Araba bir su birikintisinden sonra ve yağışlı havalarda duruyor: ne yapılması gerektiğine dair nedenler
Araba yağmurda durduğunda, çalıştırmaya çalışırken motoru çekmeye çalışmamalısınız, önce arızanın nedenini bulmanız ve sorunu çözmeniz ve ancak daha sonra motoru açmanız gerekir. Bu gibi hoş olmayan durumları önlemek için, su alabilen tüm elementleri tedavi etmek gerekir.
Arabanın yağmurda durduğu bir durumun ortaya çıkması, çeşitli sistem ve ulaşım unsurlarındaki sorunlardan kaynaklanabilir. Genellikle motor parçalarına, elektriğe veya araba yakıt sistemine su girer. Nemin biriktiği kısmı kurutarak arızayı hızlı bir şekilde düzeltebilirsiniz.
Nedenleri
Tipik olarak, böyle bir arıza, yoğuşma suyunun ortaya çıkmasından kaynaklanır, ancak araba bir su birikintisi ve ıslak asfalttan geçtikten sonra trafiğe çıkarsa, bunun nedeni yetersiz sızdırmazlık veya koruma parçalarının yanlış düzenlenmesidir. Nem oluşursa veya tek tek motor bileşenlerine bulaşırsa makine yağmurda durur.
Arabanın yağmurdan sonra durmasının ve durmasının birkaç nedeni vardır:
- iç kısmında yoğuşmanın oluşabileceği distribütör kapağı. Su damlaları çarparsa, kıvılcım vücuda “yumruk atacaktır”;
- ateşleme bobini - sargının iç yüzeyine su girebilir, yani dönüşler arası kısa devre olasılığı. Düşük gerilim nedeniyle motor çalışmıyor, mumlarda kıvılcım çıkması için yetersiz;
- su basmış bujiler - benzinli motorlar için tipik bir arıza. Araba bir su birikintisinden geçtikten sonra durursa, büyük olasılıkla, motorun çalıştırılmasından ve yakıtın ateşlenmesinden sorumlu olan mumların üzerine su bulaşmıştır;
- kirli hava filtresi - üzerine nem girmesi durumunda, araba üç katına çıkmaya ve durmaya başlar;
- yakıt sistemine giren su - önce hava girişinden motora, ardından silindirlerde artan basıncı başlatan yakıt borularına;
- akü - kaputun altına su girdiğinde, terminallerde, kontakların ihlali nedeniyle aracın hareket etmeye başlayamayacağı şekilde korozyon olasılığı vardır;
- elektrikçi - sensörlere veya kontaklara yağmurdan sonra su girerse, motorun çalıştırılmasına engel olacak yüksek bir kısa devre olasılığı vardır. Çoğu zaman, hava akışı ve basınç sensörlerinin yanı sıra yakıt sistemi kabloları da zarar görür.
Oksitlenmiş pil terminalleri
Bir arıza varsa ne yapmalı
Araba yağışlı havada stop ederse, birkaç otomotiv bileşenini tek tek kontrol etmek gerekir.
İlk sorunlu alan bujilerdir. Araba bir su birikintisinde durduğunda genellikle başarısız olurlar. Bu element, nemin varlığı konusunda çok kaprislidir. Mumlar kuru bir bez veya peçete ile silinerek kurutulmalıdır. Bundan sonra motor çalıştırılmalıdır.
Ardından, duman ve çatlakların varlığı için distribütörün kapağına bakmanız gerekir. Kuru bir bezle silinmeli ve mekanik hasar varsa değiştirilmelidir.
Ateşleme bobini ve yüksek voltaj kablolarında da nem teşhisi yapılması gerekir. Bu elementlerde su izleri bulursanız, bunları bir saç kurutma makinesi ile kurutmanız yeterlidir.
Araba çalışıyor ancak sarsıntılı hareket ediyorsa, sensörlerde bir sorun var demektir. Neme maruz kaldıklarında oksitlenme eğilimindedirler. Hataları okuyan özel tarayıcılar kullanarak otomobilin elektriğindeki hangi elemanın arızalı olduğunu anlayabilirsiniz. Bu mevcut değilse, servisle iletişime geçmeniz gerekecektir. Hasarlı bir sensör bulunursa, değiştirilmesi gerekir.
Aşınmış tel yalıtımı
Genellikle yağışlı havalarda, açık alanlarda tel sargısında bir kusur olduğunda makine seğirir ve durur. Oksitlenmiş yüzeyler bir kontak temizleyici ile işlenir ve mekanik kusurlar olması durumunda tel değiştirilir.
Bir su birikintisine girerken, araba durursa, nemi ortadan kaldırmak için tüm önerileri izledikten sonra bile, tüm araba sistemlerinden buharlaşana kadar beklemeye değer olduğunu hatırlamak çok önemlidir. Motorun ıslak bileşenlerle çalıştırılması ciddi hasara neden olabilir.
Sorun nasıl önlenir
Böyle bir duruma düşmemek için sistemleri üzerlerindeki nemden uzun süre korumalısınız. Bu nedenle, yıllık bakım döneminde aşağıdaki önerilere uyulur:
- distribütör kapağının iç kısmında yoğuşma oluşumunu önlemek mümkündür, bunun için bir nem değiştirici ile tedavi etmeniz gerekir;
- yüksek voltaj kabloları ve ateşleme bobini silikon sprey veya nem değiştirici ile yağlanır;
- akü arızası nedeniyle sağanak yağış sırasında aracın durmasını önlemek için terminallerine ayrıca özel gres uygulanır;
- yağışlı havalarda otomobilin elektriğinin tehlikeye girmemesi için oksitlenmiş sensör kontakları özel bir temizleyici ile işlenir;
- motora su girmesi kaputun altında boşluk olmamasından kaynaklanıyor olabilir. Koruma takılı olmadığında, su aşağıdan sızar ve kaputtaki lastik bantlar yeterince sızdırmaz değilse yukarıdan girer. Aracın altına ek koruma takmalı ve motor kalkanı ile kaput arasındaki contanın kalitesini izlemelisiniz. Bir arıza durumunda, zamanında değiştirilmeleri gerekir.
Pil terminallerinin işlenmesi
Araba yağışlı havada stop ederse, hem motora hem de elektriklere su girmesi ve yoğuşma ile ilgili sorunlar olabilir. Tüm sistemleri dikkatlice incelemek, kurutmak ve güvenli bir başlangıç yapmak çok önemlidir. Aracın tüm bileşenlerine karşı dikkatli ve özenli tutum, bu tür sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır.
