Mazda ürün grubunu elektriklendiriyor, ancak BT-50 hiçbir fırsatı kaçırmayacak
Mazda tüm modellerini elektriklendirecek, ancak yeni Isuzu yapımı BT-50 bunu atlayacak. Resim: Mevcut nesil BT-50.
Mazda'nın Tokyo Motor Show'da 2030 yılına kadar piyasaya sürdüğü her modele e-Skyactiv elektrikli tahrik teknolojisinin bazı versiyonlarını uygulayacağına dair duyurusu, şirketin çok önemli BT-elli'nin etrafında kıpırdama odası bıraktığı için dikkatle ifade edildi. Ute.
Mazda'nın üst düzey yöneticisi Ichiro Hirose'un bir sözcüsü, şirketin "ürettiği" tüm otomobiller ile sattığı tüm otomobiller arasında net bir ayrım olduğunu belirtti.
“2030 yılına kadar tüm ürünlerimizde – hem saf elektrikli araçlar hem de içten yanmalı motorlu araçlar – bir tür elektrifikasyona sahip olacağımızı ve buna hafif hibrit, plug-in hibrit ve döner stok genişleticinin dahil olacağını belirtmiştik. şu anda koşuyoruz” dedi.
“Bu, diğer OEM'ler tarafından sağlanan ürünler için bir taahhüt değildi, bu nedenle BT-50, e-Skyactiv'in planlarının dışında tutuluyor. Sadece dahili olarak geliştirilen ürünlerden bahsediyoruz."
Buna karşılık, Toyota aynı zamanda HiLux hibrit kamyoneti tanıtma planlarını açıkladı, ancak dört yıl sonrasına kadar.
BT-50, elbette, son zamanlarda Ford ile ortak bir girişimdi - esasen Ranger'ın yeniden tasarımı - ancak bir sonraki Mazda ute, yeni bir Japon platformuna ve Isuzu tarafından bir sonraki D şeklinde sağlanan yeni bir görünüme sahip olacak. -maks.
Şirket, Isuzu stiliyle farklı bir temelden yola çıkacak olsa da, farklı görünmesi için stil tweaks üzerinde çok çalışacağına, kendi ızgarasını ve LED farlarını uygulayacağına ve ünlü ve çok başarılı olanlardan birçoğunu ekleyeceğine bahse girebilirsiniz. olabildiğince Kodo tasarım dili.
Mazda baş tasarımcısı Ikuo Maeda'ya, özellikle başka bir otomobil üreticisi tarafından sağlanan büyük bir kamyoneti güzel göstermenin ne kadar zor olduğunu sorduk.
"Elbette kamyonetin tasarımı üzerinde çalışıyoruz ve çekici hale getirmeye çalışıyoruz" dedi.
“Aslında, Kodo tasarım dilinde kendimizi güçlü ve dayanıklı hissediyoruz ve bu nedenle BT-50'nin sağlam görünmesi için tamamen farklı bir tasarım yapmamıza gerek yok, çünkü sadece bu görünümü vurgulayabiliriz. Kodo dilinden güç.
Mazda ute'nin Isuzu'dan ne kadar farklı olacağına ilişkin olarak, Bay Maeda konuşmaya isteksizdi ve soruyu Mazda Avustralya Genel Müdürü Vinesh Bhindi'ye yöneltti.
“BT-50 ve Ranger arasındaki farkın aynısını göreceksiniz; Aynı miktara kadar farklılaşma, hatta biraz daha fazla” dedi.
Elektrifikasyon BT-50 platformunun bir parçası olmayacak olsa da Mazda'nın son derece başarılı Toyota RAV4 Hybrid'i pazara hibrit bir rakip getirmeye çalıştığına bahse girebilirsiniz.
Bu soruya yanıt olarak Bay Hirose, şirketin Toyota'nın bu alandaki sorununu çözmek için "bir yaklaşım düşündüğünü" söyleyerek gelecek planları hakkında konuşmayı reddetti.
