Mazda2 G90 Devrimi – AvtoTachki

Içerik

Temel Bilgiler
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
Ölçümlerimiz

Uzatılmış testlerde veya süper testlerde yanımızda olan otomobillerin ömrü hiç de kolay değil. Kötü muamele görecekleri için değil (aksine, genellikle ortalama Sloven sürücü arabasından çok daha fazla bakım görürler), ancak çoğu zaman asıl görevleri olmayan şeyleri yapmak zorunda oldukları için.

Uroš Modlic

Genişletilmiş Mazda2 testimiz tipik bir örnektir: şehir içi ve banliyö kullanımı için tasarlanmış bir araba, evdeki ilk arabadan bir saniye daha fazla, genellikle dört yetişkin ve dolu bir bagajla yüklendi ve daha uzun otoyol rotaları da çok tanıdıktı. o. Aslında zamanının küçük bir kısmını evde geçiriyordu ama bu onu hiç rahatsız etmiyordu.

Mazda2 ile olağanüstü uzun bir yolculuğa çıkanlar bile bu konuda söylenecek kötü bir söz bulamadılar. Koltuklarla ilgili herhangi bir şikayet yoktu, navigasyon da dahil olmak üzere bilgi-eğlence sistemi için yeterli övgü - birlikte daha uzun yolculukların daha az sıkıcı olmasını sağladılar. Daha az etkileyici olan, yalnızca manuel olarak kontrol edilen klima (sıcak günlerde oldukça etkili olmasına rağmen) ve Attraction ekipmanındaki ikilinin arka ışığı olmadığı için ışığın manuel olarak açılması gerektiği gerçeğiydi. otomatik olarak açılır. Ancak bu aynı zamanda yasa koyucu için bir sorundur: gündüz yanan farlar zorunlu olduğundan, otomatik farların kanunen zorunlu kılınması gerekir.

İkizimizin 1,5 litrelik benzinli motoru o ortalama 90 beygir gücündeydi. En güçlü 115 beygir gücü versiyonu kadar canlı değil, ancak yetenekleri için olumsuz eleştiriler almadı. Aksine, otoyolda sadece biraz daha yüksek sesli olan sessiz performansı nedeniyle oldukça fazla övgü aldı. Suçlanacak olan motor değil, altı vitesli şanzımanın sadece 115 beygir gücünde bir versiyonu olduğu için sadece beş vitesli şanzıman. Bu nedenle, otoyolda birkaç devir daha var, ancak diğer yandan, motor, geniş esnekliği ve şehir içi sürüş için iyi hesaplanmış vites oranları sayesinde, hızların çok daha düşük olduğu sokaklarda başarılı oluyor.

Tüketim? Normal turumuzda, benzinli bir araba için oldukça fazla olan 4,9 litreye yerleşti. Deneme aralığının yedi litre civarında olması, çok daha uzun ve daha hızlı rotalar nedeniyle ne şaşırtıcı ne de kötü. Bu, çoğu sürücünün yalnızca beş ila altı litre benzinle geçinebileceğini kanıtlıyor. Bu bilgi, bir bütün olarak araba gibi, olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor.

Böylece Mazda2, daha talepkar sürücülerin taleplerini kolayca karşılayabileceğini kanıtladı, ancak aynı zamanda oldukça çekici ve çekici.

Dušan Lukič, fotoğraf: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Devrimi

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	9.990 €
Test modeli maliyeti:	15.090 €
Güç:	66kW (90 KM)

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.496 cm3 - maksimum güç 66 kW (90 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 148 Nm 4.000 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость:	: azami hız 183 km/s - hızlanma 0-100 km/s, 9,4 s - yakıt tüketimi (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisyonları 105 g / km.
Masal:	boş araç 1.050 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.505 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.060 mm - genişlik 1.695 mm - yükseklik 1.495 mm - dingil mesafesi 2.570 mm
Kutu:	gövde 280–887 44 l – XNUMX l yakıt deposu.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = %77 / kilometre sayacı durumu: 5.125 km
Hızlanma 0-100km:	10,1s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 132 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,0s (4)
Esneklik 80-120km / s:	18,1s (5)
Maksimum hız:	183km / s (5)
test tüketimi:	7,0 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,9 l / 100km