Test sürüşü Mazda CX 9 2017 yeni model
Içerik
İki yıllık bir aradan sonra ikinci nesil Mazda CX-9 crossover Rusya'ya dönüyor. Yeni motorlar, bir platform ve üç sıra koltuk aldı. Geçidin görünümü de değişti.
İç ve dış görünüm, yenilikler
Araba çarpıcı bir gövde tasarımı aldı - belirgin bir radyatör ızgarası ve pürüzsüz konturlar Mazda markası için tipik. Şık LED farlar ve küçük gündüz yanan ampuller birbiriyle kontrast oluşturur. Eğik ışıklı arabanın arkası uyumlu görünüyor. Profilde, araba yırtıcı ve dinamik görünüyor.
Krom kaplama dış elemanlar dikkatleri dağıtmaz. Camların altı çizili konturları uygun görünüyor ve kapı kolları kaba değil. Tekerlek kemerleri, mat bir yüzeye sahip plastik ile donatılmıştır.
Aracın optiği hakkında herhangi bir şikayet yok - çalışmalarını ortalama bir mesafede değerlendirirseniz, LED'ler xenon'dan daha kötü değildir.
Mazda CX-9'un iç kısmında metalize bir kaplama ile kaplanmış çok sayıda plastik parça bulunur. Diğer iç döşeme özellikleri:
- Konsol ekranı gösterge tablosundan ayrılmaz. Sürüş sırasında dokunmatik ekran kilitlenir. Bu durumda, araç sistemlerini kontrol etmek için şanzıman kolunun yanında bir blok sağlanır. Bir döner düğme, ayrı bir ses seviyesi kontrol düğmesi ve birkaç düğme içerir.
- Gösterge paneli ok tipinde yapılmıştır.
- Yol boyunca göstergeler sağdaki yuvarlak LCD ekranda görüntülenir.
- Klima, vites kolunun arkasındaki küçük bir blok kullanılarak kontrol edilebilir.
Kapı iç kaplamasından deflektör havalandırma çerçevesine geçiş güzel görünüyor.
İç kısımda minimum ödem ve niş vardır. Dış kapı kolu orijinal görünümünde farklılık göstermemekle birlikte, kolay açılabilmesi için profili özel olarak modifiye edilmiştir. Kolun kabin içindeki konumu da hassas bir şekilde kalibre edilmiştir. Açı ve şekli, avuç içi içine tam oturacak şekilde ayarlanır.
Koltuk, sürüş yorgunluğu araştırmalarının sonuçları göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Pedallar kesinlikle vücudun ekseni boyunca konumlandırılmıştır. Bunun nedeni, düğümün hafif bir yer değiştirmesiyle bile bacakların ve boynun daha fazla gerilmesidir.
Arka koltukta yolcular olabildiğince rahattır. Ortalama bir yapıya sahip insanlar, ön koltuklar mümkün olduğunca geriye itilmiş olsa bile özgürce oturabilir. İkinci sıradaki yolcular, hava akışının yönünü ayarlayarak iklimi bağımsız olarak kontrol edebilir. Arkada USB konektörlü bir bölme var.
Arka koltuğa ikinci sıra koltuklar geri itilerek erişilebilir. Arka yolcular sadece her iki tarafta kolçaklara sahiptir. Burada küçük hoparlörler de var.
Bagaj kapasitesi, üçüncü sıra koltukların konumuna bağlıdır. İndirilebilir veya yükseltilebilirler. Kargo bölmesinin hacmini artırmak için ikinci sıra koltuklar alçaltılabilir. Subwoofer, yükseltilmiş zeminin altındaki yuvada bulunur.
Süspansiyonda birkaç değişiklik yapıldı - arka amortisörler "beş" ten biraz daha uzağa yerleştirildi ve sessiz bloklar güçlendirildi. Yolda şasi kusursuz davranır ve dönüşlere kolayca uyum sağlar. Uzun vücudun minimal etkisi hissedilebilir.
Geçit, arazi sürüşü için tasarlanmamıştır. Ancak araç yerde ve sahada kendinden emin bir şekilde gidiyor. Olukları zorlukla alıyor, ancak kulübe ve şehir engelleri için sessizce “yutuyor”.
Технические характеристики
Mazda CX-9, 2,5L SkyActive motor aldı. Turbo motorlara dönüş, diğer dizel veya benzinli ünitelerin montajı anlamına gelmez. Kendinden emin bir artış kaydedebiliriz - 5 rpm'de motor 000hp üretir. 231 rpm'de motor 2 Nm gösterir. An çok dengeli, düşük devirlerde bile çekiş dikkat çekiyor. Turbo gecikmesi yok. Tasarımın önemli komplikasyonu nedeniyle, motor orta derecede yakıt tüketimine sahiptir.
Diğer özellikler:
- Motorun sıkıştırma oranı 10,5'tir. Bu, yakıtın daha verimli yanmasını sağlar. Bununla birlikte, odadaki sıcaklık da yükselir. Bu patlama riskini artırır. Ancak EGR sistemi kurularak ve silindirlerin fırlatma temizliği yapılarak sorun çözüldü.
- Manifoldun karmaşık tasarımı nedeniyle, silindirler 1-3-4-2 düzeninde çalışır.
- Sofistike türbin, düşme olmadan doğrusal geri tepme sağlar. Motor düşük devirde çalışırken ana kanal kapanır ve yardımcı kanaldan hava akar. Devir arttığında, daha geniş kanal otomatik olarak açılır.
- Klasik 6 vitesli şanzıman, bir varyatör gibi yumuşak bir şekilde vites değiştirir. Hızlanma pürüzsüz olduğu ortaya çıkıyor.
- Test sürüşlerinde, elektronik tipi nedeniyle pedal tepki gecikmesi minimum düzeydeydi.
- Her yüz için, motor şehir içi sürüş koşullarında 12,7 litre, otoyolda 7,2 litre ve karışımda 9,2 litre tüketiyor. Sık sollama ve ani hızlanma ile tüketim 16 litreye çıkar.
Mazda CX-9, piyasadaki en sessiz crossover modellerinden biridir. Herhangi bir hızda, kabinde sesinizi yükseltmeden konuşmak rahattır. Bu, kabinin ses yalıtımı için birçok önlemden kaynaklanmaktadır. Gürültü seviyesi 67 dB'dir.
Dingil mesafesi 2930 mm'dir. Geçit, "beş" ten 129 mm genişliğinde ve 525 mm daha uzundur. Yolcu koltuk sayısı - 7. Bagaj hacmi 810 litredir.
Paketler ve fiyatlar
Araba, Rusya pazarında iki trim seviyesinde sunulmaktadır - Supreme ve Exclusive. İlk fiyat 2 ruble. İkincisi 890 rubleye mal oluyor. Her versiyon deri iç ve LED farlarla donatılmıştır. Diskler 000 inç çapındadır. Araba, ısıtmalı direksiyon simidi, anahtarsız giriş sistemi ve dinamik stabilizasyon ile donatılmıştır.
"Özel" konfigürasyon, otomatik frenlemenin varlığını varsayar. Ayrıca, hem ön hem de arka olmak üzere, yayaları ve hareket yolundaki engelleri tanımak için bir sistem içerir.
Video test sürüşü Mazda CX 9 2017
