Mercedes A250 Sport 4MATIC - zincirsiz

Günlük arabaların sportif versiyonları olmasaydı, araba tutkunlarının hayatı üzücü olurdu. Para cezası almak için doğan otomobiller için küçültme, emisyon kısıtlamaları ve ağızlıklar hakkında ne kadar çok şey duyuyorsunuz? A250 Sport 4MATIC bir AMG olmasa da, "gece karanlığında zincirini kıran" bir köpeği anlatan bir şarkı gibi görünüyor.

Nasıl sadece sarışınlarla çevrili olsaydık hayat sıkıcı olurdu, araba çeşitleri de sıkıcı olurdu. Her iki arabaya da ancak bir karton süte eşit bir deplasmana ve deneyimsiz ellerde sorun yaratabilecek "katillere" ihtiyacımız var. Mercedes A250 Sport 4MATIC ortada bir yerde, kesinlikle ikinci grubun çevresini seçiyor. Dinamik siluet, sportif süspansiyon ve gelecek vaat eden teknik özellikler, çoğu sürücünün bunu gördüklerinde bacaklarını değiştirmeye başlayacağı anlamına geliyor. Her şey sırayla…

Dış görünüşe gelince, yeni A-Serisi'nin kimseyi memnun etmesi pek mümkün değil ve önceki versiyon da pek hoş değildi. Ancak burada durum tamamen farklı. Alçak ve masif gövde, bu arabanın karakterini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Hafif pürüzlü, düzleştirilmiş bir ön kısım, beş kollu 18 inçlik jantlara sahip tıknaz bir silüet ve büyük siyah bir spoyler ile bodur bir arka kısım. Hep birlikte seçkin bir sanatçının heykeli gibi görünüyor. Bilirsin, zevkler farklıdır. Ancak serideki en küçük Mercedes'in görünümü kesinlikle kusurlu olamaz. Arabanın yanlarındaki kabartmalar ince değil ama gerilmiş tendonları anımsatıyor, bu arabanın görüntüsüne mükemmel bir şekilde uyuyor. Ayrıca, ilk görüşmeden itibaren A-Serisi'nin sportif bir versiyonuyla karşı karşıya olduğumuzu düşündüren birkaç ayrıntı buluyoruz. Delikli fren disklerine sahip kırmızı kaliperlerden, uzunlamasına iki egzoz borusundan veya gövde renginden kanlı bir renkte öne çıkan bir ön spoylerden bahsediyoruz. Şaşırtıcı bir şekilde, tüm bunlar çok fazla olacak gibi görünse de, tüm bunlar kolay ve dinamik görünüyor. Metalik grafit cila ideal bir tamamlayıcıdır. Tüm bu özellikler bir arada bu arabayı sadece ilginç değil, aynı zamanda son derece fotojenik kılıyor.

İç mekanda da sportif detaylar yer alıyor. Dibe düzleştirilmiş direksiyonun yanı sıra koltukların şekli yarış kovalarını andırıyor olması dikkat çekiyor. Bu izlenim, sırt dayama yerlerine yerleştirilmiş koltuk başlıkları ile geliştirilmiştir. Hem koltuklar hem de tüm döşeme elemanları kırmızı iplikli yumuşak dokunuşlu suni deriden yapılmıştır. Bu renk salonun ana motifidir. Çevredeki deflektörlerden arka ışıktan emniyet kemerlerine. İkincisi, renk bir spor arabada oturduğumuz hissini daha da ısıtsa da, muhtemelen çok gösterişlidir. Çizgiler geleneksel olarak siyah kalsaydı, iç mekan daha zarif ve daha az dikkat çekici olurdu. Gösterişli detaylardan bahsetmişken, bu arabada bulunabilen tek AMG sembolünün jantları süslediğini belirtmekte fayda var. Ve iyi! Gördüğünüz gibi Mercedes, Bavyeralı komşularının örneğini takip etmiyor. Ne de olsa, sokaklarda fabrikadan çıkandan daha fazla M-Power olduğu uzun zamandır söyleniyor.

Kontrol paneline gelince, biri yeni bir Mercedes kullanma zevkini yaşadıysa şaşırmayacaktır. Tanıdık düğmeler, aynı "eklenti" ekran ve enine nervürlü havalandırma delikleri kendinizi neredeyse evinizde hissetmenizi sağlar. Gösterge panelinin üstü deri, ön kısmı ise mat karbon efektli malzemeyle kaplanmış. Mütevazı olmasa da, “renkli” olmaktan uzak olsa da, parlak olmaktan uzak ve iç mekanı yapan bu tür bir kaplamadır. A sınıfı ayrıca panoramik tavan için büyük bir artıyı hak ediyor. İlk başta bu, dünyaya sadece ek bir pencere gibi görünüyor, ancak tamamen açılan bir kapak.

Test edilen modelin kaputunun altında 2 beygir gücü ve 218 Nm torka sahip 350 litrelik benzinli motor bulunuyor. 1515 kilogramlık bir ağırlık ve sürekli dört tekerlekten çekiş ile birlikte bu tür parametrelerin performansı nasıl etkilediğini tahmin etmek kolaydır. İlk yüzü 6,3 saniyede tezgahta göreceğiz ve hız göstergesi ibresi sadece 240 km/s civarında duracak. Hava durumu ve buna bağlı olarak yüzeyin durumu ne olursa olsun, kurtarılan A-Serisi, herhangi bir tekerlekte en ufak bir kayma olmadan ileri atılır.

Sürüş stili, birinci sınıf spor otomobillerin tipik özelliğidir. AMG düşünülerek tasarlanan alçak ve sert süspansiyon, tümseklerin üzerinden geçmeyi kolaylaştırmasa da hızlı viraj almak için idealdir. Spor direksiyon viraj almak için de harika, bu da diğer tarafta bir tencere makarna olduğu izlenimini vermiyor. Direksiyon simidi hoş bir direnç sağlıyor ve bir dönüşten çıkarken kelimenin tam anlamıyla arabayı kendi kendine çekiyor. Dinamik sürüşte bu ikili, her şeyin sürücünün istediği gibi olması için fazla çaba harcamadan çalışır. Yeni A-Serisi Sport'un çılgınlığı, elementlerle mücadeleye değil, hoş bir etiket oyununa benziyor.

Standart A250 Sport modelinde, günlük olarak manuel şanzımanla mı yoksa konforlu yedi vitesli "otomatik"le mi uğraşmak istediğimizi seçebiliriz. Ancak 4MATIC modelinin yalnızca ikinci varyantı mevcuttur. Bu kutunun çok hızlı "düşünmesi" ilginçtir. Motorun potansiyelini uyandırmak ve hızla tekerleklere aktarmak için bir kickdown veya kürek manipülasyonuna bile ihtiyacı yok. Tek yapmanız gereken gaz pedalına sertçe basmak. Kutu yoldan çıkmaz ve yarım gün düşünmez: “Bir vites küçültüyorum. Oooh ... Ya da değil, ama iki kişilik. Bu araba ne istediğini biliyor ve onunla iletişim basit ve daha fazla uzatmaya gerek yok.

Prensipte birbirinden çok farklı olmayan 4 mod sayesinde A Sınıfı karakteri ihtiyaçlarınıza göre uyarlamak mümkün. Dayanılmaz seyir modu ile sadece Eco (gaz pedalını bıraktıktan sonra boş vitese geçilir ve araç yavaş hareket eder), şaşırtıcı bir şekilde yakıt tüketimini arttırır. Ayrıca, A-Serisini daha ekonomik hale getirmek çok fazla beceri ve sabır gerektirir. Kişiselleştirilebilir bireysel seçeneğe ek olarak, doğal olarak bilinen ve sevilen spor modumuz var. Hemen motoru yükselterek süspansiyonu ve direksiyonu daha da sertleştirir. Standart olarak sportifliğin özüdür, ancak A-Serisi'nin görünümünü temelden değiştirmez. Hala aynı araba, sadece yüksek dozda kafein var.

Şehir trafiğinin A250 Sport 4MATIC'in bir unsuru olduğu konusunda yanıltmanıza gerek yok. Tabii ki, metropolün manzarası ona en çok yakışıyor, ancak bu suçlu ilk olduğunda en iyi hissediyor. Ve bu sadece sportifliği ve sürekli lider olma arzusu nedeniyle değil, ne yazık ki yakıt tüketimi nedeniyle. Trafik sıkışıklığında durup onu tüketmiyor. Onları tüketiyor! Ve Wawel ejderhasının utanmayacağı miktarlarda. Varşova zirvesinde 25 km mesafede, menzil 150 km azaldı. Neyse ki kalabalık caddelerden çıkıp A sınıfının açık alana bırakılmasının ardından mide içeriği hızla yeniden hesaplanıyor ve menzil artık sürücünün kalp krizi geçirmesine neden olmuyor. Böyle bir araba almaya karar veren kişi, bir emekli gibi araba kullanmaz. Bu nedenle, benzin istasyonuna sık ziyaretler için hazırlıklı olmanız gerekir.

Üretici ortalama yakıt tüketimini 6 kilometrede 100 litre olarak tahmin ediyor, ancak bu araba ile ilk görüşmeden itibaren bu bilgiyi peri masallarına koyabiliriz. Şehirde ayak yerine fırça ile gezerken bir kanca ile 8 litreye kadar inmek mümkün olabilir ama yine de bunu yapan cüretkarı tebrik ederim. Bunun yerine 10-11 l/100 km'ye hazır olmanız gerekiyor. A250 Sport'un yolda ekonomik olabileceği başka bir konu. Bu arada sportif karakteri ile bir sonraki yolculukta bizi yormayacak. Sadece motorun sessiz gürültüsü sonunda sıkılabilir. Ancak aracın ses yalıtımı konusunda şikayet etmeye gerek yok. Daha hızlı sürerken, şanzıman yine övgüye değer. 160 km / s'lik yasadışı bir hızda, takometre, sürüşü gerçek bir zevk haline getiren sabit bir 3 devir gösterir. Motor aşırı yüklenmemiş, depodaki girdap önceki yolculukların bir anısı ve sürücü, hız ölçümünün talihsiz bölümüne kazara çarpıp çarpmadığını merak ederek güvenle sürebilir.

Mercedes A250 Sport 4MATIC hakkında uzun uzun ve tutkuyla konuşabilirsiniz. Star makinelerini hiç sevmemiş birinin dudaklarından kulağa tuhaf gelse de bu makinede herhangi bir kusur bulmak zor. Fiyat hariç. Test numunesinin maliyeti 261 bin PLN'dir (ek ekipman olmadan brüt fiyat). Karşılaştırma için, temel model A152'nin fiyat listesi 200 PLN'den başlar. Sport 250MATIC versiyonu bir spor otomobil olmasına rağmen, yine de tipik Alman hassasiyetiyle üretilmiş sağlam bir hatchback. Ancak şanslı olanlar, bu tür bir arabaya çeyrek milyon zlotiden fazla harcamaya istekli olanlar. Aksine, kimse böyle bir karardan pişman olmayacak. Bu, şaşırtıcı ve belirgin olmayan bir pençeye sahip bir araba. Her gün işe gidip gelmek için mükemmel bir arkadaştır ve kontrol altında tutmak istemediğiniz bir oyuncağa anında dönüşebilir.