S-300VM sisteminin makineleri
Soldaki S-300VM kompleksinin makineleri, 9A83M fırlatıcı ve 9A84M tüfek yükleyicidir.
50'lerin ortalarında, dünyanın en gelişmiş ülkelerinin kara kuvvetleri yeni silahlar almaya başladı - birkaç ila 200 km'den fazla menzile sahip balistik füzeler. Doğrulukları şimdiye kadar düşüktü ve bu, taşıdıkları nükleer savaş başlıklarının yüksek verimi ile dengeleniyor. Neredeyse aynı anda, bu tür füzelerle başa çıkmanın yollarını aramaya başladı. O zamanlar, uçaksavar füze savunması ilk adımlarını atıyordu ve askeri planlamacılar ve silah tasarımcıları yetenekleri konusunda aşırı iyimserdiler. Balistik füzelerle savaşmak için "biraz daha hızlı uçaksavar füzelerinin" ve "biraz daha doğru radar araçlarının" yeterli olduğuna inanılıyordu. Bu "küçük" kavramın pratikte tamamen yeni ve son derece karmaşık yapılar ve hatta o zamanlar bilim ve endüstrinin baş edemediği üretim teknolojileri yaratma ihtiyacı anlamına geldiği kısa sürede anlaşıldı. İlginç bir şekilde, stratejik füzelere karşı koyma alanında, hedef tespitinden müdahaleye kadar geçen süre daha uzun olduğundan ve sabit füzesavar kurulumlarının kütle ve boyut konusunda herhangi bir kısıtlamaya tabi olmaması nedeniyle zaman içinde daha fazla ilerleme kaydedilmiştir.
Buna rağmen, bu arada 1000 km mesafelere ulaşmaya başlayan daha küçük operasyonel ve taktik balistik füzelere karşı koyma ihtiyacı giderek daha acil hale geldi. SSCB'de, S-75 Dvina ve 3K8 / 2K11 Krug füzelerini kullanarak bu tür hedefleri engellemenin mümkün olduğunu gösteren bir dizi simülasyon ve saha testi gerçekleştirildi, ancak tatmin edici etkinlik elde etmek için daha yüksek uçuşa sahip füzeler hız inşa etmek gerekiyordu. Bununla birlikte, asıl sorun, balistik füzenin çok küçük ve çok hızlı olduğu radarın sınırlı yetenekleri olduğu ortaya çıktı. Sonuç açıktı - balistik füzelerle savaşmak için yeni bir füzesavar sistemi oluşturmak gerekiyor.
9Ya238 nakliye ve fırlatma konteynerinin 9M82 füzesi ile 9A84 arabasına yüklenmesi.
C-300W'nin oluşturulması
1958-1959 yıllarında yürütülen Shar araştırma programının bir parçası olarak, kara kuvvetleri için füzesavar savunması sağlama olanakları değerlendirildi. 50 km ve 150 km menzilli iki tip füzesavar geliştirmenin uygun olduğu düşünülüyordu. İlki esas olarak uçak ve taktik füzelerle savaşmak için kullanılacak, ikincisi ise operasyonel-taktik füzeleri ve yüksek hızlı havadan yere güdümlü füzeleri imha etmek için kullanılacak. Sistem gerekliydi: çok kanallı, roket başlığı büyüklüğündeki hedefleri tespit etme ve izleme yeteneği, yüksek hareketlilik ve 10-15 s tepki süresi.
1965 yılında Prizma kod adlı başka bir araştırma programı başlatıldı. Yeni füzeler için gereksinimler açıklığa kavuşturuldu: 5-7 ton kalkış ağırlığına sahip birleşik (yarı komuta aktif) bir yöntemle yönlendirilen daha büyük bir füzenin balistik füzelerle savaşması gerekiyordu ve komuta güdümlü bir füze Kalkış ağırlığı 3 ton olan uçaklarla savaşması gerekiyordu.
Novator Tasarım Bürosunda Sverdlovsk'tan (şimdi Yekaterinburg) oluşturulan her iki roket de - 9M82 ve 9M83 - iki aşamalıydı ve esas olarak ilk aşama motorunun boyutunda farklılık gösteriyordu. 150 kg ağırlığında ve yönlü tek tip savaş başlığı kullanıldı. Kalkış ağırlığının yüksek olması nedeniyle, fırlatıcılara ağır ve karmaşık azimut ve irtifa yönlendirme sistemlerinin kurulmasını önlemek için füzelerin dikey olarak fırlatılmasına karar verildi. Daha önce, birinci nesil uçaksavar füzelerinde (S-25) durum böyleydi, ancak fırlatıcıları sabitti. Taşıma ve fırlatma konteynerlerinde iki "ağır" veya dört "hafif" füze fırlatıcıya monte edilecekti, bu da 830 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip özel paletli araçların "Object 20" kullanılmasını gerektiriyordu. Leningrad'daki Kirov Fabrikası, T -80 elemanlarına sahip, ancak 24 kW / 1 hp gücünde bir A-555-755 dizel motora sahip. (T-46 tanklarında kullanılan V-6-72 motorunun bir çeşidi).
70'lerin sonlarından beri daha küçük bir roketin atışları yapılıyor ve gerçek bir aerodinamik hedefin ilk durdurulması, Nisan 1980'de Emba test sahasında gerçekleşti. 9K81 uçaksavar füze sisteminin (Rusça: Compliex) basitleştirilmiş bir C-300W1 biçiminde benimsenmesi, yalnızca “küçük” 9M83 füzelerine sahip 9A83 fırlatıcılarla 1983'te üretildi. C-300W1, uçaklar ve insansız hava araçlarıyla savaşmak için tasarlandı. 70 km'ye kadar menzillerde ve 25 ila 25 m uçuş irtifalarında Ayrıca 000 km menzile sahip yerden yere füzeleri de engelleyebilir (böyle bir hedefi bir füze ile vurma olasılığı% 100'tan fazlaydı) . Ateşin yoğunluğundaki artış, benzer paletli taşıyıcılarda 40A9 nakliye-yükleme araçlarında taşınan ve bu nedenle fırlatıcı-yükleyiciler (PZU, Starter-Loader Zalka) olarak adlandırılan konteynerlerden de füze ateşleme olasılığı yaratılarak sağlandı. S-85W sisteminin bileşenlerinin üretimi çok yüksek bir önceliğe sahipti, örneğin 300'lerde yılda 80'den fazla füze teslim edildi.
9M82 füzelerinin ve fırlatıcıları 9A82 ve PZU 9A84'ün 1988'de kabul edilmesinden sonra, hedef filo 9K81 (Rus sistemi) oluşturuldu. Şunlardan oluşuyordu: 9S457 komuta direği, 9S15 Obzor-3 çok yönlü radar ve 9S19 Ryzhiy sektörel gözetleme radarı ve 9S32 hedef izleme radarı 10'dan fazla bir mesafeye yerleştirilebilen dört ateşleme pili içeren bir kontrol bataryası filodan km. komuta yeri. Her pilin altı adede kadar başlatıcısı ve altı ROM'u vardı (genellikle dört 9A83 ve iki 9A82 ile karşılık gelen 9A85 ve 9A84 ROM sayısı). Buna ek olarak filo, altı tip servis aracı ve 9T85 nakliye roketi aracı içeren bir teknik batarya içeriyordu. Filonun 55'e kadar paletli aracı ve 20'den fazla kamyonu vardı, ancak minimum zaman aralığında 192 füze ateşleyebilirdi - aynı anda 24 hedefe ateş edebilir (fırlatıcı başına bir tane), her biri iki füze tarafından yönlendirilebilir. 1,5 ila 2 saniye aralığı Eşzamanlı olarak ele geçirilen balistik hedeflerin sayısı, 9S19 istasyonunun yetenekleri ile sınırlıydı ve maksimum 16 idi, ancak yarısının füzeleri yok edebilecek 9M83 füzeleri tarafından yakalanması şartıyla 300 km'ye kadar menzil ile. Gerekirse, her bir pil, filo kontrol pili ile iletişim kurmadan bağımsız olarak hareket edebilir veya doğrudan üst düzey kontrol sistemlerinden hedef verileri alabilir. 9S32 pil noktasının savaştan çekilmesi bile pili aşırı yüklemedi, çünkü herhangi bir radardan füzeleri fırlatmak için hedefler hakkında yeterli doğru bilgi vardı. Güçlü aktif girişim kullanılması durumunda, 9S32 radarının, hedeflere tam menzili veren filo radarlarıyla çalışmasını sağlamak mümkün oldu ve hedefin azimutunu ve yüksekliğini belirlemek için yalnızca pil seviyesi kaldı. .
En az iki ve en fazla dört filo, kara kuvvetlerinin bir hava savunma tugayı oluşturuyordu. Komuta merkezi, 9S52 Polyana-D4 otomatik kontrol sistemi, radar grubunun komuta merkezi, bir iletişim merkezi ve bir kalkan pilini içeriyordu. Polyana-D4 kompleksinin kullanımı, filolarının bağımsız çalışmasına kıyasla tugayın verimliliğini% 25 artırdı. Tugayın yapısı çok genişti, ancak 600 km genişliğinde ve 600 km derinliğinde bir cepheyi de savunabiliyordu, yani. Polonya'nın tamamından daha büyük bir bölge!
İlk varsayımlara göre, bunun üst düzey tugayların, yani askeri bölgenin ve savaş sırasında - cephenin, yani ordu grubunun organizasyonu olması gerekiyordu. Daha sonra ordu tugayları yeniden donatılacaktı (ön cephe tugaylarının dört filodan ve ordunun üç filodan oluşması mümkündür). Ancak, kara kuvvetlerine yönelik ana tehdidin daha uzun bir süre uçak ve seyir füzeleri olmaya devam edeceği ve S-300V füzelerinin bunlarla başa çıkamayacak kadar pahalı olduğu sesleri duyuldu. Ordu tugaylarını, özellikle büyük bir modernizasyon potansiyeline sahip oldukları için Buk kompleksleri ile silahlandırmanın daha iyi olduğuna dikkat çekildi. Ayrıca S-300W'de iki tip füze kullanıldığı için Buk için özel bir füzesavar geliştirilebileceğine dair sesler de vardı. Bununla birlikte, pratikte, bu çözüm yalnızca XNUMX. yüzyılın ikinci on yılında uygulandı.
