Maserati Doom 2017 incelemesi

Richard Berry, performans, yakıt tüketimi ve kararla yeni Maserati Ghibli'yi yol test ediyor ve inceliyor.

Ah, biraz önce gerçekten eğlenceli sulara daldın. Ciddi, çünkü dört kapılı pratik bir şey aradığınız açık ve komik çünkü inanılmaz hızlı, yüksek kaliteli ambalaja sarılmış olması gerekiyor. Maserati Ghibli tüm bunlardan ibaret ve 2014'te geldiğinde İtalyan markası için anında dünya çapında bir yıldız haline geldi. Bu modeli Avustralya'da da değerlendirdik. Geçen yıl satılan 483 Maserati 330'dan Ghiblis'ti.

Ghibli, orta boy yüksek performanslı sedan sınıfında kalıcı bir simge olan BMW M3 ve Beemer'ın en kötü yinelenen kabusu olan Mercedes-AMG C63'ler ile şiddetli ve köklü bir rekabetle karşı karşıya. Ardından, markanın geri dönüş arabası gibi görünen yeni Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio var. Hepsi kaliteli ve pratik performanslarıyla ciddi bir keyif veriyor.

Yakın zamanda güncellenen giriş seviyesi benzinli Ghibli'yi rakiplerinin döşemelik kokusuyla henüz sinüslerimizde tazeliğini koruyarak test ettik. Peki, neyle yaşamak zorundasın - park yerlerinden ve yoğun saatlerde trafik sıkışıklığından köy yollarındaki patlamalara kadar. Yeni güncelleme aslında onu nasıl günceller? Slate neden bunu yapmaya devam ediyor? Ve Ghibli onu daha iyi bir Maserati yapıyor mu?

Maserati Ghibli 2017: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$67,200

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Harici olarak, güncellenmiş Ghibli öncekiyle aynıdır. Maserati Trident logosuyla süslenmiş bu C sütunları, devasa arka baldırlara kusursuz bir şekilde akıyor. Süper araba tarzı burun, sert bir üst dudağa düşüyor. Ön tampon ve ayırıcı temiz olmasına ve orta kısımdan uzaklaşmamasına rağmen, dekoratif yan havalandırmalarla birlikte bu kusursuz ızgara, Maserati'nin önemli tanımlayıcıları haline geldi.

Çarpıcı bir otomobil ve tasarımında Alfa, BMW veya Benz'den daha duygusal. Elbette, arka kısım diğer tüm arabaların alt kısmı gibi görünüyor ve biraz tıknaz, ancak kabin arka tasarımının gerçeği de bu, aynı zamanda kabini geri hareket ettirerek burnun parlamasını sağlamak için kabini geri hareket ettiren rakipleri tarafından da paylaşılıyor. o tekne. Miami Vice.

Lüks, yalnızca şimdiye kadar silinmiş ve yalnızca yemek ve otel odalarını tanımlamak için kullanılan bir kelimedir, ancak aynı zamanda bir Ghibli salonu hissi de verir.

Ghibli, ağabeyi Quattroporte ile aynı şasi ve süspansiyon tasarımını paylaşıyor, ancak 293 mm'de 4971 mm daha kısa. Bu segment için çok fazla - Giulia QV 4639 mm, M3 4661 mm ve C63s 4686. Ayrıca daha geniş ve daha uzun: aynalar dahil 2100 mm ve 1461 mm yükseklik, örneğin C63'ler aynadan aynaya 2020 mm ve çatıya 1442 mm.

Lüks, yalnızca şimdiye kadar silinmiş ve yalnızca yemek ve otel odalarını tanımlamak için kullanılan bir kelimedir, ancak aynı zamanda bir Ghibli salonu hissi de verir. Modern, lüks ve biraz abartılı olan Ghibli'miz, yeni bir Kia Rio kadar pahalı bir "Lüks" paketle donatıldı ve birinci sınıf deri ile tamamlandı.

Jeep Cherokee'deki (aynı zamanda Maserati'nin ana şirketi Fiat Chrysler Automobiles'in sahibi olduğu) gibi görünen, onu çerçeveleyen havalandırma deliklerine ve elektrikli camlara da çok yakın olan, birinci sınıf olmayan bir dokunmatik ekran. bir cipte.

Kalite açısından Ghibli beklediğimiz kadar yüksek değildi. Ön cam silecekleri alışılmadık şekilde gürültülüydü ve camla tam temas kurmuyordu. Çocuk koltukları için top tether bağlantı noktaları, küçük pirana ağızlarının hissettiği keskin plastik girintilere yerleştirildi ve havalandırma delikleri ve arka sıradaki plastik ucuz bir izlenim verdi.

Ghibli anahtarlık hiç de ucuz hissetmiyor, küçük bir taş boyutunda ve cebinizde bir taş gibi hissediyor. Sağlamlık ve kalite kazandırmak için kesinlikle beton, kurşun veya karanlık madde ile ağırlıklandırılmıştır.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Arka koltuktaki diz mesafesi ve baş mesafesi, oturduğunuz yere göre değişir. 191 cm boyunda, dizlerim ile koltuğun arkası arasında yaklaşık 30 mm boşluk ve başımın üzerinde yaklaşık aynı mesafe olacak şekilde sürücü koltuğuma oturabiliyorum.

Orta arka koltuk gerçekten sadece çocuklar içindir - bir elf gibi yapılmış web geliştiricilerimizden biri bile, boşluk eksikliğinden ve tahrik milinin "kamburuna" binme ihtiyacından şikayet etti. Yine de araba kullandığım için sorun etmedim.

Arka sıradaki katlanır kol dayama yeri, USB bağlantı noktasına ve 12V çıkışa sahip bir saklama tepsisinin yanı sıra iki bardak tutucuyu barındırıyor. Önde dört bardaklık daha var (orta konsoldaki dev bir çekmecede iki tane). Hayattaki en ince şeyleri bilen biri, dev bir Slurpee'nin vites kolunun yanındaki bardak tutuculara sığacağını bilmekten de mutlu olacaktır. 

Ghibli'nin bagajında ​​hâlâ bir elma var, ama orada kalması gerekiyor çünkü o kadar uzakta ki, ona aptalca uzun kollarımla bile ulaşamıyorum.

Küçük kapı ceplerine sığdırabileceğiniz tek şişe, otel bar buzdolaplarındaki küçük şişelerdir. Ancak otel havlularının, yatak takımlarının ve bornozların geri kalanı için bagajda bolca yer var ve çok büyük.

Cidden, Ghibli'nin bagajında ​​hâlâ bir elma var, ama orada kalması gerekiyor çünkü o kadar uzakta ki, aptalca uzun kollarımla ona ulaşamıyorum bile. Bu size kargo alanı hakkında daha iyi bir fikir verebilir ve sadece 500 litre olduğunu söylemekle kalmaz. Ancak sayılar size göreyse, bagaj alanının M20, C3 veya Giulia Quadrifoglio'dan 63 litre daha fazla olduğunu bilmek sizi memnun edecektir.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Giriş seviyesi benzinli Ghibli'nin fiyatı 143,900 dolar ve test aracımızda birinci sınıf deri ve 16,000 dolarlık Harman Kardon ses sistemi ile isteğe bağlı 10 dolarlık bir Lüks paketin yanı sıra güvenliği sağlamak için AEB ve diğer gelişmiş ekipmanları içeren 5384 dolarlık bir sürücü yardım paketi vardı. . Her iki paket de son bir güncellemenin parçasıdır.

Ayrıca 2017 Ghibli için yeni olan Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 8.4 inç dokunmatik ekran, şimdi Maserati'nin kirletici maddelerin araca girmesini önleyeceğini ve hatta zehirli dumanları durdurabileceğini söylediği bir hava kalitesi sensörüne sahip.

Standart donanım ayrıca 18 inç Alfieri jantlar, arka görüş kamerası, otomatik farlar, otomatik bagaj açma, ön ve arka park sensörleri, yakınlık kilidi açma, çift bölgeli klima kontrolü, alüminyum kürekler, deri döşeme içerir. direksiyon simidi, arka ve arka camlar için elektrikli güneşlikler, ahşap süslemeli orta konsol ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar.

Test arabamızda isteğe bağlı olarak 2477 dolarlık mika boyası ve 777 dolarlık katlanır yedek lastiği vardı.

Ghibli'nin egzoz sesi, tiz ve pürüzsüz sesiyle kesinlikle Maserati benzeridir.

Bu standart özellikler listesinde eksik olan nedir? Pekala, bir head-up display görmek güzel olurdu, ancak bunu bir seçenek olarak bile alamıyorsunuz ve üç bölgeli klima kontrolü prestijli otomobillerde norm haline geliyor. 

Ghibli'nin üç sınıfı vardır: 139,900 $'a mal olan Ghibli Diesel, bunun üzerinde Ghibli test arabamız ve aralığın en iyisi, V6 benzinli motorun daha güçlü bir versiyonuna sahip olan ve 169,900 $'a mal olan Ghibli S.

BMW M3 Yarışması 144,615 $'dır ve sanal bir gösterge paneli ve AEB'ye sahip olmamasına rağmen, daha fazla güce ve üstün donanım seviyelerine sahip daha güçlü bir canavardır.

Giulia, Ghibli ile aynı fiyattadır, ancak daha fazla güç ve tork, daha fazla standart özellik ile daha iyidir ve standart olarak Ghibli'nin isteğe bağlı gelişmiş güvenlik ekipmanı ile birlikte gelir.

C63'lerin fiyatı 155,510 $'dır ve güzel görünüm ve performansa sahiptir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

C63'ün kendi kükremesi var, M3'ün çığlıkları var, Giulia'nın sesi derin ve yüksek ve Ghibli'nin egzoz sesi, tiz, pürüzsüz sesiyle kesinlikle Maserati'ye benziyor.

Bu uzun burun, Maserati tarafından tasarlanan ve Ferrari tarafından inşa edilen ve 3.0kW/6Nm güç üreten 247 litrelik çift turboşarjlı V500 motoru barındırıyor. Bunu Giulia QV'de 375kW/600Nm veya M3 Competition'da 331kW/550Nm veya C63'lerde 375kW/700Nm ile karşılaştırın ve Ghibli'nin temel özellikleri yeterince güçlü görünmüyor.

Sekiz vitesli ZF otomatik şanzıman yumuşak ve biraz yavaştır, ancak yoğun saatlerde otoyol ve şehir içi sürüş için mükemmeldir. Bunu, M3'teki çok hızlı olmasına rağmen yoğun trafikte çok yumuşak olmayan çift kavramaya tercih ederim.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Maserati, Ghibli'nin ortalama kombine yakıt tüketimi 8.9 l/100 km olan birinci sınıf kurşunsuz benzin kullanması gerektiğini söylüyor. Bizimki 19.1L/100km'ye ihtiyaç duyuyordu, bu daha yüksek çünkü sürdüğümüz 250+km'nin çoğu şehir ve spor modundaydı ve ben manuel olarak değiştirdim ve temelde etraftakileri etkilemek/rahatsız etmek için neredeyse her zaman ikinci vitesi tuttum. Siz de benim gibi araç kullanırsanız önerilen yakıt tüketimini iki katından fazlasına çıkarabilir ve insanları rahatsız edebilirsiniz.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

İlk izlenim direksiyonun ne kadar büyük olduğu, ikincisi egzozun sesi ve ardından öndeki uzun burun. Ghibli hafif hissettiriyor, direksiyon pürüzsüz, süspansiyon Sport modunda bile yumuşak ve geniş, düşük profilli Pirelli P Zero'larla (19/245 ön, 45/275 arka) donatılmış 40 inçlik jantlarda bile sürüş rahat. ).

Ghibli, bu yolda direksiyon ve koltuktan gelen geri bildirimler konusunda bir konuşmacıdır; yol tutuş olağanüstüdür ve (mekanik) sınırlı kaymalı diferansiyel tarafından desteklenir.

Rahat bir sürüşün yanı sıra bu faktörler, Ghibli ile hayatı M3 veya C63'e göre daha konforlu hale getirir.

Ancak bu temel sınıfta, daha güçlü rakiplerinin acımasız yumruğundan yoksundur, ayrıca daha yüksek sesle çığlık atmak için daha fazla sürmeniz gerekir ve bu da ehliyetinizi anında yok edebilir.

Dönüş yarıçapı fena değil - 11.7 m (Mazda CX-5 ile aynı), direksiyon simidi hafif, görüş (ileri ve geri) iyi, şanzıman pürüzsüz. Rahat bir sürüşün yanı sıra bu faktörler, Ghibli ile hayatı M3 veya C63'e göre daha konforlu hale getirir.

Anahtara hiç alışamadım. Yeterince normal görünüyor, ancak hantal mekanizma nedeniyle, neredeyse her zaman geriye doğru kaçtım ve bir vites seçmek için konsantre olmak zorunda kaldım.

Tüm kapılarda merkezi bir kilitleme düğmesi var - bir limuzin için uygun sesler, ancak kapıları sürekli kilitleyen ve açan küçük çocuğuma sonsuz bir zevk verdi ve yapabileceğimiz tek şey “cehennemi durdurmasını” istemek oldu.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Ghibli, en yüksek ANCAP beş yıldızlı derecesini aldı ve yedi hava yastığına sahip. Güncelleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, önden çarpışma uyarısı, AEB ve çevre görüş kamerası ekleyen yeni bir "Gelişmiş Sürücü Yardım Paketi" getirdi.

Çocuk koltukları için üstte üç kablo bağlantı noktası ve arka koltuklarda iki ISOFIX bağlantı noktası vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Ghibli, üç yıllık sınırsız kilometre garantisi ile geliyor. Servis her 12 ayda bir/20,000 km'de bir tavsiye edilir.

Вердикт

Giriş seviyesi benzinli Ghibli, konforlu kabini, konforlu sürüşü ve öfke kontrolü sorunu olmayan motoruyla rakiplerinden daha rahat. Ghibli önde başka hiçbir şeye benzemiyor, ancak arkadaki diğer her şey gibi, kalitenin daha iyi olması gereken birkaç alan var, ancak Maserati markası hala Ghibli'ye bir süper kahraman havası veriyor ve bu egzoz sesi bunlardan biri. en tatmin edici V6 müzikleri.

Ghibli'yi orta boy dört kapılı sert rakiplerine tercih eder misiniz? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.