Manuel şanzıman, ustaca kullanım gerektirir. Pahalı onarımlardan nasıl kaçınılır?
Şanzıman arızaları - herhangi bir arabanın güç aktarma organlarının önemli bir bileşeni - genellikle maliyetli onarımlara neden olur. Bununla birlikte, otomatik şanzımanlar da dahil olmak üzere, riskleri önemli ölçüde azaltılabilir. Doğru kullanmak yeterlidir.
Düz şanzımanın doğru kullanımı, vites değiştirirken dikkat edilmesi gereken bir debriyajın varlığını içerir. – Sözde geçiş olmaması için gidebildikleri kadar içeri itin. Bialystok'taki Rycar Bosch Servisi Başkanı Pavel Kukielka, sonuç olarak şanzımandaki senkronizörlerin aşınmasına neden olan bağlantı yarımlarını hatırlıyor.
Her sürücü, motorda olduğu gibi şanzımanda da yağın değiştirilmesi gerektiğini hatırlamalıdır. Düz şanzımanda, her 40-60 binde bir değiştirme önerilir. km. On yıldan daha eski arabalarda, 120'e ulaşan daha uzun değiştirme sürelerini karşılayabilirsiniz. km. Otomatik kutularda durum farklıdır - servisle iletişime geçmelisiniz, çünkü yağın değiştirilmediği, ancak yalnızca durumuna kadar doldurulduğu kutular vardır. Belirli modeliniz ve sürümünüz için tavsiye edilen araç üreticisinin yağ kontrolü ve değiştirme aralıklarına her zaman kesinlikle uyun.
Şanzıman yağı kontrol edilmelidir.
Bialystok'taki Konrys otomobil servisi başkanı Piotr Nalevaiko, "Manuel şanzımanlarda yağ seviyesinin kontrol edilmesi en az her 60-20 kilometrede bir yapılmalıdır" diye vurguluyor. – Ancak bunu her operasyonel serviste, ortalama olarak her XNUMX milde bir veya yılda bir kez yapmanızı tavsiye ederim.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Ehliyet. Sürücü puan kaybetme hakkını kaybetmez
Araba satarken OC ve AC nasıl olur?
Alfa Romeo Giulia Veloce testimizde
Mekanik, size otomatik şanzımanlı arabaların çekilemeyeceğini hatırlatır. Aracı hareket ettirmeyi imkansız hale getiren bir arıza durumunda yol yardım servisine başvurunuz. Vites kolundaki N konumu, örneğin araç onarımları sırasında, çekme yerine tekerlekleri serbest bırakmak için kullanılır; bu, kaçınılmaz olarak, onarım için maliyetli hasarlara yol açacaktır.
– Manuel şanzımanlı bir aracı çekerken, kolu rölanti konumunda bırakmayı unutmayın, diyor Peter Nalevaiko. – Otomatik şanzımanda araç, vites kolu boşta ve ideal olarak çeker aks kaldırılmış durumdayken römorka yüklenir.
Ayrıca bakınız: Testimizde Suzuki Swift
maliyetli arızalar
On binlerce kilometrelik çalışmadan sonra dişli kutusunun yanlış çalışması arızasına neden olabilir. En yaygın nedenler, kauçuk conta elemanlarının arızalanmasından kaynaklanan yağ sızıntılarıdır. Çok düşük bir seviye kutuyu sıkıştırabilir. Sızıntılar, sürüş sırasında mekanik hasara ek olarak (örneğin bir taşa çarpmak), yağ keçelerinin ve keçelerin aşınmasından kaynaklanır. Kontroller sırasında buna dikkat etmeli ve tamamen kaldırmalısınız. Bir uyarı sinyali, şanzımandaki yağ seviyesinin düşmesidir. Düz şanzımandaki bir yağ değişiminin maliyeti 150-300 PLN'dir. Bir slot makinesi durumunda, 500 PLN'ye ulaşabilir. Şanzımanın yenisiyle değiştirilmesi yaklaşık 3 ila 20 bin arasındadır. zloti.
Doğru şanzıman çalışmasının temelleri:– debriyaj pedalına her zaman sonuna kadar basın,
– hareket sırasındaki yükseklik araç hızına ve motor hızına uygun olmalıdır,
– araç dururken birinci vites ve geri vitese geçilmelidir,
- şanzımandaki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmeyi ve değiştirmeyi unutmayın.
