Makine şarjını kaybeder. Nedeni ne olabilir?
Uygulama, gösterge tablomuzda pil göstergesi yanarsa, kural olarak jeneratörün arızalandığını gösterir. Bu elemanda tam olarak ne bozulur ve kusur nasıl etkin bir şekilde giderilir?
Günümüzün benzinli ve dizel araçları, artan karmaşıklıkları nedeniyle daha fazla elektrik gerektirir. Şarj sisteminin arızalanması durumunda, farları ve silecekleri kullanmamak için aracı “akıllıca” çalıştırmanın yeterli olduğu ve şanslıysanız diğer uca gidebileceğiniz günler geride kaldı. . Polonya şarj olmadan. Yani şu anda oldukça sinir bozucu bir aksaklık. Bu bizim başımıza gelirse, tamirciyle daha kolay konuşabilmemiz ve onarım sırasında ne soracağımızı bilmemiz için bunun en yaygın nedenlerinin ne olduğunu bilmeye değer.
Çoğu durumda, şarj sisteminin arızası, jeneratörün arızası ile ilişkilidir. Alternatörün, görevi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürmek olan bir alternatör olduğunu açıklığa kavuşturalım. Araçlarda tüm elektrikli ekipmanların çalıştırılmasından ve akünün şarj edilmesinden sorumludur. Bir jeneratörün hizmet ömrü birçok faktöre bağlıdır. Şarj sistemi arızasının en yaygın nedenleri şunlardır:
kırık kemer
Çoğu zaman, kontrol lambası, jeneratörü krank miline bağlayan kırık bir kayış nedeniyle yanar. Kırılırsa, önce bu arızanın nedenini belirleyin. Sorun yalnızca çok eski olan veya örneğin yanlış montaj nedeniyle hasar gören kayışın kendisiyse, sorunu çözmek için genellikle kayışı yenisiyle değiştirmek yeterlidir. Bununla birlikte, kopmuş bir kayış, sistemin elemanlarından birinin bloke olmasına veya mekanik hasara da yol açabilir - örneğin, daha sonra kayışı keskin bir kenarla kesecek olan silindirlerden biri. Ayrıca, mesele daha karmaşık hale geliyor, çünkü kayış kopmasının nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekiyor.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Her yıl direksiyon sınavına mı girmem gerekecek?
Polonya'daki motosikletçiler için en iyi rotalar
Kullanılmış bir Skoda Octavia II almalı mıyım?
Yanmış regülatör ve diyot plakasında hasar
Jeneratördeki voltaj regülatörü, motor devrindeki değişikliklerden bağımsız olarak sabit bir voltajı korumak için kullanılır. Bu elemandaki kusurlar çoğunlukla montaj hatalarından kaynaklanır - genellikle fabrika montajı sırasında. Bu, akü kablolarının yanlış bağlanmasıdır. Ani bir kısa devre, regülatöre zarar verebilir ve aküyü şarj etmekten sorumlu doğrultucu diyotlarını yakabilir.
Ayrıca bakınız: Suzuki SX4 S-Cross'u Test Etme
Önerimiz: Volkswagen up! neler sunuyor?
denetleyici yandı
Yalnızca kontrolör hasar görürse ve diyot plakası bozulmadan kalırsa, arızanın nedeni büyük olasılıkla seldir. Arabanın kaputunun altındaki nozullardan akan su, yağ veya diğer çalışma sıvısı regülatöre girebilir. Bu durumda gelecekte benzer bir kazanın yaşanmaması için sızıntının kaynağının belirlenmesi önemlidir.
yanmış stator
Sargı statörü, alternatörün elektrik üreten kısmıdır. Stator yanmasının nedeni jeneratörün aşırı yüklenmesi ve aşırı ısınmasıdır. Aşırı yükün birçok nedeni olabilir - araç bileşenlerinin yoğun kullanımı (örneğin, hava beslemesi), zayıf akü durumu, jeneratörden sürekli yeniden şarj etme ihtiyacı veya jeneratör bileşenlerinin çalışırken aşınması. Statorun aşırı ısınmasının sonucu, yalıtımın bozulması ve toprağa kısa devredir.
kırık rotor
Stator akımı, bir manyetik alan oluşturan rotorun çalışmasıyla oluşturulur. Rotor, krank milinden mekanik enerji alır. Arızası en çok anahtarın operasyonel aşınması ile ilişkilidir, yani. akımın akışından sorumlu eleman. Kusurun nedeni, örneğin rotor ve kollektör arasında çok zayıf lehimleme gibi montaj hataları da olabilir.
Rulman veya kasnak aşınması
Jeneratör, parçalarının tamamen operasyonel aşınması nedeniyle de arızalanabilir. Rulmanların erken aşınmasının nedeni çoğunlukla kullanılan malzemelerin kalitesiz olmasıdır. Sıvı veya katı partikül şeklindeki herhangi bir dış kontaminasyonun da etkisi olabilir. Alternatör kasnağı zamanla aşınır. Özellikle olumsuz bir işaret, örneğin eğri V-yivli kayıştan (ağır aşınmış veya yanlış takılmış) kaynaklanan eşit olmayan aşınmasıdır. Tekerleğin tahrip olmasının nedeni, arabadaki hatalı bir kayış gerdirme sistemi ve yanlış monte edilmiş çiftleşme elemanları da olabilir.
