Mazda CX-5 – Farklı özelliklere sahip kompakt
Küçük ve kompakt olmasına rağmen geniş ve konforlu olan Mazda'nın yeni şehir SUV'u, geçen yıl %38,5 büyüyen bu tür araç pazarının gelişiminin önemli bir parçası olmaya hazırlanıyor. milyonun üzerinde kopya sattı. Satışların 2012 başlarında başlaması bekleniyor.
Yeni Mazda otomobili, bir hatchback'in oranlarını ve bir SUV'un devasa şeklini birleştiren çizgilere sahip. Genel olarak, düzgün çizgileri araca sportif bir karakter kazandıran "KODO - hareketin ruhu" tarzı sayesinde kombinasyonun başarılı olduğu ortaya çıktı. Bir SUV ile olan ilişki, esas olarak arabanın tekerlekler üzerindeki hantal siluetinin, büyük tekerlek kemerlerine gizlenmiş yüksek duruşu ve gövdenin alt kenarının gri astarıyla gösterilir. Tamponların alt kısımları da koyu gri renktedir. Kanat şeklindeki geniş ızgara ve küçük, dar farlar markanın yeni yüzünü oluşturuyor. Şimdiye kadar bu şekil esas olarak çeşitli otomobillerin sonraki prototiplerinde kullanıldı. Bir üretim otomobilinde çok iyi çalıştığını ve bireysel, karakteristik bir ifade yarattığını kabul etmek gerekir.
Yoğun çizgiler ve kesiklerle boyanmış gövdenin aksine iç mekan oldukça sakin ve katı görünüyor. Kesintisiz oval gösterge paneli, krom bir çizgi ve parlak bir parça ile kesilmiştir. Orta konsol da oldukça geleneksel ve tanıdık. Kuruluşun iç tasarımı öncelikle işlevsellik ve kullanım kolaylığı ile ilgiliydi. Yeni tasarlanan koltukların sırt dayanakları ince olduğundan kabinde yer kaplıyor. Ayrıca geleneksel olanlardan çok daha hafiftirler. Ağırlığın maksimum düzeyde azaltılması tasarımcıların hedeflerinden biriydi. Sadece koltuklar değil, klima sistemi de kaldırıldı. Genel olarak yeni Mazda, geleneksel teknolojiden 100 kg daha hafiftir.
Mazda pazarlamacıları, otomobilin tarzını anlatırken sürücü koltuğunun otomobilin tarzına daha çok benzemesi gerektiğini yazıyor. Her nasılsa, direksiyon simidinin ortasındaki Mazda karakterinin merkezi tarafından oluşturulan uçan bir kuşun ana hatları dışında uçuşla herhangi bir ilişki göremiyorum. CX-5, kompakt bir crossover'dan beklediğim geleneksel araba şekline sahip. İç mekan kaliteli malzemelerden yapılmış ve mat kromla kaplanmıştır. Beni hiçbir şekilde etkilemese de salonda kendimi iyi ve rahat hissettim. Temel döşeme seçeneği siyah kumaştır, ancak iki renkte deri döşemeyi de sipariş edebilirsiniz: siyah ve kum.
Yeni Mazda SUV 454 cm uzunluğunda, 184 cm genişliğinde ve 171 cm yüksekliğindedir.Aracın dingil mesafesi 270 cm olup ferah bir iç mekan sağlamaktadır. 5 kişi rahatlıkla konaklayabilir.
Otomobilin bagajı 463 litre kapasiteye sahip olup, ilave 40 litre bagaj tabanının altındaki bir bölmede bulunmaktadır. Arka koltuğun katlanması kapasiteyi 1620 litreye çıkarıyor.Arka koltukta, sırt dayanağını 4:2:4 oranında bölen üç ayrı bölüm bulunuyor. Koltuk arkalıklarındaki düğmeler kullanılarak ve bagaj bölmesi pencerelerinin altında bulunan küçük kollar kullanılarak katlanabilirler. Her biri ayrı ayrı katlanarak kayak gibi dar eşyaların taşınmasını kolaylaştırır.
Otomobilin işlevselliği aynı zamanda bölmeler, kapılardaki litre şişeleri için yerlerin bulunduğu cepler ve aksesuarlar tarafından da yaratılıyor. Diğer şeylerin yanı sıra iPod bağlantısı ve USB bağlantı noktasına sahip bir multimedya ve navigasyon sistemi içerir. Dokunmatik ekran çapraz olarak 5,8 inç boyutundadır ve aynı zamanda gerçek zamanlı trafik güncellemeleriyle TomTom tabanlı navigasyonun yanı sıra geri görüş kameralı park yardımını da destekler.
Araç, sürücünün hayatını kolaylaştıracak veya ona yardımcı olacak Uzun Far Kontrol Sistemi (HBCS) gibi çeşitli elektronik sistemlerle donatılabilir. Araçta aynı zamanda Yokuşta Kalkış Desteği (HLA), Şeritten Ayrılma Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, RVM Kör Nokta Bilgisi ve düşük hızda çarpışmayı önlemek için Akıllı Şehir İçi Fren Desteği (4-30 km/saat) bulunabilir.
Diğer kentsel crossover'lar gibi CX-5 de önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. İkinci durumda, iki aks arasındaki tork dağıtımı yol tutuşuna bağlı olarak otomatik olarak gerçekleşir. 4WD'nin piyasaya sürülmesinin neden olduğu farklılıklar arasında aracın yakıt deposunun hacmindeki değişiklik de var - dört tekerlekten çekişli araçlarda 2 litre daha küçük.
Daha yüksek süspansiyon, asfalt yolların dışına çıkmasına izin veriyor ancak şasi daha çok düz yüzeylerde hızlı sürüş için tasarlandı. Tam olarak aracın tüm hızlarda hassas davranışını sağlamak için.
Doğrudan yakıt enjeksiyonlu üç SKYACTIVE motor bulunmaktadır. İki litrelik motor 165 hp üretiyor. önden çekişli versiyon ve 160 hp için. dört tekerlekten çekiş için. Maksimum tork sırasıyla 201 Nm ve 208 Nm'dir. SKYACTIVE 2,2 dizel motor da iki güç seçeneğiyle sunuluyor ancak burada tahrikteki farklar önemli değil. Daha zayıf versiyonun gücü 150 hp'dir. ve maksimum 380 Nm tork ve daha güçlü versiyonu – 175 hp. ve 420 Nm. Daha zayıf olan motor iki çekiş seçeneğiyle sunulurken, daha güçlü olan yalnızca dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Motorlar manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. Performanstaki farklar çok hafiftir ancak Mazda bunları yalnızca farklı şanzıman ve tahrik türlerine göre değil, aynı zamanda tekerlek boyutuna göre de listeler. Bu nedenle size tek bir seçenek sunacağız - dört tekerlekten çekiş ve manuel şanzıman. Benzinli motor, 197 km/saat azami hıza ulaşmasını ve 100 saniyede 10,5 km/saat hıza ulaşmasını sağlıyor. Daha zayıf bir dizel motor, benzinli bir araba ile aynı azami hıza sahiptir. Hızlanma 9,4 saniyedir. Daha güçlü olan dizel motorun 100 km/saat hıza ulaşması 8,8 saniye sürüyor ve 207 km/saatlik azami hıza ulaşıyor. Mazda henüz şehir içi crossover modelinin yakıt tüketimiyle gurur duymuyor.
