Test sürüşü Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk, mekanik bileşenler kullanmadan, akıllı elektronikler sayesinde zorlu arazi koşullarıyla başa çıkan en küçük Jeep'in aşırı bir versiyonudur.

Virajlı dar yol keskin bir şekilde yukarı çıkıyor ve Kuzey Kafkasya'nın şimdiden ilk karla kaplı olan sisli eteklerine doğru gidiyor. Sert yüzey geride kalıyor ve arazi lastikleri "anavatanlarına" basıyor - taş setler, buz, dik tırmanışlar ve kör dönüşler ile engebeli bir geçit. Asfaltın yerini, asırlardır bir greyder görmemiş olan parçalanmış toprak yollara bıraktığı yerde, standart Jeep Renegade ile Trailhawk'ın zorlu versiyonu arasında bir çizgi vardır.

2014 yılında tanıtılan Jeep Renegade, Amerikan markası için gerçekten özel bir model haline geldi. Adı bile onun Cherokee kabilesinden olmadığını, Wrangler Shepherd ile hiçbir ilgisi olmadığını ve Patriot'un görüşlerini paylaşmadığını öne sürüyor. Onun adı "Dönek", yani bir mürted ve hatta bir hain. Bu, şirketin Kuzey Amerika dışında üretilen ilk otomobili ve bir Fiat şasisi üzerine inşa edilecek ilk otomobil. Son olarak, markanın tarihindeki en küçük otomobildir.

Kuşkusuz, Amerikalılar daha önce kompakt modeller ürettiler - aynı Pusula ve Patriot'u alın. Ancak, Renegade gerçekten tamamen farklı bir şey olduğu ortaya çıktı. Alınma, Fiat Chrysler, ancak 1,6 litrelik 110 beygir gücünde doğal emişli motor, önden çekiş ve 170 mm yerden yükseklik ile temel Sport crossover, yalnızca şehir kaldırımları ve hafif köy yollarıyla rekabet edebilir. Ancak, Renegade Trailhawk şimdi Rusya'ya ulaştı ve "şizmatik" in gerçek bir "Jeep" olarak kalabileceğini kanıtladı.

Gövde renklerinin parlak paleti (zehirli yeşil bir arabamız var) küçük böcek gözlü Jeep'e daha da karikatürize etme özelliği veriyor. Radyatör ızgarasındaki tescilli yedi yuva, yuvarlak farlar ve trapez biçimli tekerlek kemerleri bile bir şekilde oyuncak gibi görünüyorlar, ancak II.Dünya Savaşı'nda gerçekleşen efsanevi Willys'i hatırlatmak için tasarlandılar. Fenerlerdeki X şeklindeki elemanlar gibi, içindeki ve dışındaki diğer birçok "Paskalya yumurtası" gibi - yakıt kutuları üzerindeki karakteristik modele bir referans.

A sütunlarının hemen altında, İz Dereceli plakası parıldıyor - Jeep arabaları için, Normandiya Çıkışı'na katılan bir gazi için Onur Madalyası gibi. Bu unvan, kilometrelerce zorlu arazi testlerini geçen ve bir seri halinde piyasaya sürülmeden önce uygun ekipmana sahip olan modellere veya bunların modifikasyonlarına verilir.

Jeep Renegade Trailhawk, artırılmış seyahat ile yeniden ayarlanmış süspansiyon, çelik alt gövde koruması, güçlendirilmiş yan etekler, çeki kancaları ve Kevlar takviyeli arazi lastikleri ile sivil meslektaşlarından farklıdır. Yerden yükseklik 225 mm'ye çıkarıldı ve özel bir şekle sahip tamponlar, sırasıyla 30 ve 34 derecelik giriş ve çıkış açıları sağlar - bu, yalnızca iki kapılı versiyon tarafından aşılan mevcut Jeep hattının tamamı arasında en iyi göstergedir. Wrangler'ın.

İç mekanda, ön paneldeki "1941'den beri" yazısı dikkat çekicidir. Temmuz 1941'de, Pearl Harbor'a yapılan saldırıdan beş ay sonra, Willys-Overland, Jeep arabalarının atası haline gelen efsanevi Willys MB askeri SUV'nin seri üretimi için bir hükümet emri aldı.

Paskalya yumurtaları kelimenin tam anlamıyla her yerdedir. Kırmızı bir bölge yerine, takometre turuncu çamur izlerini gösteriyor ve ön kapılardaki hoparlörler bir Willis ızgarası gösteriyor. Orta konsol, ön kol dayama bölmesi ve koltuk döşemesi, ünlü Paskalya Safari'sine ev sahipliği yapmak için Jeep hayranlarının yıllık toplu hac ziyaretinin yapıldığı yer olan Amerikan Moab Çölü'nün topografik bir haritasını içeriyor.

Düzenli kadranların arasına, navigasyon komutları, yardımcı sistem uyarıları ve gerçek zamanlı olarak süspansiyon çalışması ve yakıt tüketimi ile ilgili veriler dahil olmak üzere tüm yararlı bilgilerin görüntülenebildiği yedi inçlik bir ekran elverişli bir şekilde yerleştirilmiştir.

Yakıt burada Renegade için sunulan en hacimli ve verimli ünite tarafından tüketilir - Tiger Shark ailesinin 2,4 litrelik doğal emişli benzin "dört" ü. Geçidin Rus versiyonunda, motor 175 hp üretiyor. ve 232 Nm tork. Otoyolda sollama sırasında motorun çalışmasında bir miktar gerginlik olmasına rağmen, bu tür bir geri tepme 1625 kg'lık bir araba için oldukça yeterlidir.

Motor, bu arada, Jeep ile gurur duyan dokuz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Renegade, bu kadar çok vitese sahip bir şanzımana sahip dünyadaki tek kompakt SUV'dur. Normal koşullar altında, araba yalnızca ikinci aşamadan başlarken, kısaltılmış birinci hız burada "indirme" işlevini yerine getirir.

Aks kilitleme işlevine sahip çok plakalı bir kavrama ile uygulanan Jeep Active Drive Low dört tekerlekten çekiş sistemi, çeşitli yüzey türleri için optimize edilebilir. Böylece, otomatiğe ek olarak, Kar ("Kar"), Kum ("Kum"), Çamur ("Kir") ve Kaya ("Taşlar") modları sağlanır.

İlki, buzda veya yuvarlanmış karda hareket etmeye yardımcı olur - elektronik parçalar proaktif olarak en ufak bir kaymaya tepki verir ve gerekirse motoru anında boğar. Öte yandan Kum modunda çekiş gücü, aracın kazmasını engelleyerek hafif kaymaya izin verir ve Çamur modunda, tekerleklerin yoğun yüzeye ulaşmak için zaten sert bir şekilde kaymasına izin verilir.

Dünya Şampiyonası etabının bile yapıldığı Tuapse bölgesindeki motokros pisti Renegade zahmetsizce geçiyor. Motosikletlerin atladığı inanılmaz dik yamaçlara kolayca iner ve tırmanır ve yarım metre derinliğindeki fordların güvenle üstesinden gelir. Arabayı yalnızca bir sonraki tepeye yönlendirebilen ve pedallara basabilen sürücü için daha da kolaydır - işin geri kalanı yardımcı sistemler tarafından yapılır.

Ancak kayalık sahilden ayrıldıktan sonra arabanın gömülmek ve karnına oturmak üzere olduğu korkusu var. Sadece Trailhawk versiyonu için mevcut olan özel bir Rock sürme modu kurtarmaya geliyor. Etkinleştirdikten sonra, elektronik aksam, gerekirse crossover'ın kayalık sete güvenle tırmanması sayesinde torkun% 95'ini her bir tekerleğe aktarmanıza izin verir.

Ancak 17 inç alaşım jantlarda çok büyük delikler oldukça tartışmalı bir karardır. Boş Karadeniz sahili boyunca yapılan bir yolculuktan sonra, fren mekanizmasına büyük bir taş çakılarak, "Amerikalı" için masanın cebine bir bilardo topunun uçma kolaylığı ile nüfuz etti. Bundan sonra, araba hızlanma sırasında troleybüs şanzımanı tarafından üretilene benzer, kalıcı bir uğultu sesi çıkarmaya başladı.

Yine de, Jeep Renegade Trailhawk, muhtemelen Rus gerçekleri için başka hiçbir sınıf arkadaşının yapamayacağı şekilde hazırlanmış, iyi hazırlanmış, çok yönlü bir kompakt SUV. Aynı zamanda şeytani bir şekilde gitmekten korkmayan küçük bir kentsel geçit için, önemli miktarda fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Temel Sport crossover'dan en az 25 $ - 500 $ daha pahalı olacak.

Bu nedenle, fiyat için, Renegade Trailhawk, donanım seviyesi, dış karizma ve tarihi miras açısından rakip olabileceği dört tekerlekten çekişli MINI Countryman'e (25 $ 'dan başlayan) bir rakiptir. Ancak, off-road, "Amerikan", büyük olasılıkla, "Briton" için bir şans bırakmayacak. Evet, geçmişi çok daha mücadeleci.

Tip	Geçit
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4236/1805/1697
Dingil açıklığı mm	2570
Bagaj hacmi, l	351
Boş Ağırlık	1625
Motor tipi	Benzin, atmosferik
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	2360
Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de)	175/6400
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	232/4800
Sürücü tipi, şanzıman	Dolu, AKP9
Maks. hız, km / s	180
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	9,8
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l / 100 km	9,4
Başlangıç ​​fiyatı, USD	25 500