McLaren 720S 2017 incelemesi

Yıllar önce, McLaren aslında McLaren'i yapmadı. Talihsiz SLR hala üretimdeydi, ancak pek mantıklı gelmeyen bir tuhaflıktı - mega zengin F1 hayranlarına çılgın paraya satmak için yapılmış son derece özel bir Mercedes idi. İkonik ve efsanevi F1'in on yıl erken bitirilmesiyle üretim minimumda tutuldu.

"Yeni" McLaren Automotive, 2011'de sevilmeyen MP4-12C, bu da 12C ve ardından 650S oldu ve her yeni buluşla daha iyi hale geldi. 

P1 gerçekten dünyanın dikkatini çeken bir otomobildi ve yeni tasarımcı Rob Melville'in İngiliz spor otomobil üreticisi için ilk projesiydi. 

McLaren geçen yıl 10,000'inci arabasını sattı ve üretim rakamları Lamborghini'ninkilere yaklaşıyor. Avustralya'daki satışlar neredeyse iki katına çıktı ve Rob Melville hala orada ve şu anda Tasarım Direktörü. Şirket açıkça çok iyi yaptı.

Şimdi 720S ile başlayan ikinci nesil McLaren'ın zamanı geldi. 650S'nin yerini alan yeni McLaren Süper Serisi (Spor Serisi 540 ve 570S'nin üstüne ve Ultimate P1 ve hala şifreli BP23'ün altına uyuyor) ve McLaren'e göre, Ferrari veya Lamborghini. 

Çift turbo V8'e, karbon fiber gövdeye, arkadan çekişe ve sofistike gizliliğe sahip. 

McLaren 720S 2017: Lüks
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	4.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	10.7l / 100km
iniş	2 Yerler
Ücreti	Son reklam yok

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

720S karışık eleştiriler aldı, ancak kimse bunun etkileyici olmadığını söylemeyecek. Onu seviyorum - tüm tasarımcılar etkisinin Lockheed SR-71 Blackbird olduğunu söylüyor (tasarımcı Melville bu konuda şaka bile yapıyor), ancak 720S'de, özellikle camdan bir tavan penceresi gibi görünen kokpit tasarımında gerçekten görebilirsiniz. gözlem. jet.

1994 McLaren F1'i andıran McLaren'in imzası olan dihedral kapıları sağlam, ciddi bir aero paketi görevi görecek şekilde çift cidarlı.

Melville bana Ocak ayında, bozulmak için bir dereye bırakılan bir kaya örneğini kullanarak, arabaların doğa tarafından şekillendirildiğini düşündüğünü söyledi. 720S, temiz, gergin bir yüzeye sahip bu görünümü çağrıştıran ayrıntılarla doludur. Herkesin 12C'nin "rüzgar tünelinde tasarlandığından" şikayet ettiği yerde, 720S rüzgar tarafından yaratılmış gibi görünüyor. Karbon ve alüminyumda sıra dışı görünüyor.

Tasarımcı Melville, dereye bırakılan bir taş örneğini kullanarak, arabaların görünümünün doğa tarafından şekillendirildiğine inandığını söyledi.

En çok konuşulan özelliklerden biri bu farlardır - neredeyse her zaman siyaha boyanır, bunlar "soket" olarak bilinir. Yaklaştıkça, ince LED DRL'ler, küçük ama güçlü farlar göreceksiniz ve ardından arkalarında iki adet soğutucu bulacaksınız. Bunu takip edin ve hava tampondan, tekerleklerin çevresinden ve ardından kapıdan çıkacaktır. Bu bir şey.

McLaren'ın içinde biliyoruz ve seviyoruz, ancak akıllı bir vuruşla. Gösterge paneli bir yarış arabasına benziyor ama çok daha güzel grafiklere sahip. "Etkin" moda geçin, her şeyi "İzleme" moduna getirin ve panel aşağı inecek ve dikkatinizin dağılmasını önlemek ve bir baş üstü ekran eksikliğini telafi etmek için size en aza indirilmiş bir araç seti sunacaktır - yalnızca hız, hızlanma ve devir

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Bir süper otomobil için kabinde şaşırtıcı derecede fazla yer var. Koltukların arkasındaki arka rafa 220 litre (umarım) yumuşak eşya bağlayabilirsiniz ve burnunuzun altında 150 litrelik bir bagaj var. Kask dahil spor malzemelerinizi orada saklayabilir, hatta hafta sonu için birkaç yastıklı çanta koyabilirsiniz.

Yine, bir süper otomobil için alışılmadık olan, orta konsoldaki bir çift saklama kutusu da sizi bekliyor.

Kabinde iki beden için yeterli alan var ve sürücü koltuğunun birçok ayarı var. Ön tekerleklere bu kadar yakın olmana rağmen bacaklarında benim gülünç ördek bacaklarıma bile yer var. İki metreden uzun olanlar için bile yeterli tavan boşluğu var, ancak dihedral kapıların üstündeki cam lombozlar Avustralya yazında o kadar arzu edilmeyebilir.

Kabinde iki beden için yeterli alan var ve sürücü koltuğunun birçok ayarı var.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Yollarda 489,900 $ ve üzerinde başlayan fiyatlarla, yerel şirketin aklındaki otomobilin Ferrari 488 GTB olduğu oldukça açık. Her ikisi de çoğunlukla kozmetik olan, 20,000 ABD Dolarından başlayan Lüks ve Performans seviyelerinde iki 40,000S sürümü daha mevcuttur.

720S, Pirelli P-Zeros ile sarılmış 19" ön tekerlekler ve 20" arka tekerleklerle birlikte gelir. Dış kısım koyu paladyumla, iç kısım ise alcantara ve napa deriyle süslenmiş. Ayrıca dört hoparlörlü bir stereo sistemi, dijital gösterge paneli, çift bölgeli klima kontrolü, uydu navigasyonu, aktif LED farlar, elektrikli camlar, spor ön koltuklar ve daha fazlası var.

Tahmin edilebileceği gibi uzun bir seçenek listesi, 0 ila 20,700 ABD Doları arasında değişen boya işlerini içerir (McLaren Özel Operasyonlar veya MSO, bu ekstra özel boya işi için sizden memnuniyetle daha fazla ücret almanın yollarını bulacaktır), ancak listenin çoğu karbon fiber parçalar, arka görüş kamerası (2670 dolar!), 9440 $ karşılığında bir Bowers ve Wilkins stereo sistemi… fikri anladınız. Gökyüzü veya kredi kartınız limittir.

Ön kaldırma kiti 5540 dolara mal oluyor ve alt gövdeyi yollardan korumak için kesinlikle buna değer. Birkaç İtalyan rakibin aksine, tüm hızlı tümsekli tırmanışlar için bu gerekli değildir.

Böyle bir araca her baktığımızda, teknik özelliklerinin dar göründüğünü görüyoruz, ancak rakiplerinin hiçbirinde özel bir şey yok, bu yüzden bir lineball.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

720S, McLaren'in çift turboşarjlı tanıdık düz krank V4.0 motorunun 8 litrelik bir versiyonuyla çalışıyor. Güç 537kW'a kadar (veya 720bhp, dolayısıyla adı) ve tork 100'den yaklaşık 770Nm'den 678Nm'ye çıktı. McLaren, bileşenlerin yüzde 41'inin yeni olduğunu söylüyor.

Şimdi 678kW/4.0Nm sağlayan 8 litrelik çift turboşarjlı V537 motor sayesinde güç 770'den artıyor.

Yedi vitesli çift debriyaj gücü arka tekerleklere gönderir ve 1283 kg'lık canavar kuru (106S'den 650 kg daha az) 100 saniyede 2.9 mil hızla koşar, bu kesinlikle temkinli bir ifadedir. Daha rahatsız edici olan deniz tarağı, en yakın rakibi olan 0 GTB'den yarım saniye daha hızlı olan korkunç bir 200 saniyede 7.8 km/s hıza çıkıyor. Ciddi, delicesine hızlı ve azami hızı 488 km/s.

720S, karmaşık ve ağır bir aktif diferansiyel yerine, aynı etkiyi elde etmek için arka frenleri ve diğer çeşitli yöntemleri kullanır. Bu, F1'den ödünç alınan ve bazıları artık yasaklanmış olan birkaç fikirden biridir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

McLaren, Avrupa kombine döngüsünün 10.7L/100km dönebileceğini iddia ediyor, ancak durumun böyle olup olmadığını bilmemizin bir yolu yok çünkü araca sahip olduğumuz gün cüret etmedik.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

650'den 720'ye yapılan en büyük değişikliklerden biri yeni Monocage II karbon küvet. Toplam ağırlıktaki azalma kısmen, çerçevenin artık daha önce metal olan bir ön cam sargısı içermesinden kaynaklanmaktadır. Tüm sıvılar ve yüzde 90 dolu bir yakıt deposuyla boş ağırlık (neden yüzde 90 olduğunu sormayın, ben de bilmiyorum), 1419 kg ağırlığında ve bir Bugatti Veyron ile aynı güç-ağırlık oranını sağlıyor. Evet.

720S harika bir araba. Her zaman modern bir süper otomobilin sürülebilir olduğunu söyleriz, ancak 720S'nin kullanımı çok kolay, çevik ve görmesi çok kolay - neredeyse tamamen cam tavanlı önemli kör noktalar yok - şehir içinde ve şehir dışında rahatlıkla gezinebilirsiniz . modu ve aslında rahat olun. Karşılaştırıldığında, Huracan Strada modunda blöf yapıyor ve 488 GTB onu mideye indirmeniz için size yalvarıyor. McLaren hafif, yaşanabilir ve pürüzsüz. 

Birleşik Krallık'ta soldan direksiyonlu bir arabada gidiyordum ki bu tam bir kabus olmalıydı, ama sorun yoktu - özellikle omuz üzerinden görüş mükemmel. 

Ancak 720S'yi çalıştırmaya karar verdiğinizde, bu çılgınca. Hızlanma acımasız, yol tutuşu kusursuz ve sürüş, ah, sürüş. Hiçbir süper otomobil, McLaren gibi tümseklere, tümseklere ve düz yüzeylere dayanamaz. 540C'nin sürüşü tek başına inanılmaz, ancak 720 sadece vay.

Oldukça hafif olduğu için, burnu gösterdiğiniz yere gider, büyük frenler daha az yavaşlar, güçlü kuvvet daha az iter. 720S'nin direksiyonu iyi ağırlıklı ancak tonlarca his veriyor - çift salıncaklı ön tekerleklerin altında neler olduğunu biliyorsunuz ve ne yaptığınızı buna göre ayarlayabilirsiniz. Stabilizasyon sistemi de harika. Yeteneğin bitip yardımın başladığı yerde asla zorba veya sinirli değil, nefis bir şekilde bulanık.

Yeni motor, eski McLarens'ten biraz daha ahenkli – hatta partide yüksek sesli bir çalıştırma hilesi var – ama gürültülü veya zorba değil. Turbonun ıslığını, nefesini ve sesini, egzozun derin bas sesini ve girişin müthiş kükremesini duyacaksınız. Ama orada çok fazla gazsız karakter yok. En azından İtalyanların teatralliğinden kurtulur.

Tek önemli olay, yaklaşık 100 km/s hızla kabinde yankılanan gürültü miktarıdır. 650S'ye kıyasla ekstra lastik gürültüsünü açıklayan ses emici Alcantara'dan çok daha fazla cam var. Her şeye sahip olamazsın sanırım.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Önde ve arkada alüminyum koruyucularla kaplanmış ağır hizmet tipi bir karbon banyosunun yanı sıra 720S, altı hava yastığı, denge ve çekiş kontrolü ve ABS'li karbon seramik frenlerle (100 metreden kısa sürede 0-30 olur) donatılmıştır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

720S, üç yıllık McLaren sınırsız kilometre garantisi ve yol yardımı ile birlikte gelir. McLaren sizi her 12 ayda bir veya 20,000 km'de bir görmek isteyecek, ki bu bu seviyede oldukça sıra dışı bir durum.

Вердикт

Geçmişteki McLaren'lar biraz ruhsuz olmakla suçlandı, ancak bu hayatta. Bir arabada en son böyle hissettiğimde, şimdiye kadar kullandığım en korkunç ama en parlak arabalardan biri olan bir Ferrari F12 oldu. 720S'nin yolda korkunç olmaması dışında, sadece harika.

720S mutlaka rekabetten daha iyi performans göstermez, ancak süper arabalar için yeni olanaklar sunar. Bu harika görünen, amacına fazlasıyla uygun, ancak diğerlerinden daha geniş bir yetenek yelpazesine sahip bir araba. 

Bu, hem hayran olunacak bir otomotiv dehası olarak hem de Sydney'de bir arabaya harcayabileceğiniz yarım daireniz olduğunda göz önünde bulundurulması gereken bir şey olarak onu daha da çekici kılıyor.

Avustralya yolları sizi bekliyor, ancak kırsal İngiliz arka yollarından ve köylerinden geçmek harika bir ön izleme oldu. Tüm söyleyebileceğim: bana bir tane ver.

McLaren bunu sizin için yapacak, yoksa süper arabalar sadece İtalyan mı olmalı?