Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet ve Abarth 595 Cabrio 2014 incelemesi

Cabrio seyir sezonu ve saçlarınızdaki rüzgarı hissetmenin çok da önemli olması gerekmiyor.

Rüzgar saçlarınızdayken tepeden tırnağa bisiklete binmek sadece zengin ve ünlülere göre değil. Küçük Fiat 21,000C Cabrio'nun en düşük fiyatı olan sadece 500 $'lık araba yolculuğu karşılığında bir yaylı arabanın keyfini çıkarabilirsiniz.

Cabrio'ların hızlı olması gerekmez, sadece havalı olmaları yeterlidir. Ve bunların pratik olması da gerekmiyor, çünkü siz ve bazen partneriniz muhtemelen sürüşten keyif alan tek kişi olursunuz. Ama güvende olmalılar.

Etrafında 40'a yakın üstü açılır model var. Çoğu 60,000 doları aşıyor, ancak fiyatlar 1,075,000 dolarlık Rolls-Royce Phantom Drophead'de zirve yapıyor.

Cabriolar, fiyatı 100,000 doların altında olan spor otomobiller arasında yer alıyor ve bu segment büyümeyi tetikliyor. Ağustos sonu itibarıyla satışlar %24 arttı. Alıcılar gökyüzüne bakarken ilkbahar ve yaz satışlarının daha da güçlü olmasını bekliyoruz.

BAHAR ÖRÜMCEKLERİ 

Bu üçlü, bütçenizi zorlamadan yüzünüzde bir gülümseme yaratacak. Abarth 595, Mazda MX-5 ve Audi A3 kurtarma araçları da şehir ve banliyölerde çalışmaya uygundur.

DEĞER 

Kompakt boyutlar, dört silindirli motorlar ve ekonomik yakıt tüketimi, düşük sahip olma maliyeti anlamına gelir. Ancak hatchback'lerle aynı bütçe fiyat aralığında değiller.

Fiyatı 3 ila 47,300 dolar arasında değişen Audi A2000 Cabriolet'nin üst sınıf aurasını güçlendirecek seçeneklere ihtiyacı var. Sat-nav, arka kamera vs.'nin maliyeti 450 dolardır ve standart olması gereken akustik tavan için de 49,750 dolar eklemeniz gerekecektir. 500 dolar artı seyahat masrafları. Servis için belirlenmiş bir fiyat yoktur; Audi, yıllık maliyetin XNUMX dolar civarında olduğunu tahmin etmektedir.

Abarth 595 Competitionizione Cabriolet, Fiat'ın Performans bölümünün sekizinci modelidir. Teorik olarak bu bir Fiat değil, dolayısıyla arabanın 39,000 dolarlık fiyat etiketi için 17 dolar övünilecek bir miktar. 61 inç alaşım jantlardan Sabelt yarış koltuklarına, dijital gösterge paneli, tam boy elektrikli sunroof ve Bluetooth bağlantısına kadar donanım seviyeleri iyi. Fiat/Abarth'ın servis menüsü olmasına rağmen yine bir servis programı bulunmuyor. Markanın ayrıcalığı, Glass's Guide tarafından %XNUMX olarak tahmin edilen üç yıllık yeniden satış değerine fayda sağlıyor.

Mazda MX-5 dünyanın en popüler spor otomobilidir ve üretim sırasında klasik olarak kabul edilen tek otomobildir. Gelecek yılın başlarında yeni bir tane olacak. Bu arada iki koltuklu araç, sadeliği ve kullanıma hazır bileşenleri kullanarak mükemmel kullanım elde etme konusundaki ısrarlı isteği gösteriyor.

Ancak fiyatı 47,280 dolardır ve artık standart olarak beklediğimiz park sensörleri, arka görüş kamerası, Bluetooth gibi özellikleri kaçıramayacak kadar çok kez indirime girmiştir. Mazda'nın sınırlı servis fiyatına üç yıllık sadece 929$'lık servis ücreti dahildir. İkincil satış ise yüzde 53.

Dizayn 

Bu bir "bana bak" otomotiv segmentidir. Hangisi size en çok görünüm kazandıracak veya ilgi odağı olmanızı sağlayacak? Görüşlerin bölündüğü yer burası; Abarth steroid kullanıyormuş gibi görünüyor ve testlerde en çok dikkati çekti. Mazda açıkça bir spor otomobildir ancak sağlam güzelliğine rağmen pek çok insanın dikkatini çekemeyecek kadar sıradandır. Audi mükemmel oranlara sahip, inkâr edilemeyecek kadar zarif ve görsel çekiciliği Alman rozetiyle daha da güçleniyor.

Abarth, krom kaplaması, birçok rengi ve sanatsal detaylarıyla İtalyan lüksüdür. Dijital gösterge paneli akıllıdır ve yanal g kuvvetleri de dahil olmak üzere verileri içerir ve ince, forma oturan koltuklar kırmızı kumaşla süslenmiştir. Yolcu tarafındaki gösterge panosundaki Fiat “500C” arması gereksiz yere görüntüye zarar veriyor.

Elektrikli tavan daha çok, kademeli olarak geri çekilen, arka camın bagaj kapağı üzerinde bir telaş gibi toplanıp katlanmasıyla sonuçlanan ve tüm arka görüşü maskeleyen uzatılmış bir kumaş sunroof'a benziyor. Bagaj hacmi 182 litre olup, arka koltuklar katlandığında 520 litreye çıkmaktadır.

Mazda'nın metal bir katlanır tavanı var (yine elektrikli ve ayrıca gözden kayboluyor; artık kumaş tavan modeli yok). İç detaylar az ama spor otomobil temasına mükemmel bir şekilde uyuyor ve tamamen siyah malzemeler parlamasız bir sürüş deneyimi sağlıyor. Bagaj bölmesi yalnızca 150 litredir.

İçeride Audi kazanır. İç kısmı kliniktir ancak kalite sızar. Burada yalnızca Abarth'ın karşıladığı dört yetişkini barındırabilir. Bagaj şaşırtıcı derecede geniştir - 320 litre. Kumaş tavan vücuda uyacak şekilde mükemmel bir şekilde katlanır, böylece üstsüz veya tamamen giyinik olarak şık görünür.

TEKNOLOJİ 

Abarth, 91 oktanlı benzinin ekonomik kullanımı için küçük ama güçlü bir turbo motoru minik burnun içine sıkıştırıyor. "Spor" modu performansı artırırken, yarış odaklı şasi bileşenleri önde sezgisel Koni amortisörleri, çok yönlü havalandırmalı diskleri ve çift yönlü havalandırmayı içeriyor. ağırlık direksiyonu.

Bunlardan en basiti, önceki nesil binek otomobillerle parça paylaşan ancak benzersiz bir platform kullanan Mazda'dır. Motorun gücü nispeten sönük ama 95 oktanlı yakıtla nispeten ekonomik, ideal ağırlık dağılımına sahip. İyileştirilmiş süspansiyon bileşenleri ve bazı alüminyum parçalar (kaput gibi) performansı artırmak için ağırlığı azaltır. Altı vitesli şanzıman Toyota 86 ile aynıdır.

Audi, VW Grubunun ünlü Golf platformu üzerine inşa edilmiştir ve son derece yumuşak ve rahat bir sürüşe sahiptir. Turbo-dörtlü sistemi, buradaki en ağır şanzıman olmasına rağmen, yedi vitesli çift kavramalı şanzımanı daha iyi yakıt ekonomisine dönüştürüyor.

GÜVENLİK 

Dört yıldızlı Mazda yaşını gösterirken, modern güvenlik ekipmanlarına sahip diğerleri beş puan alıyor. Genellikle dönüştürülebilir bölgeyle birlikte gelen belirgin bir kırılganlık hissi vardır.

Audi'de yedi hava yastığı, ön ve arka park sensörleri, aktif devrilme koruması, otomatik silecekler ve farlar ve isteğe bağlı güvenlik kiti bulunmaktadır. Abarth'ın arka park sensörleri (ama acilen bir kameraya ihtiyacı var), lastik basıncı uyarıları, bi-xenon farları ve beş hava yastığı var. Yalnızca Mazda'nın yedek lastiği yoktur; diğerlerinin alan ekran koruyucuları var.

SÜRME 

Gürültü - ve büyük bir kısmı - Abarth'ın kartvizitidir. Motor ve egzoz 'spor' modundayken, Dünya Ralli Şampiyonası turunda yarışıyormuş gibi bir ses çıkarır.

Genel olarak eğlenceli bir yolculuk ve harika bir açık hava deneyimi. Güç ileri doğru akıyor ve güzelce ağırlıklandırılmış beş vitesli manuel şanzımandan hızla geçiyor. Direksiyon keskindir ve koltuklar rahatça oturmaktadır, ancak sürüş konumu daha küçük kişiler için en uygunudur.

Ancak yol engebeli hale geldiğinde süspansiyon rahat olamayacak kadar sert hale gelir. Abarth'ın sürüşü, kısa dingil mesafeli arabayı virajlara fırlatan ve hatta sürücünün görüşünü bulanıklaştıran acımasız bir sarsıntıya dönüşüyor.

Saygıdeğer Mazda çok daha uysaldır; sürücü ve otomobilin el ele uyum sağlamasına en uygun olanıdır. Bunu neredeyse sırayla düşünebilir, arka ucu ayarlamak için neredeyse kalçalarınızı hareket ettirebilir ve en dar virajı geçmek için direksiyona hafifçe basabilirsiniz.

Sürüş konforu ve yol tutuşu mükemmel bir şekilde dengelenmiştir ve motorda güç olmasa bile şehir içinde çok eğlenceli ve şaşırtıcı derecede yetkindir. Üst kısmı indirdiğinizde kendinizi büyük bir kaykayın üzerindeymiş gibi hissedeceksiniz.

Ancak ödülü Audi alıyor. Gövdenin sağlamlığı ve (isteğe bağlı) akustik kumaş tavan kaplaması onu daha sedan benzeri hale getiriyor. İpek gibi pürüzsüz motor inanılmaz derecede yakıt tasarrufludur.

Yukarıdan aşağıya doğru - saatte 50 km'ye varan hızlarda fırlatılabilir - aşırı rüzgarlar kabul edilebilir düzeydedir ve (isteğe bağlı) boyun ısıtıcıları taze sabah veya akşam havasını dışarıda tutar. Otomatik şanzımanın düşük hızlarda hafif bir gecikmesi var, ancak genel olarak harika bir araba.

KARAR 

Abarth - kızgın haşlanmış yumurta; Mazda – roadster sözlük tanımı; Audi üstsüz her şeyin tarifidir. Deneyimsiz araç sahipleri İtalyan'ı seçecek, bekarlar MX-5'i satın alacak ve daha olgun sürücüler Audi'yi seçecek.

ÖRÜMCEK NEDİR?

"Örümcek" terimi (veya casus gibi pazarlama varyantları), otomobil öncesi dönemde Britanya'da popüler olan atlı, hafif ve üstü açık iki koltuklu arabadan türetilmiş gibi görünüyor. Araba "speeder" olarak biliniyordu, ancak araba İtalya'da popüler hale geldikçe, fonetik yazımı "örümcek" olarak benimsendi. Atlar yerlerini içten yanmalı motorlara bıraktıkça, iki koltuklu küçük Cabrio Sportster'lar "örümcekler" olarak bilinmeye başlandı. Ayrıca bir örümceğin ince bacaklarını anımsatan orijinal katlanır çatı çerçevelerine de bir gönderme olduğu iddia ediliyor.

BAKMAK 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

FiyatFiyat: 47,280 dolardan başlayan fiyatlarla. 

Гарантия: 3 yıl/sınırsız km 

Sınırlı hizmet: 929 yıl boyunca 3$'dan başlayan fiyatlarla 

Servis Aralığı: 6 ay/10,000 km 

Yeniden Satış Özelliği : yüzde 53 

emniyet: 4 yıldız ANKAP 

MOTORLAR: 2.0 litre, 4 silindirli, 118 kW / 188 Nm 

dişli kutusu: 6 ileri manuel; arkadan çekiş 

susuzluk: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Ölçümler: 4.0 m (U), 1.7 m (G), 1.3 m (Y) 

ağırlık: 1167kg 

yedek: Hiçbiri 

2014 Audi A3 Cabriolet

Audi A3 Cabrio'nun cazibesi: 4.5 / 5

FiyatFiyat: 47,300 dolardan başlayan fiyatlarla. 

Гарантия: 3 yıl/sınırsız km 

Sınırlı hizmet: Hiçbiri 

Servis Aralığı: 12 ay/15,000 km 

Yeniden Satış Özelliği : yüzde 50 

emniyet: 5 yıldız ANKAP 

MOTORLAR: 1.4 litre 4 silindirli turbo motor, 103 kW/250 Nm 

dişli kutusu: 7 vitesli çift kavramalı otomatik; İLERİ 

susuzluk: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Ölçümler: 4.4 m (U), 1.8 m (G), 1.4 m (Y) 

ağırlık: 1380kg 

yedek: Yer tasarrufu 

2014 Abarth 595 Yarışması

Abarth 595 Yarışması: 3.5 / 5 

FiyatFiyat: 39,000 dolardan başlayan fiyatlarla. 

Гарантия: 3 yıl/150,000 km 

Sınırlı hizmet: Hiçbiri 

Yeniden Satış Özelliği : yüzde 61 

Servis Aralığı: 12 ay/15,000 km 

emniyet: 5 yıldız ANKAP 

MOTORLAR: 1.4 litre 4 silindirli turbo motor, 118 kW/230 Nm 

dişli kutusu: 5 ileri manuel; İLERİ 

susuzluk: 6.5 l / 100 km, 155 gr / km CO2 

Ölçümler: 3.7 m (U), 1.6 m (G), 1.5 m (Y) 

ağırlık: 1035kg

yedek: Yer tasarrufu