Melitopol - kızaktan çıkan ilk gemi

Melitopol, ilk kuru yük gemisi ve ilk Polonya yan gemisi.

Fotoğraf “Deniz” 9/1953

Melitopol - Stochni im'den gelen ilk deniz gemisi. Gdynia'daki Paris Komünü. Yan rampa boyunca yeni bir yöntem kullanılarak inşa edildi ve başlatıldı. Gemi havuza doğru yana doğru yelken açtı, bu o zamanlar gemi yapımımızda büyük bir sansasyon ve fenomendi.

50'li yılların başında Polonya'da hiç kimse yan rampayı duymamıştı. Gemiler uzunlamasına kızaklar veya yüzer iskeleler üzerinde inşa edildi ve suya indirildi. Daha küçük nesneler vinçler kullanılarak suya aktarıldı.

Gdynia Tersanesi, kuruluşundan bu yana çeşitli gemilerin onarımını ve batık gemilerin restorasyonunu gerçekleştirmektedir. Böylece yeni üniteler üretmeye başlayabilecek kadar tecrübe kazandı. Bu, nakliye ve balıkçılık alanındaki ürünlerine olan talebin artmasıyla kolaylaştırıldı.

Doğu komşumuzla geniş bir seri gemi inşası için sözleşme imzalanması önceki varsayımları değiştirdi. Tersaneye yeni birimlerin üretimi için ekipman sağlanması ve mevcut üretim tesislerinin bu amaç için uyarlanması gerekiyordu. Buhar, su, pnömatik, asetilen ve elektrik tesisatlarının bulunduğu rıhtım ekipmanlarının inşaatına başlandı. Aynı zamanda üzerlerine uygun vinçler yerleştirildi. Gövde tavan arasına klasik bir ray döşendi ve atölyenin tamamı tavan vinçleri, doğrultma ve bükme silindirleri ve kaynak ekipmanlarıyla donatıldı. Büyük salonda, gövde bölümlerinin imalatına yönelik atölye için üç bölme oluşturuldu.

Uzun düşünme ve tartışmalardan sonra iki konseptten birinin seçilmesine de karar verildi: atölye binasının kuzeyindeki alanda uzunlamasına bir rampa inşa etmek veya yüzer iskeleyi kapatmak için temeller inşa etmek. Ancak her ikisinin de bazı ortak dezavantajları vardı. Bunlardan ilki, depolardan işlenmek üzere ayrılan malzemelerin, bitmiş gövde parçalarının taşınmasında kullanılan aynı kapılardan nakledilmesiydi. İkinci dezavantaj, vahşi ve gelişmemiş araziler de dahil olmak üzere şantiyelerde hidrolik çalışmaların yapılmasının uzun sürmesiydi.

Mühendis Alexander Rylke: Bu zor durumda mühendis. Kamensky bana döndü. Gemi tasarımı bölümüne ve inşaat teknolojisine başkanlık ettiğim için ona bir profesör olarak değil, kıdemli bir meslektaş ve arkadaş olarak hitap ettim. Birbirimizi neredeyse 35 yıldır tanıyoruz. Kronstadt'taki aynı üniversiteden mezun olduk ve 1913'te, ben neredeyse 5 yıllık profesyonel çalışmamı arkamda bıraktığımda, St. Petersburg'daki Baltık Fabrikasında çalışmaya başladığımda ve o da orada yüksek lisans eğitimi aldığında daha iyi tanıştık. Daha sonra Polonya'da tanıştık, o Oxywier'deki Donanma Atölyelerinde çalıştı ve ben Varşova'daki denizcilik idaresindeydim, oradan sık sık Gdynia'ya iş için geliyordum. Şimdi beni “Onüç” e davet etti [o zamanki adı SRZ No. 13'ten - yakl. ed.] bana tüm bu zor soruyu sunmak için. Aynı zamanda tersanede yapılan tekliflere de sert bir şekilde burnunu salladı.

Durumu detaylı olarak inceledim.

“Peki,” dedim bunun sonucunda, “etrafınıza bakın.” - Konu açık.

- Hangi? - O sordu. - Rampa mı? Doktor?

- Ne biri ne de diğeri.

- Ne olmuş yani?

– Yalnızca yandan fırlatma. Ve bu “zıplama” zamanıdır.

Ona tüm bunları tam olarak nasıl hayal ettiğimi anlattım. 35 yıl boyunca "tohumumu" besleyip olgunlaştırdıktan sonra nihayet onun meyve verebileceği ve vermesi gereken toprağı gördüm.