Araba ısınıyor ve duruyor - nedenleri ve çözümleri
Içerik
Araç ısınırsa ve stop ederse ve çalışmazsa, arıza, sıcaklık göstergesinin oku kırmızı bölgeye yakınken, soğutma sisteminin yanlış çalışmasından (zayıf soğutma sıvısı sirkülasyonu veya kirli radyatör) kaynaklanır, ancak onu geçme.
Herhangi bir arabanın sahibi, sıcak bir motorla hareket halindeyken arabanın durduğu bir durumla karşı karşıya kalabilir. Böyle bir durumda, bu davranışın nedenini hızlı bir şekilde belirlemek, ardından aracı tamir etmek gerekir, aksi takdirde en uygunsuz anda stop edebilir.
Isıtıldığında motora ve yakıt sistemine ne olur?
Otomobilin sıcakken durma nedenlerini belirlemek için, ısıtma sırasında güç ünitesinde ve yakıt sisteminde meydana gelen süreçleri dikkate almak gerekir. Motor soğukken:
- valfler ile eksantrik mili ve piston segman kilitleri arasındaki termal boşluklar maksimumdur;
- yağ çok viskozdur, bu nedenle sürtünme parçaları üzerindeki yağlama tabakasının kalınlığı ve bunların korunması minimumdur;
- yanma odasının içindeki sıcaklık sokak sıcaklığına eşittir, bu nedenle yakıt standart bir kıvılcımdan daha yavaş alevlenir.
Bu nedenle, araba motoru son derece elverişsiz koşullarda çalışır ve normal çalışma moduna girmek için ısınma gereklidir.
Isındıkça:
- termal boşluklar azalır, bu da sıkıştırmada bir artışa ve motor verimliliğinde bir artışa yol açar;
- yağ sıvılaşır, sürtünme yüzeylerinin etkili bir şekilde yağlanmasını sağlar;
- Yanma odasının içindeki sıcaklık artar, böylece hava-yakıt karışımı daha hızlı tutuşur ve daha verimli yanar.
Bu işlemler her türden otomobil motorunun içinde gerçekleşir. Güç ünitesi çalışıyorsa, sorun olmaz, ancak araç ısınır ve durursa, bunun nedeni her zaman motorun veya yakıt ekipmanının arızalanmasıdır.
Bu, sorunu “daha sonra” ertelemekle sonuçlanabilir.
Sorun hemen çözülmezse, bir süre sonra çok daha ciddi hale gelecek ve motorun küçük değil, büyük onarımlarının yapılması gerekecektir.
"Sıcak tezgahlar" terimi ne anlama geliyor?
Bu terimi kullanan çoğu sürücü, güç ünitesinin bir süredir (genellikle 10 dakika veya daha fazla) çalıştığını ve soğutma suyu sıcaklığının (motor tipine bağlı olarak) 85-95 dereceyi aştığını ifade eder. Bu tür bir ısıtma ile tüm termal boşluklar minimum değerler alır ve yakıtın yanma verimi maksimuma çıkar.
Arabanın "sıcak" durmasının nedenleri
Makine ısınır ve durursa, nedenler her zaman motorun ve ünitelerinin teknik durumunda aranmalıdır ve genellikle kusur birkaç ilgili ve hatta ilgisiz sistemde olabilir. Daha sonra, arabanın sıcakken durmasının en yaygın nedenlerinden bahsedeceğiz ve diğer tüm arızalar bunların bir kombinasyonudur.
Soğutma sistemi arızaları
Soğutma sistemi arızaları:
- pompa kayışının kırılması (triger kayışına bağlı değilse);
- düşük soğutma sıvısı seviyesi;
- kanalların duvarlarında kalın bir ölçek tabakası (farklı tipteki antifrizlerin karıştırılması nedeniyle ortaya çıkar);
- pompa kanatlarında hasar;
- pompa yatağı sıkışması;
- kirli radyatör;
- aktarılan borular ve tüpler;
- arızalı sıcaklık sensörü.
Bunun nedeni, motorun verimsiz soğutulması, güç ünitesinin ayrı bölümlerinin (çoğunlukla silindir kafası) yerel olarak aşırı ısınmasına ve içlerinde antifriz kaynamasına neden olmasıdır. Ve herhangi bir antifrizin temeli su olduğundan, kaynadığında buhara dönüşür ve genleşme deposunun kapağındaki valf aracılığıyla atmosfere kaçar, bu da seviyenin düşmesine neden olur.
Supap gövdesi contalarının değiştirilmesi
Unutmayın: motor yalnızca bir kez kaynasa veya tehlikeli değerlere hızla ısınsa, ancak kaynamasa bile, zaten açılması ve teşhis onarımlarının yapılması gerekir. Yüksek sıcaklıklardan kuruyan valf gövdesi contalarını değiştirmek, birkaç ay sonra büyük onarımlar yapmaktan çok daha kolaydır.
Rayda veya karbüratörde kaynayan yakıt
Araç ısınırsa ve stop ederse ve çalışmazsa, arıza, sıcaklık göstergesinin oku kırmızı bölgeye yakınken, soğutma sisteminin yanlış çalışmasından (zayıf soğutma sıvısı sirkülasyonu veya kirli radyatör) kaynaklanır, ancak onu geçme.
Daha sonra rampa veya karbüratördeki sıcaklık düşer ve motor tekrar çalıştırılabilir, ancak yük altında uzun süre çalışmayacaktır. Aynı zamanda gösterge kırmızı bölgenin altında bir sıcaklık gösteriyorsa, sensörün değiştirilmesi gerekir. Aracın sıcak çalışmaya başladığı ve hemen veya birkaç saniye sonra stop ettiği durumlar vardır, bunlar ayrıca raydaki veya karbüratördeki yakıtın aşırı ısınmasından da kaynaklanır. Sıcaklık düştükten sonra, böyle bir motor normal olarak çalışır, bu da bu nedenin bir teyididir.
Hava-yakıt karışımının yanlış oranı
Bu arızanın nedenleri şunlardır:
- hava emme;
- şamandıra odasında çok yüksek yakıt seviyesi;
- sızıntı yapan veya batan enjektörler.
Hava sızıntıları için arabanın teşhisi
Karbüratörlü motor soğukken jikle kolunu çekmeden bile kolayca çalışıyorsa ve sonra araba ısınıyor ve stop ediyorsa, bunun nedeni şamandıra haznesindeki yakıt seviyesinin çok yüksek olması veya kirli hava jetidir. Fazla yakıt, motoru soğukta çalıştırmayı kolaylaştırır, ancak ısındıktan sonra daha yağsız bir karışım gerekir ve karbüratör bunu yapamaz. Aynı nedenle, karbüratörlü bir arabada, gaz pedalına bastığınızda sıcak bir güç ünitesi durur, ancak motor soğukken bu, emme olmadan bile olmaz.
Karbüratörde bir jikle kolu yoksa (bu işlev içinde otomatiktir) ve araba sıcakken durur ve soğuyana kadar başlamazsa, bu parçayı sökmeden ve sökmeden yapamazsınız. Temiz jetler ve doğru yakıt seviyesi bu parçanın aşırı ısındığını gösterir (önceki bölümü okuyun).
Rampalar ve nozullar genellikle motorun durmasına neden olan sebeplerden biri haline gelir.
Enjeksiyon güç ünitelerinde, bu davranışa çoğunlukla, hazneye çok fazla yakıt girmesi nedeniyle meme iğnesinin batması veya gevşek bir şekilde kapanması neden olur. Bu oranlara sahip bir karışım zayıf bir şekilde alevlenir ve ayrıca uzun süre yanar, bu da benzin veya dizel yakıtın kinetik enerjiye verimsiz bir şekilde dönüştürülmesine neden olarak motorun durmasına neden olur.
Termal genleşme nedeniyle temas kaybı
Bu arıza genellikle sürücünün kirli veya tuz bazlı buzlanmayı gideren yollarda sürmesi gerektiğinde ortaya çıkar.
Dış belirtilerde, bu sorun yakıtın kaynamasına benzer ve tek tanı yöntemi tüm kontakların tam kontrolüdür.
Yanlış valf ayarı
Valfler ve eksantrik mili (eksantrik milleri) arasındaki termal boşluk gereğinden azsa, yani sıkıştırılırlarsa, motor ısındıktan sonra, bu tür valfler artık tamamen kapanmaz, bu da sıkıştırmayı azaltır ve silindir kapağının aşırı ısınmasına neden olur. . Hava-yakıt karışımının yanması sırasında, sıcak gazların bir kısmı silindir kafasına girer ve onu ısıtır, bu da yukarıda açıklanan sorunlara, yani aşırı ısınmaya yol açar:
- silindir kafası;
- rampalar;
- karbüratör.
Valf boşluk ayarı
Bu sorunun ayırt edici bir özelliği, sıcak ve çoğu zaman soğuk bir motordaki valflerin takırtısıdır ve aynı zamanda üç katına çıkmaya başlar, ancak hidrolik kompansatörlü motorlar buna tabi değildir. Bu nedenle, hidrolik kompansatörlerle donatılmış bir araba hareket halindeyken sıcak bir motorda durursa, başka nedenler aranmalıdır.
Motor sıcakta durmaya başlarsa ne yapmalı
Bu bir kez olduysa, o zaman açıklanmayan bazı faktörlerden kaynaklanan bir kaza olabilir, ancak araba sıcakken stop ederse, sebepleri aramanız gerekir. Unutmayın, düzgün yapılandırılmış bir yakıt sistemine sahip servis verilebilir bir motor, sürücünün komutu olmadan asla kapanmaz, çünkü soğutma sistemi sabit bir çalışma sıcaklığı sağlar ve böyle bir güç ünitesindeki tüm işlemler normal şekilde ilerler.
Motorun "sıcak" durmasının nedeni ortadan kaldırılmazsa, yakında motorun elden geçirilmesi gerekebilir.
Bu nedenle, aracın sıcakken stop ettiğinden ve soğuyana kadar çalışmadığından emin olduktan sonra, arıza teşhisini kendiniz gerçekleştirin veya aracı bir çekici ile bir araba servisine teslim edin.
Sonuç
Araba hareket halindeyken sıcak bir motorla durursa, bu her zaman güç ünitesinin ciddi sorunlarını ve acil onarım ihtiyacını gösterir, çünkü araba motorunu oluşturan bazı sistemler düzgün çalışmıyor. Kendinizde böyle bir kusur bulduktan sonra risk almayın, önce sorunu düzeltin ve ancak o zaman yola çıkın. Unutmayın, bir taksi çağırsanız bile, bir motor revizyonu maliyetinden çok daha az harcayacaksınız ve böyle bir arızayı ihmal ederseniz ve arızanın nedenini ortadan kaldırmadan sürüşe devam ederseniz yapılması gerekecektir.
