MB Viano 3.0 CDI Ortam

İş limuzinleri dünyasında bir kurye ya da daha basit bir ifadeyle Çin'de bir fil. Çoğu durumda, böyle bir proje pratikte mahkum olacaktır. Dünyada böyle bir şey bulabilecek çok fazla araba markası yok. İki, belki üç. Ama bunlardan biri kesinlikle Mercedes-Benz.

PDF testini indirin: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Bir minibüs iş projesinin başarılı olması için en az iki koşulun karşılanması gerekir: iyi bir temel (okuma: minibüs) ve iş limuzin dünyasında yılların deneyimi. Mercedes-Benz'in bununla bir sorunu yok ve dürüst olmak gerekirse, lüks bir minibüs fikri ilk bakışta göründüğü kadar kusurlu değil.

Hadi başlayalım. Viana'ya dikey olarak, üst bedeninizi hafifçe öne eğerek ve her şeyden önce rahat ve fazla gerginlik olmadan gireceksiniz. E-Serisi gibi ticari sedanlar için hikaye farklıdır. Üst gövde çok daha fazla bükülmüş, bacaklar bükülmüş ve oturma pozisyonu böyle bir sedan için olması gerekenden çok daha az hoş. Bu özellikle dar etekli bayanlar tarafından onaylanacaktır.

Hissetmeye devam edelim. Önde, iki ön koltukta büyük farklar görmezsiniz. Son olarak, her iki yolcu - sürücü ve yardımcı sürücü - her iki durumda da kendi koltuklarına ve rahatça oturmak için yeterli alana sahiptir. Ancak arka kısımdaki fark, özellikle Ambiente paketini seçerseniz daha da büyüyor. Bu durumda, iki sıra yerine, uzunlamasına yönde (raylar) hareket ettirilebilen, döndürülebilen ve katlanabilen, arkalık istenildiği gibi ayarlanabilen, her biri hariç, gerekli tüm konfora sahip dört ayrı koltuk elde edersiniz. yastık ve yerleşik emniyet kemerleri. eller ... sadece yanınızda taşımak istemiyorlar.

Normal bir beden oldukları için bu oldukça ağır oldukları anlamına gelir ve bu kesinlikle rugan ayakkabı, elbise ve kravatla zarif bir beyefendiye yakışmaz. Ama duygulara geri dönelim. Viano tek kişilik olarak tasarlandığından, bu, içindeki altı kişinin yer sorunu yaşamaması gerektiği anlamına gelir. Bu kelimeler sizi hala rahatsız ediyorsa, test senaryosunda olduğu gibi genişletilmiş olanı veya özellikle uzun versiyonu seçebilirsiniz. Bununla birlikte, E-Serisi ile karşılaştırıldığında, Viano'nun bir başka avantajı daha var, o da elektrikli kayar kapı. Bunun yanı sıra soldaki ek kapı için de ödeme yapmanız gerekiyor, ancak Viana'yı bir iş arabası seviyesine yükseltmek istiyorsanız, yine de birkaç şey için ek ücret var.

Ceviz süslemeli aksesuarlar, deri koltuklar, çok işlevli direksiyon simidi ve otomatik arka yükseklik ayarı zaten Ambiente paketine dahil edilmiştir. Orada Thermotronica (otomatik klima) ve Tempomatika (arkadaki havalandırma sisteminin modernizasyonu), Komuta sistemi (navigasyon cihazı + TMC), ısıtmalı iki ön koltuk, hız sabitleyici, arkada uzunlamasına hareketli bir katlanır masa bulamıyoruz. , tavan direkleri, siyah metalik boya ve test arabasında bulunan diğer bazı küçük şeyler. Ancak, normal bir limuzini business class'a dönüştürmek istiyorsanız, bu aksesuarların çoğunun E-Serisi'nde ödenmesi gerektiği de doğrudur.

Ve neden Viana'yı her zaman E-Serisi ile karşılaştırıyoruz? Çünkü her iki durumda da çok benzer bazlar sacın altına gizlenmiştir. Her ikisinin de dört tekerleği ayrı ayrı asılıdır ve arka tekerleklere doğru hareket eder, bu da kaygan yüzeylerde Viano için en iyi çözüm değildir. Her iki zamanın da burnunda, modern bir 3 litrelik altı silindirli motoru gizleyebilirsiniz. Tek fark, Eji'nin 0 CDI (280kW) ve 140 CDI (320kW) olarak derecelendirilmesi ve altı vitesli manuel veya yedi vitesli (165G-Tronic) otomatik şanzımanla sunulması, Viano'nun ise 7 CDI olarak derecelendirilmesidir. ., bunun 3.0 kW'ını sıkıştırdı ve onu klasik beş ileri otomatik şanzımanla sundu. Ancak bu nedenle, araba kullanmak daha az "iş" değildir.

Motor görevini çok iyi yapıyor. Hızlanma ve azami hız tam olarak beklendiği gibi. Şanzıman, Eji'ninki kadar teknoloji meraklısı değil, bu da acil durumlarda çok sert tepki verdiği anlamına geliyor, ancak karakteri çoğunlukla parlatılmış. Viano, virajlı yolları iyi idare eder, otoyollarda iyi gider, orta hızlara kolayca ulaşır ve geniş ön yüzeyi ve iki tonun üzerindeki oldukça ağır ağırlığı göz önüne alındığında yakıt tüketimi konusunda çok açgözlü değildir.

Sizi endişelendirebilecek şeyler bazı iç aksamların yapıldığı malzemeler ve ses seviyesi E klasiği seviyesinde değil ama E 280 CDI Classic sedan ile Viana 3.0 CDI fiyatları arasında düşünüldüğünde eğilim çoğunlukla farkın iyi bir 9.000 Euro olması, o zaman bu hataları kolayca görmezden gelebiliriz.

Metin: Matevzh Koroshets, fotoğraf :? Ales Pavletic

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Temel Bilgiler

Satış:	AC Değişim kapısı
Temel model fiyatı:	44.058 €
Test modeli maliyeti:	58.224 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	150kW (204 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,7 p
Maksimum hız:	197 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,2l / 100km

Техническая информация

motor:	6 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 2.987 cm3 - 150 dev/dak'da maksimum güç 204 kW (3.800 hp) - 440–1.600 dev/dak'da maksimum tork 2.400 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
Емкость:	azami hız 197 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,7 sn - yakıt tüketimi (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Taşıma ve askıya alma:	kamyonet - 5 kapı, 7 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka tek süspansiyon, eğimli raylar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma - arka ) sürüş yarıçapı 11,8 m - yakıt deposu 75 l.
Masal:	boş araba 2.065 kg - izin verilen brüt ağırlık 2.770 kg.
Kutu:	Standart 5 Samsonite valiz seti ile ölçülen bagaj hacmi (toplam hacim 278,5 litre): 5 yer: 1 sırt çantası (20 litre); 1 × havacılık bavulu (36 l); 2 × bavul (68,5 l); 1 × bavul (85,5 l) 7 yer: 1 × sırt çantası (20 l)

Ölçümlerimiz

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Sahibi: %56 / Lastikler: Continental ContiWinterContact M + S / Sayaç okuması: 25.506 km
Hızlanma 0-100km:	10,9s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 129 km/s)
Şehirden 1000m:	32,0 yıl ( 163 km/s)
Maksimum hız:	197km / s (V.)
Minimum tüketim:	8,7l / 100km
Maksimum tüketim:	12,4l / 100km
test tüketimi:	10,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,9m
AM tablosu:	43m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	58dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	52dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	55dB
90. viteste 3 km/s'de gürültü	64dB
90. viteste 4 km/s'de gürültü	66dB
90. viteste 5 km/s'de gürültü	60dB
130. viteste 4 km/s'de gürültü	68dB
130. viteste 5 km/s'de gürültü	64dB
Rölanti gürültüsü:	42dB
Test hataları:	kusursuz

değerlendirme

• E-Serisi'ni bir iş arabası olarak düşünüyorsanız, bu Viano sizi kesinlikle ikna etmeyecektir. Basitçe bir iş arabasının sadece bir limuzin olabileceğine inanıldığı için. Ama gerçek şu ki, Viano birçok alanda Edge'den üstün. Bununla sadece kullanım kolaylığını değil, aynı zamanda girişteki konforu ve aynı derecede önemli olan yolcuların aldığı alanı kastediyoruz.

• Sürüş keyfi:
  
  
  

Övüyoruz ve kınıyoruz

giriş ve çıkış

uzay ve refah

zengin ekipman

motor performansı

arkadan çekişli (kaygan yüzeylerde)

yüksek hızlarda gürültü

koltuk ağırlığı (yük taşıma)

iç mekanın herhangi bir yerinde malzemeler