Maserati Ghibli S 2014'e genel bakış
Lüks üreticisi Maserati, daha uygun fiyatlı Ghibli ile zarları atıyor. BMW 5 Serisi ile aynı boyutta olan bu dört kapılı coupe, ürün yelpazesindeki bir sonraki modelden on binlerce daha az olan 138,900 dolardan başlayan fiyatlarla şimdiye kadarki en ucuz Maserati'dir.
Risk altında, Maserati'nin münhasırlığından kaynaklanan gizemi vardır ve daha fazla otomobili sokakta görüldüğü için bundan zarar görebilir. Ödül, satışlarda ve karlarda çarpıcı bir artış olacaktır. 6300 yılında, Maserati dünya çapında yalnızca 2012 araç sattı, ancak gelecek yıl 50,000 araç satmayı planlıyor. Ghibli (Gibbly olarak telaffuz edilir) planın tam ortasındadır.
Yeni Maserati coupe kısa sürede markanın Avustralya'da en çok satanı olacak, ancak bunun karşılığında Maserati'nin 2016'da piyasaya çıktığında aynı fiyata sahip olacak yeni Levante SUV'sinden daha fazla satması bekleniyor. Maserati, yeni ve daha uygun fiyatlı modellerin markaya zarar vermeyeceğini çünkü yine de Avustralya yollarında nadiren görüneceklerini söylüyor.
Maserati, Levante'nin piyasaya sürülmesinden bu yana yılda 1500 otomobil satıyor olsa bile, sözcü Edward Roe, "Avustralya'nın yeni otomobil pazarının yılda bir milyon otomobil olduğu düşünüldüğünde, bu hala düşük bir rakam." Ghibli, adını Suriye'de esen rüzgardan alıyor. Maserati bu ismi ilk olarak 1963 yılında kullanmış ve daha sonra 1992 yılında tekrarlamıştır.
Yeni araba esasen küçültülmüş bir Quattroporte, ancak daha büyük bir model için çeyrek milyon dolardan fazla para harcayan birine bunu belirtmek kabalık olur. İlk başta, aynı agresif burun ve eğimli coupe profili ile bir Quattroporte gibi görünüyor, ancak daha küçük oranlar, abisinden daha iyi göründüğü anlamına geliyor.
Açıkçası Quattroporte kadar pahalı değil ve aynı çekiciliğe sahip değil, ancak çoğu insan bunun gerçekte olduğundan daha pahalı olduğunu düşünecek. Ghibli ayrıca Quattroporte platformunun kısaltılmış bir versiyonu üzerine inşa edilmiştir ve hatta aynı süspansiyon tasarımını kullanır.
Motorlara gelince, evet, tahmin ettiniz, onlar da Quattroporte'den. En uygun fiyatlı Ghibli'nin fiyatı 138,900 dolar. Jeep Grand Cherokee'de de bulunan VM Motori'nin 3.0 litrelik V6 turbo dizelini kullanıyor. Bu örnek, Maserati'nin 202kW/600Nm'lik bir güç çıkışı için benzersiz ayarına sahiptir, böylece gaza bastığınızda seğirmez.
Sıradaki "standart" benzinli motor, doğrudan enjeksiyonlu 3.0 litrelik bir V6 ve Ferrari ile birlikte geliştirilen ve Maranello'da yerleşik iki ara soğutmalı turboşarj. 139,990$'a mal oluyor ve uzun kaputun altında motorun 243kW/500Nm versiyonuna sahip.
Gücü 301kW/550Nm'ye yükselten daha agresif motor yönetim yazılımına sahip daha sıcak bir sürüm, mevcut aralığın 169,900 $'ını aşıyor. Maserati, önümüzdeki birkaç yıl içinde Ghibli için yüksek devirli bir V8 ve daha da güçlü bir V6 planlandığını söylüyor.
sürme
Bu hafta, Carsguide Byron Bay yakınlarındaki bir sunumda daha güçlü V6'yı tanıttı ve "neden biri daha pahalı bir Quattroporte satın alsın?" Diye düşünerek uzaklaştı. Maserati, kendi payına, daha fazla iç alana sahip daha büyük bir limuzin isteyen müşterilerin, daha büyük bir araba için ekstra para ödemekten mutlu olacaklarına inanıyor.
Ne olursa olsun, Ghibli iyi görünen, yolda öne çıkan ve gerektiğinde gerçekten hızlı giden (0 saniyede 100-5.0 km/s) harika bir sedan.
Çok iyi yol tutuşu ve hidrolik direksiyonu (neredeyse tüm yeni arabalar gibi elektrikli değil) harika çalışıyor. Test aracımızdaki sürüş rahatsız edici derecede sertti, ancak isteğe bağlı 20 inçlik tekerleklere (5090 $) sahipti. Standart 18'lerde daha iyi sürmeli.
Şaşırtıcı bir şekilde, biraz turbo gecikmesi var, ancak turbolar dönmeye başladığında motor şaşırtıcı derecede güçlü. Dikkat etseniz iyi olur çünkü ivme çok hızlı artıyor.
V6, spor modunda daha yüksek, vites değiştirirken harika gümbürtü veren güçlü bir sese sahiptir - ancak V8 kadar iyi ses çıkarmaz.
Tüm Ghiblis'ler, vitesleri hızlı ve sorunsuz bir şekilde değiştiren ve direksiyon kolonu kürek değiştiricileri ile kontrol edilen geleneksel bir tork konvertörüne sahip sekiz ileri otomatik bir motora sahip. Tasarım şaşırtıcı derecede zayıf olduğundan, ortaya monte edilmiş vites koluyla geri, park veya boş vites seçimi sinir bozucu olabilir.
Bu harika bir iç mekanda nadir görülen bir eksidir.
Kabin sadece şık ve pahalı görünmekle kalmıyor, aynı zamanda kontrollerin kullanımı da kolay. Dört yetişkinin yontulmuş, yumuşak deri koltuklarda ve düzgün bir botta oturması için yeterli alan var. Arka orta kol dayama yerindeki USB şarj cihazı ve 12V şarj cihazı bağlantı noktaları gibi küçük parçalar, Maserati'nin bunun üzerinde çok düşündüğünü gösteriyor.
Daha uygun fiyatlı modellerin Maserati markası üzerindeki uzun vadeli etkisi belirsiz, ancak Ghibli'nin kısa vadede bir hit olacağı neredeyse kesin. Bazıları sadece rozeti için satın alacak, bazıları ise gerçekten güzel bir lüks araba olduğu için alacak.
