Maserati Quattroporte 2016 incelemesi
Içerik
John Carey, Maserati Quattroporte'un performans, yakıt tüketimi ve Avrupa'daki uluslararası lansmanındaki karar dahil olmak üzere yol testleri ve incelemelerini yürütüyor.
2013 yılında, yeni Quattroporte'nin piyasaya sürülmesi, Maserati için yeni bir dönemin başlangıcı oldu. İlk olarak şirketin büyük amiral gemisinde görülen ve ilk olarak çizim tahtasında görülen motorlar ve şasi, daha sonra daha küçük Ghibli sedan ve ardından Maserati'nin bu yılın başlarında tanıtılan ilk SUV'si Levante'nin temeli olarak kullanıldı.
Şirin Ghibli, Maserati satışlarına büyük bir destek verdi ve İtalyan markasının dünya çapındaki satışlarında yılda 6000'den 30,000'in üzerine hızlı büyümesinden sorumlu ana modeldi. Bu yıl Avustralya'da çıkacak olan Levante'nin Ghibli'den bile daha başarılı olacağı kesin.
Ancak Maserati, Quattroporte'un müşterilerinin gözünden kaçmak şöyle dursun, ürettiği daha çok satan modellerin gölgesinde kalmasını da istemiyor.
Böylece, altıncı nesil Quattroporte'nin ortaya çıkmasından üç yıldan biraz fazla bir süre sonra, güncellenmiş bir sürüm hazır.
Maserati'nin pek değiştirmediği şey ise Quattroporte'nin sürüş stili. Motor yelpazesi aynı kaldı ve büyük İtalyan, görünüşünün ve uzunluğunun önerdiğinden daha enerjik ve çevik olmaya devam ediyor.
Teknik değişiklikler küçüktür. 14 litrelik V3.0 çift turbo motorun daha az güçlü versiyonunun gücü 6 kW artırıldı.
Quattroporte S için güçlü seçenek, 3.0 litrelik V6 turbo dizel ve GTS için manik 3.8 litrelik çift turbo V8 değişmedi. Geriye, sinir bozucu, hantal ve kafa karıştırıcı vites değiştirici ile birlikte sekiz ileri otomatik şanzıman kalıyor.
Muhtemelen dünyada büyük Maserati'deki V6 kadar iyi ses veren başka bir turbo dizel yoktur.
5 metreden uzun ve 2 tondan biraz daha hafif olan Maserati, en yeni BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi'nin uzun dingil mesafeli versiyonları ile aynı görsel ve fiziksel ağırlığa sahiptir.
Her ikisi de Avrupa'nın bir parçası olmasına rağmen, Saksonya'nın Sicilya gibi olmaması gibi, Quattroporte da bireysellik bakımından Alman ağır sıkletlerinden farklıdır. Maserati, karşıtlığı vurgulamak istercesine, Sicilya'nın başkenti Palermo çevresindeki yollarda güncellenmiş limuzinini görücüye çıkardı.
Carsguide Diesel ve S modellerini denedi.İlki 202kW 3.0-litre V6 turbodizel, ikincisi ise Ferrari'nin Maserati için inşa edilmiş 302-litre 3.0kW V6 çift turboşarjlı versiyonundan güç alıyor.
Quattroporte'nin karakteri, motorlarına çok şey borçludur. Muhtemelen dünyada büyük Maserati'deki V6 kadar iyi ses veren başka bir turbo dizel motor yoktur, ancak ısırmaktan daha fazla kabuğu vardır. Şık ve kaslı bu araç, S'nin benzinli V6'sına kıyasla trident ambleminin vaat ettiği hızlı tepkiden yoksun ve uysal bir his veriyor.
Maranello'da yapılan V6 ikiz turbo, hiperaktif bir ağ tasmasıdır. Bırak onu, köpek yavrusu gibi bir coşkuyla uçup gidecek. Spor sürüş modu seçildiğinde (susturuculardaki gürültü damperlerini açık tutmak için), şaşırtıcı miktarda gürültü de var. Tabii ki cins kalitesi.
Kaputun altında ne olduğuna bakılmaksızın, spor modu kullanımda büyük bir fark yaratıyor.
S motorundan gelen ekstra güç, Maserati'nin lastiklerini ve süspansiyonunu gerçekten test etmek için yeterlidir, ancak her şeyi doğru tutmak için Quattroporte'nin şasi kontrol elektroniğine güvenebilirsiniz.
Kaputun altında ne olduğuna bakılmaksızın, spor modu kullanımda büyük bir fark yaratıyor. Standart ayarlanabilir amortisörler daha sert olanlara geçer ve direksiyon daha ağır hale gelir, viraj alma çevikliğini ve sürücünün bir limuzinde nadiren görülen seviyelere tutunmasını artırır.
Maserati'nin normal modu, rakipleriyle aynı sakinliği hedefliyor. Bozuk yollarda, normal modda amortisörlerin yumuşaklığı bazen sallanan bir tekneyi andırıyor. Orijinal 2009 Quattroporte gibi, onun yerini alıyor.
Güncellenmiş araba için teknik değişiklikler küçüktür. Aerodinamik sürtünmeyi yüzde 10 azaltan ölçümler, biraz daha yüksek azami hızlarla sonuçlanır.
Maserati'nin büyük adımı, GranLusso ve GranSport adlı iki yeni model sınıfının tanıtılmasıdır.
Quattroporte'un görünümü çok farklı değil. Krom dikey şeritlere sahip güncellenmiş ızgara, bir yükseltmeyi tanımlamanın en kolay yoludur.
Maserati'nin büyük hamlesi, müşterilere daha lüks bir Quattroporte için iki farklı yol sunmayı amaçlayan GranLusso ve GranSport adlı iki yeni model sınıfının tanıtılmasıdır.
Bunlar, Avrupa ve diğer pazarlardaki alıcılar için ek ücret seçenekleridir, ancak Avustralya'daki çoğu modelde standart olacaktır.
Quattroporte Aralık ayında teslim edilecek, ancak Avustralyalı ithalatçı Maserati henüz fiyatlandırmayı tamamlamadı. GranLusso ve GranSport paketlerinin daha zengin içeriği, standart olarak gelen V6 benzinli modeller ve birinci sınıf V8 modelleri için daha yüksek fiyatlara dönüşebilir.
En ucuz model olan Diesel, Avustralya'da sadece temel formda satılacak ve mevcut araba ile karşılaştırıldığında yaklaşık 210,000 dolara mal olacak.
"Lusso", İtalyanca'da lüks anlamına gelir ve GranLusso'nun amacı da budur. Buradaki odak, iç lüks üzerindedir.
GranSport'un ne hakkında olduğunu tahmin etmenin bir ödülü yok. Bu paket, 21 inçlik büyük jantları ve özel olarak tasarlanmış spor koltukları içerir. Büyük GranSport jantları ve düşük profilli lastikleri, Quattroporte'yi spor modunda sürmek için çevik bir otomobil yapıyor, ancak harika bir çekişe sahip ve Alman rakiplerinden daha çevik.
Aksi takdirde, güncellenen Quattroporte Almanlara yetişiyor. Otonom acil frenleme ve çok iyi uyarlanabilir hız sabitleyici dahil olmak üzere yeni bir sürücü yardım paketi, İtalyan'ı bir sürücüden ziyade neredeyse bir rakip haline getiriyor. Maserati, multimedyayı daha büyük bir dokunmatik ekran ve orta konsolda yeni bir kontrolör ile yükseltti.
Bu güncelleme şüphesiz daha iyi bir Quattroporte yaratır, ancak İtalyan yeteneği her zamanki gibi güçlü kalır. Muhtemelen büyüyen Maserati alıcıları grubunun tercih ettiği şey budur.
Hangi Quattroporte'u tercih edersiniz, GranLusso veya GranSport? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
2016 Maserati Quattroporte için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.
