Test sürüşü Maserati Ghibli Diesel: Cesur yürek
Ghibli'nin mevcut üretimi, müşterinin talebi üzerine dizel motorla donatılabilen Maserati tarihindeki ilk otomobildir.
Maserati mi? Dizel?! Efsanevi İtalyan lüks otomobil üreticisinin fanatik hayranları için bu kombinasyon ilk başta uygunsuz, çirkin ve hatta belki de aşağılayıcı gelebilir. Nesnel olarak, böyle bir tepki anlaşılabilir - Maserati adı her zaman İtalyan otomotiv endüstrisinin en sofistike kreasyonlarından bazılarıyla ilişkilendirilir ve ölümcül bir dizel kalp nakli ile bu büyüklükteki bir efsanenin "küfür" bir şekilde ... yanlıştır. , ya da böyle bir şey. diyor duyguların sesi.
Ama akıl ne düşünüyor? Fiat'ın Maserati markası için büyük planları var ve satışlarını bu konuda bugüne kadar elde edilen en büyük kazanımların çok ötesinde hacimlere çıkarmayı planlıyor. Ancak, bu sadece mutlak meraklıları için arabalar sunmakla mümkün olamaz. Maserati stratejistleri, yeni bir otomobilin Avrupa pazarında Ghibli segmentinde başarılı bir şekilde konumlandırılması için yeni bir otomobilin dizel motora ihtiyacı olduğunu uzun zamandır biliyorlar. Böylece bu model, sofistike İtalyan tasarımına olan tutkusu pragmatizmle el ele giden çok daha geniş bir kitleye hitap edebilir. Bu nedenle Maserati, ilk dizel motorunu piyasaya sürerek devrim niteliğinde bir adım attı.
Dizel ve ne!
Bu arabadaki çekişme kemiği, kendi kendine tutuşma prensibiyle çalışan V şeklinde altı silindirli bir ünite içeriyor. Motor, Ferrara'daki VM Motori'de (yakın zamanda resmi olarak Fiat'a katılan bir şirket) üretiliyor. Başlıca özellikleri umut verici görünüyor - üç litre, 275 hp, 600 Newton metrelik bir deplasman ve 5,9 l / 100 km'lik standart bir tüketim. En önemli şeyi pratikte test etmek için sabırsızlanıyoruz: Bu arabanın yolda gerçek bir Maserati gibi hissettirip hissetmediği.
Dizel V600'nın devasa 6 Nm itme gücü, tork konvertörlü sekiz ileri otomatik şanzıman ve spor egzoz sisteminin kombinasyonu sadece başarılı olmakla kalmıyor, aynı zamanda etkileyicidir. Rölanti devrinde bile, V6 motoru benzinin güçlü tadı ile devasa bir geminin elektrik santrali arasında bir haç gibi gürlüyor, hızlanma her sürüş tarzı için enerjik, sekiz ileri otomatik vites geçişleri sorunsuz ve hızlı bir şekilde ve susturucunun dört egzoz borusu sprint'e donuk bir sarsıntıyla eşlik ediyor. ses.
Ve tüm bunlar yetmezmiş gibi, vites kolunun sağındaki Spor düğmesine bir kez basmak, Ghibli'nin sadece her vitesi sıkıştırmakla kalmayıp, dizel motorun olduğunu tamamen unutturacak kalın bir kükreme çıkarmasını sağlar. kaputun altında. Manuel vites modunu kullanmayı seçerseniz ve direksiyon simidinin zarif alüminyum plakaları ile vites değiştirmeye başlarsanız, otomatik olarak verilen interstisyel gazın boğuk öksürüğünden ekstra destek alırsınız. Pekala, bazı muhalifler muhtemelen bu gösterinin çoğunun egzoz sisteminin uçları arasında iki ses üreteci ile yapay olarak yaratıldığına işaret edecekler - ve bu bir gerçek. Ve ne oldu - tarih, bir dizel motorun sesinin bu kadar sıcak duygular yarattığı başka bir vakayı neredeyse bilmiyor. O zamandan beri, böylesine parlak bir sonucun nasıl elde edildiği tam olarak önemli değil.
Klasik İtalyan zarafeti
Ghibli şekilleri, sadece İtalyan stilinin hayranlarının değil, aynı zamanda zarif şekillerin tüm uzmanlarının gözüne hitap ediyor. Beş metrelik Ghibli, ağabeyi Quattroporte'den 29 santimetre daha kısa ve 100 kilogram daha hafif ve markanın geleneğiyle mükemmel uyum sağlamayan tek bir kıvrım veya kenara sahip değil. Anıtsal ızgaradan, küçük solungaçlar da dahil olmak üzere hafif kıvrımlı çamurluklara, arkadaki hafif aerodinamik kenara kadar. Ülkemizde Ghibli Dizel fiyatı 130 levanın biraz üzerinde başlıyor.
Bu para için müşteri, yüksek kaliteli ancak sade bir iç mekan alır. Yumuşak deri, özenle yerleştirilmiş açık gözenekli ahşap kaplamalarla dönüşümlü olarak kullanılır. Geleneksel tarzda klasik Maserati saatleri de vardır. Özellikle ön koltuk sırasında bol miktarda alan var ve genel olarak ergonomi de iyi seviyede - orta konsolda geniş bir dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sisteminin menü kontrol mantığını etkileyen birkaç istisna dışında. Maserati, kargo hacmi açısından zayıf noktalara izin vermedi - 500 litre kadar derin bir bagaj alır. Bi-xenon farlar, kendinden kilitlenen arka aks diferansiyeli ve iyi çalışan ZF sekiz vitesli otomatik şanzıman da standarttır.
Spordan daha konforlu bir ayara sahip olan iki tonluk Maserati, virajlarda nötr kalır ve oldukça doğrudan direksiyon sayesinde hassas bir şekilde yönlendirilebilir. Test versiyonunda dört tekerlekten çekiş sisteminin olmaması bir dezavantaj olarak alınmamalıdır - Ghibli'nin canlı arka ucu ve devasa torkunun kombinasyonu, sırayla tamamen uyumlu olan heyecan verici kontrollü driftler için mükemmel bir koşuldur. . Maserati beklentileri ile.
Bazıları da dizel arabalardan bıktıklarını söylüyor ...
Sonuç
Maserati Ghibli Dizel
Maserati? Dizel?! Olabilir! Ghibli dizel motor sesi ile etkileyicidir, ZF otomatik şanzımanla çok iyi eşleşir ve güçlü bir debriyaja sahiptir. Araba gerçek sürüş keyfi sunar, benzersiz bir İtalyan tarzında yapılmıştır ve genel olarak marka geleneğine çok iyi uymaktadır. Araba, üst orta sınıf segmentteki popüler modellere göre farklı ve gerçekten yüksek kaliteli bir alternatifi temsil ediyor.
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Miroslav Nikolov
