McLaren 540C ve 570S 2016 incelemesi

Araba yarışının yol arabalarını daha iyi hale getirdiğini söylüyorlar.

50 yıl önce Ferrari, hat ödülleri ve showroom övünme hakları için Ford ile yarışırken durum böyle olabilirdi, ancak bugün durum böyle değil.

Bu günlerde, yol otomobili geliştirme, yarış pistindeki muadillerinin önündedir; Formula 2009, ilk Toyota Prius'tan 12 yıl sonra hibrit teknolojisini benimsedi.

V8 ile çalışan birçok süper otomobil, showroom'daki benzerlerine çok az benzerlik gösteriyor. Yolda hiç arkadan çekişli V8 Nissan Altima sedan veya Volvo S60 sedan gördünüz mü?

Bu, motor sporlarında yetenekli insanlar olmadığı anlamına gelmez, sadece uzmanlıkları, arabaları en hızlı şekilde sıralamaya ve yarışı kazanmaya yetecek kadar maksimumda çalıştırmaktır. Arabaların çukurlara dönüş yolunda bir yığın halinde düşmesi kimin umurunda?

Yol arabaları her seferinde başlamalı, aşırı sıcaklıkların günlük eziyetine dayanmalı ve mekanik bir zevki olmayan insanlar tarafından sürülmelidir. Otomobillerin kendileri, her seferinde kusursuz kalitede binlerce kişi tarafından üretilmelidir.

Bunlar aslında çok farklı iki beceri seti, bu yüzden McLaren'ın bir süper otomobil üreticisi olma tutkusunun nasıl geliştiğini ilgiyle izliyoruz.

Dört yıl önce, şirket 500,000 dolarlık bir süper otomobil piyasaya sürdü ve şimdi ürün yelpazesine iki uygun fiyatlı model daha ekledi - tanıdık Porsche'yi yenmeye çalışmak.

İlk izlenimlere göre McLaren, bırakın onları geçmek bir yana, yerleşik spor otomobil markalarına yaklaşmaktan hâlâ çok uzakta.

Muhtemelen 325,000$'lık McLaren 540C'de klimanın çalışmamasına şaşırmamalıydım.

İngiliz Formula 1 firması geçen yıl 14 Grand Prix'i tamamlayamadı, 2008'den beri bir sürücü ünvanı kazanmadı ve Prius'un icadından bir yıl sonra olan 1'den beri bir Formula 1998 Üreticiler Şampiyonası kazanmadı.

Bu yüzden, bu hafta Avustralya'da ilk kez test ettiğimiz 325,000 dolarlık McLaren 540C'de klimanın çalışmamasına şaşırmamalıydım.

Ve neden 379,000$'lık McLaren 570S'deki klima, Hume Otoyolunda camlar açıkken ilerleyen eski bir Valiant gibi yüksek sesle ıslık çalıyor?

McLaren, araçların "vitrin" modelleri olduğunu ve yarış öncesi dünya çapında uçarken biraz eski olduklarını söyledi.

Ancak bunlar, potansiyel alıcıların geçen hafta Avustralya'da test ettiği otomobillerin aynısıydı, bu yüzden görünüşe göre McLaren her şeyi yaptı.

Artı tarafta, McLaren süper otomobil soyağacıyla nasıl motor ve şanzıman yapılacağını biliyor gibi görünüyor.

Amiral gemisi modelden ödünç alınan (ancak 3.8C'de 8kW/397Nm'ye ve 540S'de 540kW/419Nm'ye ayarlanmış) 600 litrelik çift turboşarjlı V570 motor inanılmaz bir homurtuya sahip.

Yedi vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla birlikte sorunsuz bir şekilde vites değiştirir. Gaz kelebeğine hafif bir dokunuşla bile tork patlaması epik.

Farklı güç çıkışı gereksinimlerine rağmen, aradaki farkı belirtmeye cüret ediyorum. 0 ila 100 mil/saat hız 3.5C için 540 saniye ve 3.4S için 570 saniyedir - ikisi de yavaş değildir.

Direksiyon dümdüz ve harika hissettiriyor; köşede arabayı tam istediğiniz yere indirebiliyorsunuz.

Ama ne yaparsan yap, sadece bir yumruya takılma.

Her iki yeni McLaren (yeni bir karbon fiber şasiye sahip ancak amiral gemisi 650S'den daha az gelişmiş süspansiyona sahip) konfor veya spor modunda olsun tümseklerin üzerinden kükredi.

İşaretlere vurmak, birinin arabaya lastik tokmakla vurması gibi bir sesti.

McLaren'in çarpmaları ve sesleri yumuşatmak için 650S'nin en iyi süspansiyonunu kuracağını umuyoruz. (Neyse ki, McLaren karşılaştırma için bir 650S'ye sahipti.)

Bu arada, bazı spor araba meraklıları muhtemelen çok sert olduğum için benimle dalga geçiyorlar.

Porsche 911 daha yaygın olabilir, ancak bu McLaren'lerin sahip olduğu büyük Porsche kusurlarıyla hiç karşılaşmadık.

Ama olay şu: Bir Porsche yarışçısı yapmak istediğini söyleyen McLaren'dı. 911C'li normal bir 540 için kesinlikle daha fazlası. Ve 570S, Porsche 911 Turbo'dan daha pahalıdır.

Porsche 911 daha yaygın olabilir, ancak bu McLaren'lerin sahip olduğu büyük Porsche kusurlarıyla hiç karşılaşmadık.

McLaren'ın genel gelişmişlik, güvenilirlik ve yol tutuşu açısından Porsche'yi geçebilmesi için daha kat etmesi gereken uzun bir yol var. Veya bir Lamborghini. Ya da bir Ferrari.

Süper otomobilin harika motoru ve şanzımanı, iyi ayarlanmış bir şasiye ve daha güvenilir bir elektrik sistemine ihtiyaç duyuyor.

911C veya 488S yerine 540 veya 570'i mi tercih edersiniz? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

2016 McLaren 570S için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.

2016 McLaren 540C için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.