Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, yol testimiz – Yol testi
Içerik
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, yol testimiz – Yol testi
1.5 dizel motorlu Hiroşima sedan, tüketimde daha ekonomik hale geliyor, ancak mükemmel dinamik nitelikleri koruyor.
çağla
|
|
Mazda3, Japonların en Avrupalısıdır. Malzemeler yüksek kalitededir ve gövde tasarımı sportif bir karakter ifade eder. Öte yandan, sürüş daha konforludur: süspansiyon yumuşaktır, direksiyon ve çekiş hafiftir ve vites kutusu hassastır ve az çaba gerektirir. Exceed seti uzun bir aksesuar listesi sunar. Dizel yakıt tüketimi 1.5 105 HP mükemmel, ancak kurtarma zayıf.
La Mazda3 Bunu zaten biliyoruz: Mazda'nın C-segmenti sedanı (Golf, 308 ve Focus'a rakip) görünüş olarak değişmedi, ancak kaputun altında artık 1.5 Skyactiv-D, 105 beygirlik küçük bir dört silindirli dizel motor da bulunuyor. motor. Mazda. Mazda3'ün görünümü, bir tasarım kursunun sonucudur »kodo“Kıvrımlı ve sportif çizgilere sahip bir Mazda. Burada bir sahne varlığı var ve Japonlar arasında Mazda3 biz Avrupalıların zevkine en uygun olanı. İç mekanlar sağlamlık hissi uyandırıyor ve enstrümanlar açık ve basit, kısacası kendinizi hemen rahat hissediyorsunuz.
motor 1.5 Skyactiv- KOLAY Mazda3'ün kapasitesi için zar zor yeterli; Aslında, sollama sırasında çekiş gücünden yoksundur, ancak otoyolda ve şehirde, 4 silindirli motor çok düşük yakıt tüketimi ile esnek ve sessiz çalışır.
Sportif görünümüne rağmen, Mazda3 kendini konfora adamıştır: Süspansiyon ve kumandalar yumuşaktır; ancak sürüş keyfi şüphesiz güçlü yönlerinden biridir.
şehir
Ölçümler Mazda3 doğaçlama bir park yerinde avlanmak için en uygun hatchbacklerden biri yapmazlar. Japon sedan 180 cm genişliğinde ve 447 cm uzunluğundadır; Kurulum aşmak bununla birlikte, artık bu segmentteki en üst düzey ekipman için gerekli olan bir arka görüş kamerasının yanı sıra ön ve arka park sensörlerini de içeriyor. motor esnekliği 1.5 Skyactiv- KOLAY bu kesinlikle bir avantajdır ve Mazda3 hareket halindeyken yorulmaz; ayrıca hafif debriyaj ve şanzımanın yanı sıra güçlü güç desteğine sahip hassas direksiyon sayesinde. Düşük viteslerde bir tıklama yeterlidir, ancak daha yüksek viteslerde iyileşme, iyileşmeden çok uzaktır. 2.2 Skyactiv-D.
Şehrin dışında
La Mazda3 en az çabayla kilometrelerce yol kat etmekten keyif alacağınız bir makinedir. Virajlarda keskin bir makine değil ve sportif bir sürüşte zorlarsanız hemen fark edilir bir yalpalama oluyor ama orta hızlarda gerçekten güzel. Direksiyon güzel bir ağırlığa sahiptir ve direksiyon simidi doğru kavrama ve çapa sahiptir. Sürücü koltuğu diz mesafesi ve hız göstergesi ve baş üstü ekranı (standart) görüş alanında olan oldukça alçak bir koltuk sağlar. Açılır gaz kelebeği hoş bir dokunuş ve vites geçişleri o kadar hassas ve zahmetsiz ki, bir otomatiğe pişman olmayacaksınız. Japon üreticinin kontrollerin algılanan kalitesi ve ağırlığı üzerinde nasıl sıkı çalıştığını anlıyoruz (Audi vizörde görünüyor) ve bunun için onları tebrik etmeliyiz.
motor Skyactiv- KOLAY rahat bir sürüş stiliyle bile çok susamıyor: üretici, şehir dışı döngüde 3,5 l / 100 km tüketim olduğunu ve gerçek 23 km / l'nin ulaşılabilir olduğunu iddia ediyor, ancak diğer yandan, biraz eksik gösteriş. Lineer olarak iten ve 3.500 dev/dak'dan sonra kapanan esnek, düşük devirli bir motordur. Ancak, eğer 1.5 açıksa Mazda2 parlıyor, Mazda3 yüksek viteslerde bir kurtarma eksikliği hissediyor.
шоссе
Ortalama 130 km/s ve 21 km/l'de adaptif cruise control, bir kartvizit olarak fena değil. Arabanın iç kısmının ses yalıtımı. Mazda3 bu iyi ve rahat koltuk birkaç saat sonra bile yorulmuyor. Baş üstü gösterge ekranı, ısıtmalı koltuklar, kör nokta sensörü ve ses sistemi de birlikte çalışarak uzun yolculukları daha az stresli hale getiriyor. Bose 9 hoparlörlü ve 7'' uydu navigasyonlu, hepsi dahil aşmak.
gemide yaşam
kurarken aşmak, Mazda3 el freni ve ön paneldeki deri gibi detaylardan aydınlatmaya ve Bose stereo ile bilgi-eğlence sistemine kadar seçim yapma isteğinizi tatmin eder. Pano tasarımı tartışmasız daha az çekici Mazda2 (havalandırma kanalları daha geneldir), ancak şüphesiz bu, Japon premium sedanının referans noktasıdır. Malzemeler mükemmel: yumuşak plastik, deri, kırmızı dikişler ve hatta sert parçalar bile "dolgu" gibi görünmüyor.
Il dizayn Direksiyonun arkasında merkezi bir dairesel analog takometre ve yan ekranlarda basit, anlaşılır grafikler ile basit ve sportif. Hız sabitleyiciden bilgi-eğlence sistemine kadar her şey çok sezgisel. Desteklenen ekran bir tablete çok benziyor ve beğenseniz de beğenmeseniz de iyi okuyor ve çok fazla engel olmuyor.
Arka oda, üç yolcu için fazlasıyla yeterli (iki kişi için daha rahat olsa da) ve 364 litrelik bagaj, rekabet ortalamasının biraz altında.
Fiyat ve maliyetler
La Mazda3 1.5 Skyactiv-DA liste fiyatı var 24.805 евро kurulum ile aşmak, ikincisi gerçekten istediğiniz tüm seçenekler ve daha fazlasıyla tamamlandı. Tüketim gerçekten rekor kırıyor, ancak daha fazla güç arıyorsanız, buna odaklanmak daha iyidir. Mazda3 2.2 Dizel 160 hp, 26.650 Euro'ya mal oluyor.
güvenlik
La Mazda3 Mükemmel çekiş gücü, hafif hafif arka ucu, ancak çok dikkatli elektronik kontrolleri var. Euro NCAP testi güvenlik için 5 yıldız verdi ve şehirde otomatik acil frenleme güvenliği artırıyor.
Bizim bulgularımız
BOYUTLAR
| uzunluk | 447 cm |
| genişlik | 180 cm |
| yükseklik | 145 cm |
| Ствол | 364-1263 litre |
| tank | 51 litre |
TEKNİK
| двигатель | 4 silindirli turbo dizel |
| deplasman | 1499 cm |
| çekme | ön |
| aktarma | |
| potens | 105 CV ve 4.000 ağırlık |
| çift | 270 Nm |
| ağırlık | 1395 kg |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 11 saniye |
| Velocità Massima | 185 km / s |
| Tüketim | 3,8 l / 100 km |
