Mekanik hırsızlık önleyici kilitler. Mekanik hırsızlık önleme cihazları: hangilerini satın almak daha iyidir

Hatırlayın, çok uzun zaman önce, immobilizatörlerden bahsettiğimiz makalelerden birinde - araba hırsızlığını önleyen elektronik bir cihaz? Yani bugün hepsi aynı hırsızlık önleme sistemleri olacak, ancak elektronik değil, mekanik olacak.

Önceki bakış açısından, yalnızca kontakları açma biçiminde (anahtarla ve yalnızca arabanın içinden), yani. mesafeden koparmak mümkün değildir. Bu nedenle, birçok sürücü mekanik sistemlerin, bir ağ arızası durumunda araçtaki tüm sistemleri engelleyen elektronik sistemlerden daha güvenilir olduğunu düşünür ve uzmanların yardımı olmadan hiç kimse bir yere gitmez.

Tabii ki, mekanik konusunda şüpheci olan sürücüler var, diyorlar ki, saldırganlar cihazı kolayca monte ediyor, ancak sizi hemen temin etmeliyim - her şey o kadar basit değil. "Sürüye yönelik" kilitlerle tamamlanan bu tür hırsızlık önleme cihazlarının tüm üreticileri için, vidaların özel bir kapağı vardır, bu kapak kurulum sırasında ayrılır ve gelecekte vidayı sökmek imkansızdır. Aşağıda mekanik güvenlik sistemlerinin ayrıntılı işleyişini ele alacağız.

Mekanik hırsızlık önleme sistemi nedir?

Mekanik hırsızlık önleme sistemi - bu aslında mekanik bir şanzıman ve işlerine müdahale eden pimler, vidalar ve diğer cihazlar şeklinde bir direksiyon mekanizmasıdır. Bugün bu tür sistemler, 90'ların atalarından (tekerlek üzerinde sadece bir "koç" olan) önemli ölçüde farklıdır. Bununla birlikte, hırsızlık önleme sistemlerinin tarihi, ilk arabaların ortaya çıktığı zamana ve daha kesin olarak 1886'ya kadar uzanır. Taşımacılık dünyasında böyle bir yenilik, yalnızca geri kalan zamanlarda kıskançlık uyandıran varlıklı insanlar için mevcuttu. Çok iyi olmayan pek çok vatandaşın sadece bir araba çalmayı hayal etmesi şaşırtıcı değil.

 

Böylece ilk kez, araba sahiplerinin nasıl korunacağı sorusu ortaya çıktı. Tabii ki, XNUMX. yüzyılın sonunda tüm elektronik koruma araçlarından bahsetmeye gerek yok, bu nedenle tek seçenek, arabayı mekanik cihazlarla hırsızlıktan korumaktı, hatta bazıları bu güne kadar "hayatta kaldı". Bu nedenle, sürücüler, montajı aracın çalışmasına müdahale eden ve böylece hırsızlığa karşı koruyan direksiyon simidi kilitleri, kapı kilitleri gibi kilitler, fişler ve diğer doğaçlama öğeler kullandılar.

İlginç bir gerçek!   İlk Peugeot arabası, 1889'da bir Fransız baronundan doğrudan özel garajından çalındı.

İlk mekanik hırsızlık önleme cihazları özel kurulum gerektirmedi ve mafsallıydı. Kısa bir süre sonra, doğrudan üreticilerin fabrikalarında arabalara koruma sistemleri kurulmaya başlandı, bu tür ekipmanların özel atölyelerde tedarik edilmesi de mümkündü. Alternatif bir mekanik güvenlik sistemi olasılığı ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ortaya çıktı - elektronik cihazlar üretimde ortaya çıktı.

Mekanik hırsızlık önleme sistemleri türleri

Mevcut tüm mekanik hırsızlık önleme sistemleri üç türe ayrılır: bunlar   çeşitli çalışma gövdelerini aracın hareketinden engelleyerek makineye girmesini engeller. Bir aracın hareketini sabitlemeye yönelik cihazlar, özellikle arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir araca takılan ve bir mandal ve güç elemanlarından oluşan bir bloke edici kardan milini içerir. Birincisi arabanın kabininde, ikincisi ise altının altında. Böyle bir kilidin ana işlevi, arabanın hareketsiz durması nedeniyle tahrik milinin dönmesini engellemektir.

Şu anda bunlar, kabin kapılarını, bagaj bölmesini ve kaputu kilitleyerek aracın içini korumak için tasarlanmış geleneksel hırsızlık önleme sistemleridir. Genellikle bu tür bir koruma fabrikada kurulur ve çoğu zaman bir elektromanyetik koruma sistemi kullanılır, ayrıca mekanik elemanlar da kurulabilir. Örneğin, otomobilin kaputunun altındaki bir konektör kullanarak elektronik güvenlik sistemini devre dışı bırakma olasılığını dışlamak için, kaputu koruyan mekanik bir cihazın ek olarak takılması mantıklıdır. Prensipte böyle bir cihaz, normal bir kilidin kırılmasını önleyen esnek bir kılıf içinde bir kablo ile sağlanır.

Son olarak, en popüler mekanik hırsızlık önleme cihazları, çeşitli çalışma gövdelerinin çalışmasına müdahale eden cihazlardır. Bu tür cihazların iki ana türü vardır: biri şanzımanı kilitlemek için tasarlanmıştır, diğeri ise direksiyon simidini kilitleyerek dönmesini engellemektir. Her iki tip de standart veya isteğe bağlı olarak kurulur.

Vites kolunu kilitlemek için, vites kolunun yanında, arabanın iç kısmında, içine metal bir pimin yerleştirildiği ve onu dışarı çekecek uygun bir kilit ile donatılmış bir delik vardır, bu sadece kullanılarak mümkün olmuştur. anahtar. Bu cihaz mekanik ve otomatik şanzımanlar için uygundur. Tamirciniz varsa pim geri vites hariç tüm vitesleri bloke edecek ve makine araç üzerinde park modunu değiştirmenize izin vermeyecek ve araç hareket etmeyecektir. Fişlere ek olarak, yerleşik kilitleme mekanizmalarını kullanarak makineyi anlaşılmaz tasarımlarla donatmak artık mümkün.   Bu tür cihazlar kolu hareket ettiremez (veya vites seçimini engelleyemez) ve açma (kapama) mekanizması sadece bir anahtar olabilir, kilit gösterge panosunda veya ön koltuklar arasındadır.

  Hemen hemen tüm standart araçlar direksiyon kolonu kutuları ile donatılmıştır. Çalışma prensibi şu şekildedir: Kontak kilidine bağlı bir mekanizma, anahtarın yokluğunda direksiyon simidinin dönmesini engeller ve dönmesine izin vermez. Doğru, hoş var ciddi kusurlar - güçten yoksundur ve keskin bir dönüş durumunda kilitli direksiyon kırılabilir.

Birçok sürücü isteğe bağlı mafsallı direksiyon kilit sistemlerini kullanır. Bir debriyaj (direksiyona bağlı) şeklindedirler ve üzerine bir tirbuşon takılıdır, bu da çizginin üzerine oturur ve direksiyon dönüşünü sınırlar. Tüm mekanizma, bir anahtarla açılan bir kilit ile donatılmıştır. Belki bazı sürücüler böyle bir tasarımın çok güvenilir olmadığını ve istenirse kilidin açılabileceğini düşünüyor, ancak inanın bana: bu oldukça sorunlu. Bir hava korsanının, böyle bir korumayı fark etmesi durumunda, bir araçla kendini öldürmek istemesi nadirdir, çünkü çalması daha kolay olacak başka bir araç bulabilirsin. Ayrıca dümen kilidi kullanmanın olumlu psikolojik etkisi de dikkate değerdir.

Bir arabanın tekerleklerindeki pedal kutuları ve "sırlar" daha az yaygındır. Özü, yalnızca doğru boyutta bir anahtarla sökülebilen standart olmayan bir vidanın varlığıdır ve bu, elbette, yalnızca sahibidir. Çoğu mekanik hırsızlık önleme sisteminin nispeten basit bir tasarıma sahip olduğu, ancak yine de, uzun yıllar boyunca ana rollerini kaliteli bir şekilde - arabaları suçlulardan korumak için - yerine getirdikleri belirtilmelidir.

Mekanik bir hırsızlık önleme sistemi nasıl seçilir

Fark ettiğiniz gibi, bugün mekanik tipte birçok otomotiv hırsızlık önleme sistemi vardır. Hepsi oldukça çeşitlidir ve bir pedal kilidi ile biten bir direksiyon bloğu ile başlar. Arabanızı mekanik bir koruma sistemi ile donatmaya karar verdiğinizde, önce tam olarak ne kurulacağını öğrenmelisiniz: sadece direksiyon simidini kilitleyin veya belki daha iyisi, şanzımanı kilitleyin ve aniden hemen etkin bir şekilde kurtarın ve izinsiz girişi önleyin içeri girmekten bile. araba. Ama sonuncusu gerçek. Güvenilir bir hırsızlık önleme sistemi üç bölümden oluşmalıdır:

- hırsızı cihaza girme fırsatından mahrum bırakmak (kapı, kaput ve gövde engelleyicileri);

Arabayı çalıştırma olasılığının hariç tutulması (standart dışı zincir blokajı, kapağın elektromekanik blokajı);

Bırakmayın (şanzımanı, direksiyon simidi, pedalları kilitleyin)

Buna dayanarak, listelenen tüm mekanik blok türlerini satın almanız gerekecektir. Ancak örneğin yalnızca mekanik bir şanzıman kilidi almaya karar verirseniz, şu önemli noktalara dikkat etmelidirler:

– yalnızca bir alarmla birlikte çalışmalıdır;

Şanzımandaki kilit, vandalizme karşı belirli bir direnç kazandıracak ve delme ve testere ile kesmeye karşı koruyacak katı metalden yapılmalıdır;

Farklı otomobil markaları ve tasarımları için uygun olan evrensel şanzıman kilidine dikkat etmek daha iyidir.

Bu tür, aracınızın kullanım kılavuzunu korumanın en güvenilir yollarından biridir (yerleşik kurulum hariç) ve belirli bir kilitleme kontrol noktası seçimi, aracınızın modeline ve bütçenize bağlıdır.

Genel olarak, belirli bir mekanik hırsızlık önleme cihazının seçimi ihtiyaçlarınıza göre yapılmalıdır. Örneğin araç geceyi bir otoparkta veya bir evin camlarının altında geçirecekse sinyal vermenin yanı sıra öncelikle kaput ve direksiyon mili kilidi satın almalısınız.

Mekanik bir hırsızlık önleme sisteminin kurulması

Seçtiğiniz mekanik hırsızlık önleme sisteminin türüne bağlı olarak, farklı kurulum adımları arasında ayrım yapıyoruz. En yaygın olanlar için kurulum sürecini ele alalım: şanzıman kilidi   и Direksiyon mili.

 

Mekanik kilitleme iletimi ayrılmıştır evrensel   и modeli.   Dolaplar, kurulum işlemi sırasında sorunları önlemek için kilidin tüm parçalarını ve montajını dikkate alarak, her araba modeli için ayrı ayrı özelleştirmektense modeli özelleştirmek için daha uygundur. Cihaz seti, kurulum işlemi sırasında ayrıntılı olarak açıklanan talimatları içerir ve kontrol noktasının tasarımına müdahale etme ihtiyacının olmaması nedeniyle, yeni başlayanlar bile sürücüleri monte edebilir.

Evrensel dolaplar hemen hemen her araç için uygundur, ancak çoğunlukla eski araba modellerine takılır. Bu durumda, bu alanda deneyime ve kontrol istasyonu mekanizmasının tüm inceliklerini bilmeye ihtiyacınız olacak. Önceki tipteki pimlerin montajından farklı olarak, kurulumun kalifiye uzmanlara emanet edilmesi tavsiye edilir. Direksiyon kolonu grubunun montajı genellikle çok ciddi değildir ve aşağıdaki adımları içerir:

– kaymayı önleyici cihaz aracılığıyla bir tekerleğin bloke edilmesi;

Kuplaj parçalarının direksiyon miline montajı (yönlendirme doğruysa çatal kolayca yuvadan çıkabilir);

Direksiyon simidinin kilidinin açılması ve fişinin çıkarılması;

Debriyaj kelepçesinin kelepçesi, direksiyon simidinin serbest dönüşünü engellememelidir;

Plastik tutucunun sürücü koltuğuna sabitlenmesi (direksiyon milini bloke etmeye gerek olmadığında içine bir tutucu yerleştirilir).

Farklı modellerde farklı kilit türlerinin montajı bir arabada birbirine çok benzemez ve tüm renk tonlarını tek bir makalede açıklamak imkansızdır ve hatta montaj sürecinin karmaşıklığı göz önüne alındığında mantıklı olmaz. özel servis merkezlerine başvurmak.

Kanallarımıza abone olun

Hırsızlığa karşı mekanik koruma aynıdır - engelleyiciler, belirli yerleri ve ana görevi araca yetkisiz girişi, kontrolünü ve hareketini önlemek olan otomotiv parçaları olan özel cihazlardır.

Çok farklı olabilirler: çıkarılabilir ve sabit; belirli bir model ve otomobil markası için evrensel veya kesin olarak uyarlanmış; tüm güvenlik kompleksinin ayrılmaz bir parçası veya ayrı bir koruma aracı olarak hareket eder. Bununla birlikte, çoğu zaman engelleyiciler, engelledikleri cihaz türlerine göre bölünür. Bu sınıflandırmayı dikkate alalım. Bu arada, daha önce hırsızlık önleme sistemleri hakkında yazmıştım.

1. Şanzıman engelleme cihazı.

Arabalar için en yaygın mekanik hırsızlık önleme cihazı ve nispeten etkilidir. Dış ve iç olabilirler.

Dış kilit şu şekilde çalışır: vites kolu belirli bir konumdadır, genellikle tersine çevrilebilir ve içinde sabittir (sabit). Bu durumda, kilitleme cihazının kendisi, ister bir pim ister bir yay olsun, hem basit hem de karmaşık bir şekle sahip olabilir.

Dahili engelleme, doğrudan vites değiştirme mekanizmasının kendisine müdahale edilmesini gerektirir, bu nedenle kabinde görünmez. Merkezi tünel cihazının kapağının altına gizlenerek, sadece vites kolu üzerinde bulunan kilitleme silindirini oluşturur. Dahili engelleyicinin çalışma prensibi, harici engelleme ilkesine benzer, sadece engelleme farklı şekillerde gerçekleşir.

Bu mekanik cihazların ana dezavantajı, monte edildikleri aracın sıkıştırılmış bir debriyaj kullanılarak çekilmesi olasılığını engellememeleridir. Bir istisna, son kayışın kolunun "park" konumuna getirildiği otomatik şanzımanlı araçlardır.

Avantajları:

• hırsızlığa karşı yüksek direnç (uzmanlar tarafından kurulduğunda, engelleyici dahili olmalıdır).

2. Dümeni kilitleyin.

Bu cihazın çalışma prensibi, direksiyon simidinin bir konumda sabitlenmesi ve bu şekilde dönmesidir - ve motor çalışırken bile arabanın yörüngesini değiştirebilirsiniz. Direksiyon simidindeki aynı immobilizer, direksiyon simidine veya direksiyon simidine ve arabanın pedallarından birine takılır.

Bu mekanik cihazların avantajları:

• bütçe.

dezavantajları:

• düşük derecede araba hırsızlığı koruması.

Direksiyon kilidinin kalabalık yerlerde sadece gündüz saatlerinde ve yakında ayrılmanız şartıyla kullanılması en mantıklısıdır.

3. Kilitleme tekerlekleri.

Tekerleklerin hareketten sabitlendiği masif çelikten yapılmış bir yapıdır. Bu cihaz çok güvenilirdir, çünkü yalnızca özel bir aletle (kesici, öğütücü) çıkarılabildiğinden, araç sahipleri arasında çok popüler olmamasına rağmen, çok fazla eksikliği vardır.

Tekerlek kilitlemenin dezavantajları:

• hacimli;
• çekici olmayan görünüm;
• kötü havalarda özel sorunlara neden olan düzenli temizlik ve kirlilik ihtiyacı.

faydaları:

• maksimum verimlilik (ancak yalnızca cihazda bir tekerleği stepne ile değiştirmeye karşı bir tekerlek geri dönme koruma cihazı varsa);
• otomotiv elektroniğinden bağımsızlık.

4. Hırsızlığa karşı kontak kilitleri.

Bu cihazın işlevlerini, hırsızlığa karşı kilit işlevini, bir dizi servis işlevini ve marş korumasını birleştiren geleneksel ateşleme kilitlerine mükemmel bir alternatif.

Hırsızlığa karşı ateşleme kilitlerinin avantajları:

• anahtar seçimine karşı iyi bir koruma derecesi, ana anahtarın açılması;
• yüksek sınıflandırma - 1 milyardan fazla kombinasyon.

dezavantajları:

• standart kontak anahtarının değiştirilmesini gerektirir.

5. Kapının kilitlenmesi.

Klasik mekanik kapı kilitlerindeki başka bir gizli mandal gibi görünüyor. Genellikle metal bir cetvelle (ana anahtar) açılmaya karşı korunurlar.

dezavantajları:

• kırık camdan araca girmekten sizi korumaz;
• tüm araç kapılarının korunması anlamına geldiğinden, yüksek kurulum maliyetleri.

6. Başlığın kapatılması.

Bu cihaz, daha fazla güvenlik için dışarı çıkmak yerine içeriden daha iyi görülen bir kilitleme cihazı ile donatılmış çok güçlü bir kabloya benziyor. Bağımsız bir koruma aracı olarak, bu mekanik hırsızlık önleme cihazı etkisizdir.

İki tip kaput kilidi vardır:

1. Mekanik.

Mekanik kaput kilidi, silindir anahtarlı klasik bir kilitleme cihazına sahiptir. Böyle bir cihazın avantajları, basitliği ve güvenilirliğinin yanı sıra elektronik bağımsızlığıdır (elektrik devresinde akımın varlığı verimliliğini etkilemez). Dezavantajları: küçük kurulum sorunları; bir kilit açma, matkap vb. açmak mümkündür.

2. Elektromekanik.

Böyle bir cihazın yapısı şunları içerir: kilitleme mekanizmaları, elektrik hatları ve bir elektrikli tahrik ve elektronik cihazlardan gelen sinyallerle kontrol: alarm, immobilizer, dijital röle. İlk seçenek en yaygın olanıdır.

Elektromekanik başlık kilitlerinin avantajları:

• kurulum kolaylığı;
• kullanımı kolay.

dezavantajları:

• alarm ile iletişim;
• aracın bağlantı şemasına bağlı olarak (boş bir akü ile bu kilitleme cihazı açılamaz).

7. Fren engelleme cihazı.

Fren devresine (bir veya iki) giren çek valfli küçük bir bloğa benziyor. Bu cihaz mekanik olarak açılıp kapatılır (anahtar kullanılarak), kilidin güvenliği kilidin güvenilirliğini belirler. Ana görevi, arabayı hırsızlıktan korumaktır.

Değerlendirilen mekanik ekipmanın dezavantajları:

• yüksek maliyetler;
• fren sistemine müdahale ihtiyacı.

faydaları:

• Kapatma cihazının nötralizasyonu, herhangi birinin bunu yapması gibi pek olası olmayan bir riskle, yalnızca fren hortumu üzerinden kapatılabilir.

Sadece bir hatırlatıcı. Ben sadece kendi fikrimi yazıyorum 🙂 Tamamlanmış gibi davranmıyorum. Zorluğu herkes için anlamak kolaydır.

Tek tek sıralayın.
1. Çalışan direksiyonu kilitler.   Tamamlandı. kontak anahtarı çıkarıldığında "çıkan" pim. Aslında, bu hiçbir şey değil.   Direksiyona basıldığında kopuyor.

2. Direksiyon simidinde poker, pedalda “kilit”. Aslında, bu hiçbir şey değil. , Direksiyon simidi bükülmüş veya kolayca yenilebilir. çünkü direksiyon simidi jantı çok pürüzlü değil. Pedallar sadece bükülür. Tamamen kaldırabilirsiniz.

3. Test noktasında kilitleme cihazı , pinli veya pinsiz, dahili pinli. Aslında, bu hiçbir şey değil.   Vites Kolu - Bir veya iki kabloyu hareket ettirir. Bu kablolar bir kutu içerisine yerleştirilir ve anahtarlara göre hareket ettirilir. Kolu kilitleseniz bile, bu oldukça basittir - koldan veya seçiciden bağlantıları çıkarın. Seçiciyi manuel olarak hareket ettirin. Genellikle temizliğe veya komşu bahçeye gitmek yeterlidir. Ve anlaşılması gereken bir şey var ...

4. Direksiyon milindeki kilitleme cihazı , Garantör girin. Direksiyon miline bir debriyaj bağlanmıştır. Mil ile birlikte sürekli dönen. Manşetlerde kılavuzlar var. Bu kılavuzlara, kavramaya bağlı olan metal bir takoz "dokunarak" sokulur. Bu, direksiyon milini bloke eder. Pimi çıkarmak için, anahtarı da pimin üzerindeki larvaya dokunarak sokmanız gerekir.
Her iki manipülasyon da oldukça can sıkıcıdır. Yavaş yavaş alışacaksın. Kızlar genellikle rahatsızdır. Hırsızlıkla kaldırın - yeterince gimoroyno. Araçların hırsızlık önleme özelliklerini geliştirmenizi tavsiye ederim., gizlilik için kullanılabilir. kurulum. Öneriler: 1. takarken - pürüzlü cilt - iyi sabitleme için direksiyon mili üzerindeki yüzeyi "sıkışır". 2. Tekerlekleri bloke etmek için yana çevirerek aracı terk edin. Kavrama yeterince sıkılmazsa, kavrama mil üzerinde "kayabilir". İyi bir iniş sağlamamız gerekiyor.

5. Başlığın kapatılması. Kürk ile. sürücü veya elektrikli sürücü.
Kaput kapağının kendisi hırsızlığa karşı koruma sağlamaz. Sinyal özelliklerini iyileştirir. sonuçta, genellikle motorun en az bir "kilidi" kaputun altında gizlidir.
5.1 Kaputun deriyle sabitlenmesi. İçinde bir larva ve kilidini açmak için bir anahtar olacak. Genellikle - normal kaput kilidi bu şekilde bloke edilir. Spom. dahili kablo - kilit rayı bir başlık ile kapatılmıştır. Ve anahtar olmadan - normal kolu çekip kapağı açmak işe yaramaz. Uygulamada, eklemlere hızla üflenir. Uzanıyor. Bu seçenek önerilmez.
5.2 Kaput kilidi elektrikle çalıştırılır. Nominal bir adı vardır. Zamanı sil. Bu bir konak - "elektrikli pervane". Kaput metaldir. döngü veya top. Ve dönüş kısmında - kablo boyunca hareket eden, bir elektrik motoru tarafından ileri geri hareket eden bir pim. Disk - Genellikle bir sinyale bağlıdır. Devre dışı bırakıldığında, kaputun kilidi açılır. Güvenlik devredeyken kaput kilitlenir.
Mantık şu ki - kapağı çıkarmadan kaput kolunu çekin, ardından kaput açılmazsa (kaputun altında - kaputun altında siren hızla çalacaktır, bu çalışmaz, - üzerinde - olan elektronik motor kilidi kaputla birlikte kilitli.
Birlikte kurmanızı tavsiye ederim, ancak "doğru" kurulum koşullarıyla:

Birkaç önemli nokta var.
1. Sinyal elektronik girişim tarafından "açılırsa", "normal" bir bağlantı açılır - kapak doğal olarak -.
2. Normalde, koruma süresi kilitliyken kaput kolunu çekerseniz, kaput hafifçe açılır. Pimi görebilirsiniz.
3. "Vida" önde olduğu için kir yavaş yavaş tıkanır ve asidik hale gelebilir. Düzenli WD40 yağlaması gereklidir.
4. Pil takılırsa kapak kilitli kalır. Özel beceriler olmadan açmak zor olacaktır. Normal kurulum sırasında kabinde gizlenmiş bir güvenlik kablosu olması gerekir. Dışarı çekin - mekanik olarak yapabilirsiniz - kilidi açın.

İyi bir koruma uygulaması için Defanteim'i aşağıdaki parça ile kurmak güzel olurdu. anlar:
1. Kaputun köşelerine iki kilit takın.
2. Dökülme koruması (metal mil, pimli boru).
3. Örneğin bağlanın. Tuş kilidi kapalıyken AÇILMAZ. Kontak açıldığında ve ikincil immobilizer etiketi işaretlendiğinde, kilitler açıktır. Kademeli koruma. Böylece kendimizi Auchan'daki anahtar hırsızlığından koruyacağız. Ancak immobilizer markasının anahtarlardan ayrı olarak taşınması şartıyla.
4. Emniyet kemerleri - arabada çıkarmayın. Satış al. pil bittiğinde kilidi açmak için teller.

6. Bilgisayar Zırhı , şakalara ek olarak 🙂 Bloklar genellikle yüksek maliyetleri nedeniyle çalınır. Bu, ECU'yu kaplayan kasanın metal zeminidir ve anahtar vidalarıyla kasaya bağlanır. Çipi blokta bloke ederseniz, hırsızlık sırasında çalışacak başka bir kablo seti olan "örümceği" kullanamazsınız. Bu şey oldukça egzotik.

7.   Girlok (Kilitleme mekanizması).   Etkili kilit. “Defentaym da hoşuma gitti” Pin Power “Sadece kaporta üst üste binmiyor. tavsiye Defentaim nasıl yapılır - çok şey sinyale bağlıdır. Sinyal "elektronik sensör" tarafından tetiklenir ve kolayca açılırsa, tüm çabayı ortadan kaldırabilir.

8. Yerli otomobil endüstrisi için - değiştirilebilir direksiyon kilidi   -durum çocuk felci.   Larva da değişirken "Garant" kontrol ünitesini mükemmel bir şekilde değiştirir. Yazık olan yabancı arabalarda kullanılmıyor.