Yağ filtresinin altından yağ sızıyor

Aracın çalışması sırasında, birçok sürücü yağ filtresinin altında bir yağ sızıntısı olduğunu fark eder. Bu sorun, hem yüksek kilometreli oldukça eski arabaların sahipleri hem de nispeten yeni içten yanmalı motorlar için geçerli olabilir.

İlk durumda, yağlama sisteminin yağ pompasının sistemde aşırı basınca izin vermeyen bir basınç düşürme valfi olmayabilir çünkü yağ, yağ filtresinin etrafından akar. Çoğu zaman, sorun, güç ünitesinin karterindeki yağın kalınlaştığı kışın soğuk bir başlangıçtan sonra kendini gösterir. Gresin filtreden geçmek için zamanı yoktur, bu da yağın dışarı çıkmasına neden olur.

Modern motorlarda, modern sistemlerin tasarımında bir aşırı basınç tahliye valfinin bulunması bu olasılığı ortadan kaldırdığından, bu nedenle sızıntılara genellikle izin verilmez. Bu nedenle, yağ filtresi gövdesinin altındaki yağ sızıntısı bir arızadır ve güç ünitesinin arıza teşhisi için bir neden haline gelir.

Bu yazımızda yağ filtresinden neden yağ sızıyor, kapak veya yağ filtresi yuvası altında yağ kaçağı bulunursa ne yapılmalı ve nasıl düzeltileceğinden bahsedeceğiz.

Yağ neden yağ filtresinin altından akar?

Başlangıç ​​olarak, yağ filtresi alanından yağ sızmasının nedenlerinin listesi oldukça geniştir. Çoğu zaman, suçlu, yağ filtresini uzun süredir değiştirmeyen mal sahibinin kendisidir.

• Yağ filtresinin belirli koşullar altında kirlenmesi, performansın büyük ölçüde düşmesine neden olabilir, yağlayıcı pratik olarak filtre ortamından geçmez. Aynı zamanda, motorun yağ açlığına karşı koruma sağlamak için, filtre tasarımı genellikle özel bir baypas valfine sahiptir (yağın filtre elemanını atlamasına izin verir), ancak çalışması sırasında arıza olasılığını dışlamak imkansızdır.

Filtrenin saflığı ve “tazeliği”nden şüphe duyulmaması durumunda montajı sırasında hatalar yapılmış olabilir. Filtreyi değiştirdikten hemen sonra bir sızıntı meydana gelirse, filtrenin yeterince sıkılmamış olması veya muhafazanın bükülmemiş olması (açılabilir bir tasarım olması durumunda) oldukça olasıdır. Bu, sıkılaştırma ihtiyacını gösterir. Bu işlem manuel olarak veya özel bir plastik anahtar çıkarıcı ile yapılır.

Bir ön koşul, dönüş sırasında çabanın olmaması olarak düşünülebilir, çünkü daralma, sızdırmazlık kauçuğunun yırtılmasına ve sızdırmazlık halkasının deformasyonuna yol açar. Bu durumda filtreyi yenisi ile değiştirmek veya hasarlı contayı değiştirerek sorunu çözmek gerekir.

Bunu kurulum sırasında çok sık ekliyoruz, araç sahipleri ve tamirciler yağ filtresi gövdesindeki eski kauçuk o-ringi motor yağıyla yağlamayı unutuyor. Bu, filtreyi söktükten sonra gevşeyebileceği, contanın deforme olabileceği veya eğri yerleştirilebileceği gerçeğine yol açar.

Her durumda, kurulum özellikleri dikkate alınarak yağ filtresi çıkarılmalı, contanın bütünlüğü kontrol edilmeli, lastik bant yağlanmalı ve filtre elemanı değiştirilmelidir. Arızalı bir yağ filtresinin ticari olarak bulunabileceği de unutulmamalıdır. Böyle bir durumda, yuvanın kendisi arızalı olabilir, çatlaklar olabilir, conta düşük kaliteli kauçuktan yapılabilir, filtre valfi çalışmaz, vb.

Yüksek motor yağı basıncı, yağ filtresi etrafındaki yağ sızıntılarının ikinci en yaygın nedenidir. Yağlama sistemindeki basınçta bir artış, aşırı yağ seviyeleri ile birlikte yağlayıcının önemli ölçüde kalınlaşmasından belirli mekanik arızalara kadar bir dizi nedenden dolayı meydana gelebilir.

Baypas valfi ile başlayalım. Belirtilen değerin aşılması durumunda yağ basıncını tahliye etmek için belirtilen valf gereklidir. Valf, filtre tutucusunun yanı sıra yağ pompasının kendisinde (tasarım özelliklerine bağlı olarak) yerleştirilebilir. Kontrol etmek için vanaya gitmeniz ve performansını değerlendirmeniz gerekir.

Kapalı konumda sıkışırsa eleman çalışmıyordur. Bu durumda cihaz temizlenmeli ve durulanmalıdır. Temizlik için benzin, karbüratör temizleyici, gazyağı vb. uygundur. Lütfen, uygulamanın gösterdiği gibi, özellikle nispeten uygun fiyatı göz önüne alındığında, mümkünse valfleri değiştirmenin daha iyi olduğunu unutmayın.

Yağ filtresiyle ilgili sızıntının bir başka nedeni, filtrenin vidalandığı bağlantının dişlerindeki bir sorundur. Dişler sıyrılırsa veya hasar görürse, kurulum sırasında filtre muhafazası düzgün şekilde sıkılamaz ve bunun sonucunda yağ dışarı sızar. Böyle bir durumda aksesuarı değiştirmek veya yeni bir iplik kesmek gerekir.

Ayrıca, yağ yanlış seçilirse, yani çok sıvı veya viskoz hale gelirse, contalar ve contalar alanında sıklıkla sızıntılar meydana geldiğini belirtmekte fayda var. Yağ filtresi istisna değildir. Yağlama, araç üreticisinin gereksinimlerine uygun olarak seçilmeli ve ayrıca özellikler ve çalışma koşulları dikkate alınmalıdır.

Sürücü sürekli aynı tip yağ kullanıyorsa, filtrenin kirli olmadığını, hava koşullarında önemli bir değişiklik olmadığını ve belirgin bir motor sorunu olmadığını lütfen unutmayın, bu durumda motora sahte motor yağı sızabilir. Düşük kaliteli gresin beyan edilen özelliklere sahip olmadığı ortaya çıktı, bu yüzden sızıntılar ortaya çıkıyor.

Bu durumda çıkış yolu açıktır: filtreyi ve yağlayıcıyı hemen değiştirmek gerekir ve motor yağlama sisteminin ek olarak yıkanması da gerekebilir. Son olarak karter havalandırma sisteminin borularının tıkanmasının içten yanmalı motor içinde gaz birikmesine, motor içindeki basıncın artmasına ve conta ve contalardan yağ sızıntısına neden olduğunu ekliyoruz. Belirtilen karter havalandırma sistemi, teşhis işlemi sırasında kontrol edilmeli ve ayrıca önleyici amaçlar için periyodik olarak temizlenmelidir.

Yağ filtresi sızıntısı nasıl giderilir

Bu nedenle, çoğu durumda, yağ filtresini uygun şekilde değiştirmek veya takmak için üreticinin önerilerini ve mevsimselliği dikkate alarak yüksek kaliteli yağı doldurmak yeterlidir.

Temel becerilerle, karter havalandırma sisteminin temizliği ile başa çıkmak oldukça mümkündür. Bu, çoğu durumda, garajdaki hemen hemen her sürücünün bir yağ sızıntısını kendi elleriyle düzeltebileceği anlamına gelir.

Daha karmaşık arızalara gelince, bunlar arasında hatalı bir basınç düşürme valfi ve yağ filtresi montaj tertibatındaki hasarlı dişler bulunur. Pratikte, valfle ilgili sorun daha yaygındır, bu yüzden ayrı olarak kontrol etmeye odaklanalım.

Ana görev, tapanın altında bulunan valf yayını kontrol etmektir. Cihazın çalışmasından o sorumludur, genel performans yayın durumuna bağlı olacaktır. Belirtilen yay, muayene için manşondan çıkarılmalıdır. Çizikler, kırışıklıklar, kıvrımlar ve diğer kusurlara izin verilmez. Ayrıca, yay gevşek değil sıkı olmalıdır.

Yay elle kolayca gerilirse, bu, bu elemanın zayıfladığını gösterir. Ek olarak, yayın toplam uzunluğu, esnemeyi gösterecek şekilde artmamalıdır. Uzunluğun azalması, yayın bir kısmının kırıldığını gösterir. Bu durumda, valf yuvasındaki kalıntıların da temizlenmesi gerekir. Yayda herhangi bir kusur bulmak, onu değiştirmek için bir nedendir.

Toparlamak

Görüldüğü gibi yağ filtresi alanında yağ sızıntısının birçok nedeni vardır. Motoru aşamalı teşhis sürecinde, yani ortadan kaldırarak kontrol etmek gerekir. Sorun arayışına paralel olarak, sıvı basınç göstergesi ile yağlama sistemindeki basıncı ölçebileceğiniz gibi, motordaki kompresyonu da ölçebilirsiniz.

Silindirlerdeki sıkıştırmada bir azalma, yanma odasından olası bir gaz salınımını ve karterdeki basınçta bir artışı gösterecektir. Akışkan basıncı göstergesi okumaları, varsa yağlama sistemindeki basınç sapmalarını hızlı bir şekilde belirlemenize yardımcı olur.

Son olarak, motor çalışırken ve yağlama sistemindeki basınç normalken ve filtrenin kendisinin doğru bir şekilde takıldığını ve güvenli bir şekilde sabitlendiğini, çalıştırma sırasında yağ filtresinin altından yağ akıyorsa veya yağ sürekli akarsa, bunu ekliyoruz. o zaman sebep filtrenin kendisinin düşük kalitesinde olabilir. Bu durumda, içten yanmalı motoru elden geçirmeden önce, filtreyi iyi bilinen bir üreticiden kanıtlanmış bir ürünle değiştirmek daha iyidir.