Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 BG – Yol testi – Yol testi
Içerik
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 BG – Yol testi – Yol testi
Daha agresif, daha ayrıcalıklı ve hatta biraz daha sessiz. Ama her zaman arabayı o sürüyor
çağla
|
|
Mazda Mx-5 RF, Spider versiyonundan çok daha çekici ve agresif olmasının yanı sıra biraz daha iyi ses yalıtımı da sunuyor. Elektrikli açılır tavan, hafif Spider'a birkaç kilo daha ekler, ancak en azından sessizce sürerken bunu fark etmek zordur. Aslında sürüş keyfini zerre kadar değiştirmiyor. Exceed'in özelleştirmesi her zaman olduğu gibi eksiksizdir.
Mazda Mx-5 Geri Çekilebilir Fastaback, elektrikli geri çekilebilir kapalı tavana sahip ilk Miata. İhtiyaç hissettik mi? Belki hayır ama itiraf etmeliyim ki Mazda Mx-5 RF şahsen çok güzel. Kapatıldığında gerçek bir coupe gibi görünüyor ve aynı zamanda daha kaslı ve egzotik görünüyor; açılış belirsiz bir şekilde birine benzerken Carrera 911 Targa. Orantılardan dolayı değil, gökyüzü başınızın üstünde seyrederken bile güvenlik hissi veren sabit arka cam sayesinde. Elektrikli kapalı tavan, RF'nin olduğundan daha olgun ve modern görünmesini sağlar. örümcek versiyonu manuel kapüşonlu. Kapalı tavanın maliyeti ölçeğe göre 45 kg daha fazladır; Sonuçta pek bir şey değil, çünkü konfor açısından da bir şeyler elde edersiniz, özellikle otoyolda ve hatta belki kışın. Mekanizma, hareket halindeyken bile yalnızca 13 saniyede, ancak yalnızca 10 km/saat hıza kadar işini yapıyor.
La Mazda Mx-5 RF o zaman sadece motorla kullanılabilir 2.0 Skyactiv-G 160 л.с. (dan Örümcekler ayrıca 1.5 hp gücünde. (130) Exceed ve Sport donanım seviyelerinde.
ŞEHİR
Şehirde Mazda Mx-5 RF tamamen rahat değil. Sürüm aşmak vardırSport versiyonuna göre daha yumuşak ayar, ve kesinlikle onu geliştiriyor комфортancak debriyaj gibi direksiyon da biraz çaba gerektirir. Ve eğer bir metreden seksenten daha uzunsanız, o zaman içeri girip çıkmak pek de uygun değil. İyi haber şu ki, atmosferik Skyactiv-g 2.0 motor inanılmaz derecede stabil ve şehirde bile çok az yakıt tüketiyor.
KIRSAL BÖLGEDE
Güzellik kıvrımlar buluştuğunda gelir, Mazda Mx-5 RF Aşıldı – fiyat: + RURBelirtildiği gibi Sport versiyonuna göre daha yumuşak ayara sahiptir ve sınırlı kaymalı diferansiyele sahip değildir. Bu, kullanımının biraz daha kolay olduğu, ancak dar virajlarda daha az çekiş gücüne sahip olduğu ve arkadan savrulma sırasında daha az rahat olduğu anlamına gelir. Her iki durumda da, kontrolü kaybettiğinde daha az tahmin edilebilir ve ilerleyici olur. Hassas direksiyon ve mükemmel vites değişimi (kolunun verdiği mekanik his örnek niteliğindedir), ancak her hızda sürüşü harika kılar.
Motor, rakamların önerdiğinden daha güçlü: Esnek, canlı ve retro metalik bir gövdeyle çekiyor. Fantastik. Ev bir atış yaptığını duyurdu 0'dan 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşıyor ve 214 km/saat azami hıza sahip. ama Miata her şeyden önce verilere önem vermeyen bir otomobil.
шоссе
La Mazda Mx-5 RF in otoyol Makul daha sessiz ve daha rahat Örümcek versiyonları, ancak yuvarlanma gürültüsü, motor gürültüsü ve aerodinamik hışırtı sonunda sinir bozucu hale geliyor. Sessize alınsa bile “örümcek deneyiminin” devam ettiğini varsayalım. Öte yandan tüketim iyiydi, yakl. 14 km/l 130 km/saat.
GEMİDE YAŞAM
GLİ iç arasında Mazda Mx-5 RF örümceğinkilerle aynıdırlar. Bunu zaten söyledik ve onaylıyoruz: Miata'nın bu son nesli, hem tasarım hem de malzeme seçimi açısından kalite açısından büyük bir adım attı. Gösterge paneli, 'japp'tan çok daha Avrupai bir tasarıma sahip, güzel bir görünüme sahip ve mükemmel bir şekilde bir araya getirilmiş.
Bir örümceğinki gibi acı noktası uzaydır. Direksiyon derinliği ayarlamıyor, dolayısıyla eğer uzunsanız koltuğu geriye itmeniz ve kollarınız uzanmış halde direksiyonu tutmanız gerekecek. Kısacası Mx-5'e mükemmel uyumu yalnızca jokeyler bulabilir. Daha sonra Kapılarda ve hatta orta tünelde, klima kontrolünün altındaki bölme ve iki koltuğun arasındaki kutu dışında hiçbir saklama bölmesi bulunmuyor.
Kanvas üst versiyonuyla karşılaştırıldığında gövde toplamda sadece 3 litre azalır 127 litre. Fazla değil, ancak birkaç araba sorunsuz bir şekilde üst üste sığacak.
FİYAT VE GİDERLER
La Mazda Mx-5 RF Aşıldı – fiyat: + RUR sahil 31.150 евроAynı kuruluma sahip Spider versiyonundan 2.500 Euro daha fazla. Ekipman çok zengin: Bose stereo sistemi, full LED farlar, hız sabitleyici, 17” koltuk kılıfları, arka park sensörleri ve çok daha fazlası. Mükemmel tüketim: Hafif ve esnek motor, Mazda Mx-5 RF'nin karma çevrimde yalnızca 6,6 l/100 km yakıt tükettiği anlamına gelir.
GÜVENLİK
La Mazda Mx-5 RF got a Euro NCAP testinde güvenlik için 4 yıldız. Aktif ve pasif güvenlik açısından iyi bir donanım, ancak frenleme geliştirilebilir.
TEKNİK AÇIKLAMA
BOYUTLAR
| uzunluk | 392 cm |
| genişlik | 174 cm |
| yükseklik | 124 cm |
| ağırlık | 1130 kg |
| Ствол | 127 litre |
TEKNİK
| двигатель | Sıralı 4 silindirli, doğal emişli, 1998 cc. |
| potens | 160 ağırlıkta 6.000 Cv |
| çift | 200 Nm - 4.600 giriş |
| çekme | arka |
| aktarma | 6 ileri manuel |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 7,3 saniye |
| Velocità Massima | 214 km / s |
| tüketim | 6,6 l / 100 km |
| fiyat | 31.150 Euro (belirlenen limitin aşılması) |
