McLaren MP4-12C 2012 incelemesi

1'ların ikonik McLaren süper arabası F1990'i hiç kullanmadım, bu yüzden bu markayla ilk deneyimim.

Ancak rakibi Ferrari 458 Italia'yı kullandım ve çok heyecan verici bir araba. Bakması ve kulağa harika gelmesi şaşırtıcı olan bunlar, saç kökleriniz için dört alarmdır. 

İngiliz McLaren MP4-12C incelemeleri, MP4-12C iddialarının kendi testleriyle desteklendiğini buluyor. Ferrari'den daha hızlı. Ancak birçoğu tüyleri diken diken olmadan ayrıldı.

Clarkson, 12C bir taytsa, Ferrari 458 Italia'nın bir çift çorap olduğunu söyledi. Bu güçlü bir metafor ve içinde bazı gerçekler var. 458, daha dramatik bir tasarıma ve daha geniş bir müzik aralığına sahiptir. İçeride, daha çok lüks bir ifade.

Adı bile daha sesli. MP4-12C'yi söylemek zor. Bu hafta Sidney'deki McLaren showroomundan çıkarken bir Lotus Evora gördüm ve onu başka bir 12C sanmıştım. 458'i başka bir şeyle karıştırmayı hayal etmek imkansız.

Bu doğru, ama tüm hikaye bu değil. Ulusal stereotiplerin tehlikeli alanına girmek üzereyim. Uyarıldın. Model 458 parlak ve gürültülüdür.

Elleri olsaydı çılgınca el kol hareketleri yapıyor olurdu. İtalyan ve hatırlanması gereken bir şey. İngilizler benzer bir şey yapsaydı, yedikleri şeyle ilgilenirdik.

Dizayn

12 abartılı olduğu kadar 458C de mütevazi ve meziyetleri daha az göze çarpıyor. Yakın ilgiden ziyade kibar bir merak uyandırır. Ve onun küçümseme yeteneği hakkında İngiliz bir şey var. Bunlar çorap ve tayt değil; Keira Knightley, Sophia Loren'e karşı.

Görünüm gösterişli değil, ama yakından özel. Bu sağduyulu eğriler, düşünecek çok şey sunar. Kapılar, bir bilek hareketiyle bir yakınlık sensörü tarafından açılır.

İç mekan, deri ve Alcantara'nın güzel bir kombinasyonudur ve alışılmadıklığı ile büyülüyor. Kontroller mantıksal olarak düzenlenmiştir, ancak bunların nerede veya nasıl olmasını beklediğiniz zorunlu değildir; klima şalterleri kolçaklardadır ve kontrol ekranı dikey bir dokunmatik paneldir.

Karbon fiberin makul kullanımı ve süsleme yok. Bir Ferrari'den daha az lüks ve daha işlevsel olmasına rağmen, ayrıntıları - havalandırma tellerine kadar - yine de etkileyici.

Son zamanlardaki düğme çılgınlığına meydan okuyan küçük bir direksiyon var. Koltuklar harika, göstergeler net, pedallar sağlam.

McLaren, süper otomobilin zayıf görüş cüretinden kaçınmak için yola çıktı ve ileri görüş mükemmel olduğu için büyük ölçüde başarılı oldu. Hava freni açıldığında, en azından bir an için arka camı doldurur. Ama ne çabuk duruyor!

12C, yerden beklediğinizden daha alçakta oturuyor, ancak burnu ve kuyruğunun açılı olması bunu bazılarına göre daha az sorun haline getiriyor.

Teknoloji

Motor, çok zorlanmış bir "yaşam patlaması" olmadan çalışır ve vites seçim düğmeleri - D, N ve R - dokunsaldır. Motor bir V8 gibi geliyor - bir turboşarjın eşlik ettiği bir baritonun ticari kükremesi. İnanılmaz derecede duyarlıdır, yokuş yukarı yüksek vitesleri tutar ve normal sürüş için şanzıman seçici N konumundayken sessizdir.

sürme

Konforlu bir sürüş hakkında söylenen her şey doğrudur. Uyumlu ve medeni, bazı lüks sedanları utandırırdı. Ayrıca, genellikle süper otomobil anlaşmasının bir parçası olan gıcırtılar ve iniltiler olmadan sağlam ve sıkı bir his veriyor. Günlük bir teklif olarak 12C, rakiplerinden daha mantıklı.

Yeteneklerinin aralığı etkileyici. Şanzıman ve kontrol seçicilerini S (spor) konumuna getirin ve her şey daha yüksek ve daha hızlı hale gelir. Ön uç hızlanma altında kalkmıyor ve gövde köşelerde düz duruyor. 12C o kadar hızlı dönüyor ki, ilk vurduğunuzda sizi şaşırtıyor ve direksiyon zarif.

Şasi, dönüşlere doğru konumu bularak ve orada kalarak yanıt verir. Rahatsız. Virajları olağanüstü bir hızla geçiyor ve halka açık yollarda dinamik sınırlarının yanına bile yaklaşamıyorsunuz.

İzleme için T'yi seçtiğinizde işler daha da yükselir. Ve pistte arabadan çok önce yeteneğim tükendi. Doğrudan performans açısından, 12C ile kalabilecek birkaç makine var. Sıfırdan 100 km/sa hıza 3.3 saniyede çıkıyor, ancak motor orta menzilinin zirvesine ulaştığında 5.8 km/sa hıza ulaşması sadece 200 saniye sürüyor. 

Kulağa en iyi geldiği yer burası. Doğal emişli bir V8'in tüylerini diken diken etmese de, ikinci arabanız bir Ferrari değilse, farkı fark etmeniz pek olası değil.

Вердикт

Evet, 12C, 458'in yanında iş gibi geliyor. Ancak faydaları daha az belirgin oldukları için aynı derecede harika. Ve zamanla ortaya çıkan nitelikler çok daha fazla memnuniyet getirebilir.