Test sürüşü Lexus GX

GX neden bir randevuya çıkamıyor, sahibinin hangi saç stiline sahip olması gerektiği ve mühendislerin hangi seçeneği unutmuş olduğu ...

AvtoTachki köşe yazarı Matt Donnelly, Lexus GX'in neden asla randevuya gitmemesi gerektiğini ve bir SUV sürücüsünün neden zengin, obez ve hacimli bir saç kesimi olması gerektiğini açıkladı.

Neye benziyor

Başka bir inceleme, başka bir Toyota. Aksine, bir Lexus'tur, ancak gerçekte bir süper kahraman maskesinde bir Toyota Land Cruiser Prado'dur. Dışarıda, bu lüks Lexus, daha demokratik kuzeninden yalnızca kromun bolluğu ve küçük ayrıntılarla ayırt edilebilir. GX 460'ın içi gerçekten harika: Direksiyon simidinde büyük bir "L", turuncu-kahverengi deri ve bir sürü birinci sınıf küçük şey.

GX uzun ve geniş olmasına rağmen aldatıcı bir şekilde kısadır. Görünüşe göre araba gerçekte olduğundan çok daha büyük. Hayır, bu Lexus çok geniş, ama ne yazık ki, tüm bu alan tepede ve bazı garip yerlerde. Bu tür hacimleri oluşturmak için gereken büyük miktarda metal, arabanın etkileyici bir ağırlığına ve şüpheli aerodinamiğine neden oldu (bu arada, her ikisi de yakıt verimliliğine katkıda bulunmuyor). Burada, sınıfın standartlarına göre oldukça fazla diz mesafesi var. Genel olarak bu, gür saçlı kısa, dolgun insanlar için ideal bir araba ama ben uzun boylu ve kel olduğum için içeride pek rahat hissetmedim.

GX muhtemelen Lexus imzalı renklerden biriyle satın alınabilir, ancak bunu sadece tahmin edebilirim: Bu arabayı hiç temiz görmedim. Genel olarak, bu test arabası RBC'nin bana verdiği en kirli olanıydı. Kirli - hiç de eğlenceli, kelimenin tam anlamıyla değil, inan bana. O sadece tepeden tırnağa kirliydi. Bir meslektaşımdan SUV'yi yıkamasını istedim ve birkaç saniye GX'i kristal berraklığında gördüğünü söyledi. Ne yazık ki, araba ofise döndüğünde (yani, 15 dakika sonra), yine bir araçtan çok bir tepeye benziyordu.

Sonuç olarak, bu Lexus sadece bir kir mıknatısı. Onu tamamen steril bir odada bile bulacak ve arka cama eşit şekilde yayacak, arka görüş kamerasına, gaz deposu kapağına, kapı kollarına - ellerinizle dokunduğunuz her şeye özel dikkat gösterecek. Bu arada, küçük arka silecek, bir Chihuahua'nın kuyruğu bir su aygırı gövdesine yapışmış gibi görünüyor. Ve yaklaşık olarak aynı etkilidir.

Çekicilik

Tabii ki, GX çekici, ancak kendi tarzında. Tıpkı bir tomrukçunun gömleğindeki dev bir su aygırı çekici olabildiği gibi - ilk yağmur damlasından sonra kirli. Bu araba, geniş tekerlekleri ve yüksek duruşu ile sarsılmaz görünüyor. Ama bir randevuya çıkmayı veya hijyene duyarlı birini nakletmeyi aklından bile geçirme. GX'i kullanma konusunda kendi deneyiminize sahip olduğunuzda, bileceksiniz: direksiyona geçmeden önce, kıyafetlerini değiştirmeniz gerekir ... ve yine iyi bir şekilde değilim.

O nasıl sürüyor

Buradaki aerodinamik su aygırı ile aynıdır. Ama daha önce bahsettiğim olağan olanla değil, sırtına bir paraşüt sürükleyenle. GX, ondan yapmasını istediğiniz şeyi yapmakla pek ilgilenmiyor. Belki de 296 litrelik motorun ürettiği 4,6 hp ona yetmiyor. Ancak her halükarda Rusya pazarında başka seçenek yok. İskandinav sakinliğine sahip SUV, gaz pedalına keskin bir şekilde basmayı görmezden gelir, acımasız hırıltılar yaymaz, ancak kendinden emin bir şekilde düz bir çizgide hareket eder.

Yüksek hızlarda V8 fazlasıyla yeterli. Tek sorun, deniz tutmuş yolcuların ve sürücünün çok rahatsız olabilmesidir, çünkü GX, bir kasırgadaki bir tekne gibi uzayda hareket eder. Bir randevuda sürmeye karar verirseniz, kendinizin veya eşinizin çok fazla yemediğinden emin olun. Normal bir fiziğe sahip kişiler bile döşeme için yeterli yapışma gücüne sahip değildir. Darbelere atlayacaklar ve koltuklardan kayacaklar. Neyse ki, boş alan stoğu hala yeterlidir, böylece yolcular aynı anda hem popo hem de kafa yaralanmaları yaşamazlar.

Bir SUV'nin sürüş deneyimi küçük bir kamyon veya minibüse benzer: bir GAZelle ile yaklaşık aynı yükseklikte oturursunuz ve pek bir şey görmezsiniz - temel olarak Chihuahua'nın kuyruğu büyük arka camı düzgün bir şekilde temizleyemediği için. Büyük yan aynalara güvenmelisiniz.

Bu modelin, diğer şeylerin yanı sıra, geri vitese takıldığında aynaları indiren, düşük hızlarda gaz pedalına basmaya iyi yanıt veren akıllı elektroniklerin çok hassas direksiyonuna dikkat çekiyorum. Off-road, GX de çok iyi. Özellikle çok hızlı gitmeniz gerekmediğinde, kimse sizi kovalamaz ve yakıtı başkası ödüyor.

tesisler

Bu bir Lexus, bu yüzden elbette her türlü seçenekle dolu: mükemmel bir ses sistemi, geniş bir multimedya ekranı, tüm düğmelerin düşünceli bir şekilde düzenlenmesi. Özellikle direksiyon simidindeki park sensörlerini kapatabilmeniz hoşuma gitti. Belki de Japonların bu arabayı yaratırken gözden kaçırdığı tek bir seçenek vardır. Sürücünün gözünde sürekli parlayan yakıt göstergesini kaplayan küçük bir kağıt şeridine ihtiyacı var. Şikayet ediyor gibi görünüyor: "İştahla ilgili büyük sorunlarım var ve parasını siz ödüyorsunuz!" Büyük kulakları olan bu dev memeli, motor soğukken 21,4 km'de 100 litre, ısındığında 20,7 litre tüketir. Neyse ki, yakıt deposu burada çok iyi.

Satın al ya da almama

Çok basit: Çok daha küçük dizel motorlu bir Audi Q7'm var ve onu bir Lexus GX ile takas etmem. En azından piyangoda bir servet kazanıp saçlarını ekene kadar.