Maserati Quattroporte S 2015 görünümü
Maserati V6 Grand Tourer'da V8 kabuğu yok ama yine de bol miktarda var
İlk olarak 2008 yılında, The Sound of Music'in çekildiği Avusturya şehri Salzburg'da bir Maserati Quattroporte kullandım. Tepeler V8 motorlarının sesiyle doldu ve kulaklarıma müzik geldi. O zamanlar sekiz silindir, herhangi bir İtalyan spor otomobili için mutlak minimum sayıydı.
Yedi yıl sonra, Quattroporte S'yi Yeni Güney Galler, Zetland'ın biraz daha az doğal çevresine götürdüğümde, zamanlar birçok yönden değişti.
Çevresel kaygılar, dünyanın en büyük süper otomobil üreticilerinin hibrit ve plug-in elektrikli güç aktarma organları ile uğraştığını gösteriyor ve kısa hikaye, Quattroporte S'nin bir zamanlar 6 litrelik V4.7'in bulunduğu bir alanda şimdi bir çift turbo V8'ya sahip olmasıdır.
Dizayn
Yeni model öncekinden daha büyük, daha fazla kabin alanına sahip, ancak aynı zamanda 80,000 doların üzerinde daha ucuz ve 120 kg daha hafif (daha fazla alüminyum kullanımı sayesinde).
İç mekan güncellemeleri, bir multimedya dokunmatik ekranı ve ön panelde ve kapılarda daha modern bir döşeme içeriyor.
İtalyan karakterini koruyor.
Yedi yıldır ilk kez kokpite girerken tanıdık çevre beni etkiledi.
İçerideki tüm değişikliklere rağmen, İtalyan karakterini koruyor: analog saat gösterge panelindeki yerini hâlâ gururla koruyor ve dikişli deri döşemenin kokusu kabinin etrafında dolaşıyor.
Güzel modern dokunuşlar da var. Dokunmatik ekran orta menüsünde gezinmek kolaydır, bir Wi-Fi erişim noktası ve 15 hoparlörlü Bowers ve Wilkins stereo sistemine sahiptir.
Şehrin etrafında
Quattroporte, geniş dönüş yarıçapına sahip büyük bir canavardır, bu nedenle şehir merkezindeki otopark görüşmeleri, fiyat göz önüne alındığında biraz sıkıdır.
Çeviklik eksikliği, çok süslü olan ve geri veya aceleyi bulmak için cerrahi hassasiyet gerektiren vites seçici tarafından daha da kötüleşiyor. Üç noktalı dönüşler zahmetli bir egzersiz olabilir.
Park sensörleri ve arka görüş kamerası park etmeyi bir dereceye kadar kolaylaştırır, ancak karanlıktan sonra kamera okumaları daha az netleşir.
Şehirde, süspansiyon uysal ve biraz pürüzsüzken, şanzıman daha yumuşak vites değiştirme, daha az sert gaz tepkisi ve daha sessiz bir egzoz sesi için ICE (Artırılmış Kontrol ve Verimlilik) moduna ayarlanabilir. İyi çalışıyor.
Bir yetenek ve büyük bir aceleyle kilometrelerce yer.
E doğru
Maserati, açık yolda kendini evinde hissediyor. Birçok yönden büyük bir turist, milleri biraz yetenekli ve çok aceleyle yiyor.
Düşük hızlarda biraz hafiflik hissi veren direksiyon, daha hızlı virajlarda iyi yükleniyor ve daha sportif bir süspansiyon ayarına girdiğinizde, Quattroporte böyle büyük bir araba için etkileyici bir şekilde çevik hissediyor.
Süspansiyon ve frenler, daha sportif ortamlarda bile iyi durma gücü ve makul konfor ile belirgin şekilde iyileştirildi. Koltuklar oldukça ayarlanabilir, ancak kısa otoyol yolculukları için rahat bir pozisyon bulmak zor oluyor.
Vites değiştirirken bir çınlama sesi, virajlardan önce fren yaparken çatırdama ve tükürme var.
Dururken bir miktar gecikme oluyor, ancak Quattroporte bir kez ateşlendiğinde, hem hızlı hem de boğuk ve devir aralığının daha yüksek uçlarına doğru giderken çift turbo uğuldadı.
Spor moduna geçtiğinizde, vites değiştirirken bir çınlama sesi ve virajlarda yavaşlarken çatırtı ve tükürme sesi duyacaksınız.
Sezgisel, hızlı vites değiştiren sekiz vitesli şanzıman, vites küçültürken gaz pedalına da basıyor - önceki V8 kadar hoş bir ses değil ama kendine has bir çekiciliği var.
Proizvoditelnost
V6'nın daha küçük yer değiştirmesine rağmen, öncekinden daha fazla torka sahiptir.
V8'in güç çıkışı 317kW ve 490Nm idi - yeni 3.0 litrelik V6, 301kW güç veriyor ve 1750rpm'de 550Nm'de zirve yapıyor.
Bu, yeni altılıya eski sekizliye göre bir avantaj sağlıyor; 0-100 km/s süratinde onda üç oranında daha hızlıdır ve saati 5.1 saniye durdurur.
Bu etkileyici bir Grand Tourer
V6, V10.4'nin 100L'sine kıyasla 8L/15.7km'lik resmi bir yakıt tüketimi etiketine sahiptir.
Yakıt tüketimine ve performansa, altı vitesin yerini alan yeni sekiz vitesli otomatik şanzıman yardımcı oluyor.
Yeni Quattroporte'un teknolojik olarak daha gelişmiş bir otomobil olduğuna şüphe yok, ancak tüm bu ilerleme sürüşü daha keyifli hale getirdi mi? Yoksa çekiciliğini biraz mı yitirdi?
Bir V8 kabuğuna sahip olmayabilir, ancak yine de iyi ve genel olarak etkileyici bir grand tourer.
Açık yolda (V8 mırıltı hariç) karakterinden hiçbir şey kaybetmeden, selefinden daha makul fiyatlı, daha verimli ve şehirde yaşamak daha kolay.
