire ile yazılmıştı ve hizmet için kabul edilen bir tank söz konusu olduğunda, ABD Ordusu silah terminolojisinden bilinen giriş kabul edildi - M, tiresiz ve tiresiz bir sayı ile bugün dediğimiz gibi bir mola veya boşluk.

M-1 modelinin fotoğrafları Ağustos 1951 tarihlidir. Tankta neler geliştirilebilir? Ona daha güçlü silahlar ve daha güçlü zırhlar verebilirsiniz. Ama nereye götürüyor? Pekala, bu bizi doğrudan ünlü Alman "Mouse" a getiriyor, tuhaf bir tasarım Panzerkampfwagen VIII Maus, 188 ton ağırlığında 44 mm KwK55 L / 128 top ile donanmış böyle bir tank, 20 km / s azami hıza sahipti ve bir tank değil, çalışan bir kapak. Bu nedenle, imkansızı yapmak gerekiyordu - daha güçlü silahlara ve zırhlara sahip, ancak makul bir ağırlığa sahip bir tank inşa etmek. Onu nasıl alabilirim? Sadece tankın boyutlarındaki maksimum azalma nedeniyle. Ancak, taretin çapını M2,16 için 48 m'den yeni makine için 2,54 m'ye çıkardığımızı ve bu tarete daha güçlü silahların sığmasını sağladığımızı varsayarsak, bunu nasıl yapabiliriz? Ve o zaman göründüğü gibi uygun çözümler bulundu - kuleyi sürücünün yerine koymak.

M-1 projesinde, taretin önü, Sovyet IS-3'e benzer şekilde ön gövdeyle örtüşüyordu. Bu prosedür IS-3'te kullanıldı. Kulenin büyük bir çapı ile, sürücü öne doğru hareket ettirildi, ortasına yerleştirildi ve gövde makineli tüfek terk edildi ve mürettebatı dört kişiyle sınırladı. Sürücü, tankın kenarlarının ve tabanın uzunluğunun azalması nedeniyle ağırlıklarını azaltan ileriye doğru itilen "mağarada" oturuyordu. IS-3'te ise sürücü kulenin önünde oturuyordu. Amerikan fikrinde, kulenin önünün arkasına saklanıp, gövdedeki periskoplar aracılığıyla alanı ön sacın kenarında izlemesi ve mürettebatın geri kalanı gibi, kabindeki kapaklardan yerini alması gerekiyordu. kule. Toplanmış konumda, kulenin arkaya döndürülmesi gerekiyordu ve kulenin arkasındaki oyukta, açıldığında sürücüye doğrudan yolu gösteren bir açılır vizör vardı. Ön zırh 102 mm kalınlığa sahipti ve dikey olarak 60 ° açıyla yerleştirildi. Geliştirme aşamasındaki tankın silahlanması, T48 (daha sonra M48) prototiplerinin silahlanmasıyla aynı olacaktı, yani 139 mm T90 yivli silah ve eş eksenli 1919 mm Browning M4A7,62 makineli tüfekten oluşmalıdır. Doğru, kulenin tabanının daha büyük çapının avantajları kullanılmadı, ancak gelecekte üzerine daha güçlü silahlar yerleştirilebilir.

Fotoğraf, 95 mm T208 yivsiz tabanca ile gelecek vaat eden T90 tankının dört prototipinden birini orijinal biçiminde göstermektedir.

Tankın Continental AOS-895 motoru tarafından çalıştırılması gerekiyordu. Soğutma havasını doğrudan üzerinde dolaştırmak için bir fana sahip çok kompakt 6 silindirli boxer bir motordu. Hava soğutmalı olduğu için daha az yer kaplıyordu. Sadece 14 cm669 çalışma hacmine sahipti, ancak verimli süper şarj sayesinde 3 hp'ye ulaştı. 500 rpm'de. Motor, her iki tekerlekte de bir güç diferansiyeli ile donatılmış bir General Motors Allison CD 2800 otomatik çift aralıklı (arazi / yol) şanzıman ile eşleştirilecekti, yani. entegre bir direksiyon mekanizması ile (Cross-drive olarak adlandırılır). İlginç bir şekilde, M500 Walker Bulldog hafif tankında ve temelinde oluşturulan M41 Duster kendinden tahrikli uçaksavar silahında, şanzıman ve güç aktarım sistemine sahip bir motor olan böyle bir elektrik santrali kullanıldı. M42'in 41 tondan daha hafif olması, 24 hp'lik motoru üretmesi dışında. ona çok fazla güç verdi ve hesaplamalara göre M-500'in 1 ton ağırlığında olması gerekiyordu, bu yüzden çok daha büyük olduğu inkar edilemez. Alman PzKpfw V Panther 40 ton ağırlığında ve 45 hp motor ağırlığındaydı. yolda 700 km/s, arazide ise 45-20 km/s hız verdi. 25 hp motora sahip biraz daha hafif bir Amerikan arabası ne kadar hızlı olabilir?

Peki neden 895 beygirlik M12 tankının 1790 silindirli Continental AV-48 motoru yerine AOC-690 motorunun kullanılması planlanıyor? Nitekim AVDS-1790'ın dizel versiyonunda bu motor 750 hp'ye ulaştı. Ana şey, AOC-895 motorunun çok daha küçük ve daha hafif olmasıydı, ağırlığı 860 silindirli versiyon için 1200 kg'a karşı 12 kg idi. Daha küçük motor, gövdeyi tekrar kısaltmayı mümkün kıldı ve bu da tankın ağırlığını tekrar azaltmalıdır. Bununla birlikte, M-1 durumunda, görünüşe göre bu optimal oranlar yakalanamadı. Bu seçeneğe bir göz atalım. 57 ton ağırlığındaki Alman PzKpfw VI Tiger, PzKpfw V Panther ile aynı 700 hp motora sahipti. Bu durumda, güç yükü yaklaşık 12,3 hp'dir. ton başına. M-1 tasarımı için hesaplanan yük gücü 12,5 hp'dir. neredeyse aynı olan ton başına. Kaplan, karayolu üzerinde 35 km / s hıza ve arazide 20 km / s'ye kadar hız geliştirdi. M-1 projesinden de benzer parametreler bekleniyordu, bu makine çok benzer bir güç açığına sahip olacaktı.

Mart 1952'de, Detroit Arsenal'de, gelecek vaat eden tankların tasarımında çeşitli çözümlerin avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulunduran "Soru İşareti" kod adlı ilk konferans düzenlendi. Konferansta 2 ton ve 3 ton ağırlığındaki M-46 ve M-43 adlı iki proje daha gösterildi.