kıştan önce araba. Ne kontrol edilir, nereye bakılır, ne değiştirilir?
Sonbahar havası hala elverişli olmasına rağmen, takvim amansız - kış yaklaşıyor. Pilotların bu sezona hazırlanmaları için en iyi zaman şimdi.
Sonbahar ve kış, sürücüler ve arabaları için en kötü zamanlardır. Düşük sıcaklıklar, sık yağışlar ve hızlı alacakaranlık, araç kullanımını ve yolculuğun kendisini desteklemez.
Arabanın sonbahar muayenesindeki ilk adım, iyice yıkanması olmalıdır. Bu, en iyi şekilde temassız bir araba yıkamada yapılır, böylece su jeti tekerlek davlumbazlarındaki ve şasinin altındaki tüm köşelere ve yarıklara ulaşır. Araç yıkama ilk dondan önce yapılmalıdır, böylece araç gövde veya şasi çatlaklarında su donmaz.
Bir sonraki adım, ancak yalnızca araç kuruyken, nemi gidermek için kapı contalarını ve cam korkuluklarını takmaktır. Ayrıca, contaların kapılara ve pencerelere donmaması için donma korumasından bahsediyoruz. Kauçuk bakımı için silikon veya gliserin müstahzarları kullanılır. Ancak teknik vazelin en iyisidir. Bu arada kapı kilitlerine de birkaç damla makine yağı damlatalım ki onlar da donmasın.
Sonbahar ve kış aylarında yağış artar ve bu nedenle ön cam ve arka cam sileceklerinin de yapacak bir işi vardır. Sileceklerin durumuna bir bakalım ama herhangi bir müstahzarla sürmeyin çünkü camda leke bırakırlar. Bıçaklar aşınmışsa değiştirilmeleri gerekir.
Şimdi pile bakma zamanı
- Temizlemek gerekir, öncelikle teknik vazelin ile klamplar sabitlenir. Skoda Auto Szkoła eğitmeni Radosław Jaskulski, akü voltajı çok düşükse şarj edelim, diyor. Yetersiz şarj edilmiş bir aküyle ilgili sorunlar, tüm şarj sistemini (voltaj regülatörü dahil) incelememiz ve tesisatın zarar görmesinden kaynaklanan herhangi bir akım kaçağı olup olmadığını değerlendirmemiz gerektiğinin bir işareti olabilir.
Araç kullanıcıları da elektrik sisteminde kısa devre yapmamak için yüksek gerilim kablolarını saklamaya özen göstermelidir. Bunu yapmak için bir motor spreyi veya kontak temizleyici kullanın. Sigorta kutusuna da bakmakta fayda var, belki orada da sigorta kontaklarını temizlemeniz gerekir.
Motor kapağını zaten kaldırdıysak, genleşme deposundaki soğutma sıvısının donma sıcaklığını kontrol etmeliyiz. Bu, birçok benzin istasyonunda bulunan özel sayaçların yardımıyla elde edilir. Bu önemlidir, çünkü soğutma sıvısının donma noktası çok yüksekse, donma sırasında kristalleşebilir ve hatta donarak motor bloğuna zarar verebilir. Bu arada, sıvı seviyesini tamamlamanız gerekiyor.
Ayrıca yıkama sıvısı deposunu da kontrol etmelisiniz. Hala çok fazla ılık sıvı varsa, buna 100-200 ml denatüre alkol ekleyin. Bu miktar sıvının kokusunu bozmaz ancak donmaya karşı korur. Yeterli sıvı yoksa kış hazırlığı ekleyin.
Kısa günlerde iyi aydınlatmanın önemi artıyor
Tüm ışıkların çalışmasını kontrol edelim. Bu sadece iyi yol aydınlatmasına değil, aynı zamanda arabamızın diğer yol kullanıcıları tarafından görülebilmesine de bağlıdır. Radosław Jaskulski, farların düzgün çalışmadığı veya düzgün ayarlanmadığı izlenimine kapılırsak farları ayarlayalım, diye vurguluyor.
Klima sonbahar ve kış aylarında nadiren çalıştırılsa da bu, nasıl çalıştığını kontrol etmemeniz gerektiği anlamına gelmez. Pencerelerin buğulanması sorununu ortadan kaldırmak, etkinliğine bağlıdır.
Ayrıca şasinin altına da önceden bakıp su ve tuzdan korumanız gerekiyor. Frenlerin durumunu da kontrol etmek gerekir.
– Balataların iyi durumda olduğundan emin olun, fren kuvvetlerinin akslar arasında eşit dağılıp dağılmadığını kontrol edin. Fren sıvısının iki yılda bir değiştirilmesi gerektiğini unutmayalım - Skoda sürücü kursu eğitmeninin alerjisi var.
Ve son olarak kış lastikleri.
– Sonbaharda kış lastikleriyle lastik değiştirmek, neyse ki çoğu sürücünün bildiği bir zorunluluktur. Kış lastikleri daha fazla güvenlik sağlıyor, buzda ve karda daha kısa fren mesafesi sağlıyor ve aynı zamanda daha iyi yol tutuşu sağlıyor” diyor Radosław Jaskulski.
Yönetmeliklere göre, bir lastiğin minimum diş yüksekliği 1,6 mm olmalıdır. Bu minimum değerdir - ancak lastiğin tüm özelliklerini garanti etmesi için diş yüksekliği min. 3-4 mm.
