Test sürüşü Mazda CX-9
Mazda CX-9 bizi her yönden etkiledi, bu yüzden bu büyük Japon SUV ile iki haftalık bir toplantıda, sürekli olarak ülkemizde neden hiç satılmadığı sorusu soruldu.
Ve yeni başlayanlar için açık olalım: Japonlar en azından uzun süredir Moskova Otomobil Fuarı'nda CX-9'u göstermese de, Mazda bayi ağı aracılığıyla Avrupa'da CX-9'u hala resmi olarak satın alamazsınız. dolaylı olarak, bu araba Avrupalı alıcılara da sunulacak.
Mazda'nın en büyük SUV'sinin satışlarından önce "Avrupalı" CX-9 için aktif olarak bir dizel motor geliştirdiği söyleniyor. Başlangıçta yalnızca benzinli bir motorla sunulan ve zayıf bir strateji olduğu ortaya çıkan daha küçük kuzen CX-7'nin satışıyla ilgili hâlâ taze bir deneyim.
Ve tabii ki, ABD'de Ford'dan ödünç alınan 9 kilovat altı silindirli benzinli motora sahip bir CX-204 ve altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş bir CX-14, en az 100 litre yakıt gerektirecektir. XNUMXkm için.
Mazda yönetiminin nezaketle bize ihtiyaç duyabileceğimiz tüm donanıma sahip bir CX-9 testi sağladığı Florida'daki uzun mesafeli yolculuklarda ortalama testimizi hedefliyorduk. Şehir içinde ve Avrupa modunda, hız sabitleyici olmadan ve biraz daha yüksek hızlarda sürerken, CX-9 şüphesiz iki ila üç litre daha fazla içecek.
Bu tür bir araç ve böyle bir şanzıman için bu hiç de büyük bir masraf değil, normal bir müşterinin nispeten ekonomik dizelleri için elbette çok fazla. Tasarımcılar da bunun farkında, bu yüzden Eski Kıta'da da sunmadan önce CX'e uygun bir dizel motor beklediklerine inanıyorum.
Ama sevgili izleyiciler, araba böyle bir birime sahip olur olmaz, onun için ilk sırada olacağım. Mazda CX-9, en şımarık alıcının bile tüm ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan harika bir otomobil. Rahmetli büyükbabamın söyleyeceği gibi: CX-9'da kokan ve burnunu sümküren sıradan bir "hochstapler"!
Araç, mükemmel bir şekilde seçilmiş malzemeler ve zarif bir şekilde hazırlanmış detaylarla etkileyicidir. İç tasarımı kesinlikle Mazda'ya ait ve uzun orta konsolu, az yer kaplayan yarışan bir CX-9 spor direksiyon simidi ile Mazda'nın stilini Mazda'nın en yeni serisinin yanı sıra yeni MX 5 ve RX 8 ile özetliyor.
Sedan direksiyonunun arkasındaki yönü ne olursa olsun her otomobilin bir spor otomobil gibi davranması Bavyera'nın bir özelliği, ancak şimdi Mazda'nın da tipik bir özelliği. CX-9 harika koltuklar, birinci sınıf deri döşeme, tüm teknik aksesuarlar, ferahlık ve araçtan iyi bir görüş alanı sunar.
Amerika seyahatimizde her yıl uzaya yaklaştığımız için, bir zamanlar sekiz kişiyiz olduğu için özellikle Mazda'yı sevdik! !! !! Ve yetişkin erkekler. Tamam, Mazda yedi kişi için kayıtlı ama her şey yolunda. Ayrıca sekiz.
Cesaret verici bir şekilde, arka koltuklar (aksi takdirde bagajın dibine gizlenir) gerçekten büyük ve sadece okul öncesi bir çocuk için değil, bir yetişkin için yeterince ferah. Bahsedildiği gibi, yedi yetişkin her gün Mazda CX-9'u kullanıyor ve sekiz yetişkin de havaalanına gidip gelirken. Ve evet, altıncı ve yedinci koltukların genişletilmesine rağmen bagaj için yeterli alan vardı.
Test CX-9, mavi metal bir kasaya yerleştirilmiştir ve açık kahve beyazı deri ile kaplanmıştır. Bu, çok sayıda krom aksesuar (döşeme, ızgara, kapı kolları, egzoz boruları) ve hacimli alaşım jantlar ile kolaylaştırılmıştır. Arabanın tasarımı dışarıdan daha küçük Mazda CX-7'ye çok benziyor ve ilk başta çoğu arabayı değiştirdi, ancak sadece model dokuzumuz olarak hizmet eden CX-7'nin yanındaki trafik ışığında durana kadar. Eğlenceli!
Ve şeklin, kabinin ergonomisinin ve taşıma kapasitesinin dışında Amerikan Japonlarını ne etkiledi? Mükemmel ekipmanla.
Son derece kullanışlı elektro-hidrolik bagaj kapağı açma ve kapama (bugün her treylerde olması gerektiğini düşünmüyor musunuz??), geniş bagaj, mantıklı ve kullanışlı çok işlevli direksiyon simidi, anahtarsız çalıştırma (akıllı anahtar), çok sayıda ve tipik olarak Amerikan saklama bölmeleri hantal ve dokunmaya duyarlı bir navigasyon ekranı, güçlü klima ve vahşi xenon farlar, düzgün bir gösterge paneli ve bir kör nokta uyarı sistemi ile. Bunu biliyorsun, değil mi?
Korna ile, sensör sistemi bip sesi verir ve sürüş sırasında bir araç kör noktanıza girdiğinde sizi uyarmak için sol veya sağ dikiz aynasında bir uyarı ışığı yanıp söner - şerit değiştirirken veya sollarken son derece yardımcı ve faydalıdır.
Kısacası, bu tür bir araba için Avrupa fiyatlarına kıyasla gülünç bir şekilde 9 $'a (yaklaşık 26.000 $) satılan Mazda CX-20.000, her şeyi sunduğunu iddia ettiğim bir araba. Ve herkes. Arabanın ihtiyaçlarını ve beklentilerini karşılamadığını söylemeye cüret eden herkes, bunu ciddi olarak düşünmelidir. Giderek daha pahalı hale gelen her şey zaten bir pazarlama, prestij ve kompleks meselesidir.
Gaber Kerzhishnik, fotoğraf :? Bor Dobrin
