Mercedes-AMG G63 - böyle orijinal bir karakter arayın!

Mercedes G sınıfı anlaşılmaz. 40 yıldır görünüşü değişmemiş, son derece akışkan olmayan bir gövdeye sahip, hızlanıyor ama dönmüyor. Bunun nesinden hoşlanıyorsun? Oraya en güçlü versiyonu sürerek ulaşacağız.

İlkinin üzerinden 40 yıl geçti G sınıfı. Ve son 40 yılda, ilk başta arazi yetenekleriyle bir izlenim bıraktı, ancak zamanla giderek bir statü sembolü ve sahiplerinin eşsiz zevki haline geldi. Bu araba Wrangler ile karşılaştırılabilir, ancak bu fiyat noktasında değil. G sınıfı S-Serisi kadar lüks, sadece tamamen farklı bir karaktere sahip.

Ancak en ilginç şey, geçen yıl bunca yıldan sonra yeni, sadece ikinci neslin ortaya çıkmasıdır. Önceden, yalnızca sonraki yüz gerdirmelerle veya belki de daha sonra tanıtılan ancak aynı zamanda üretilen versiyonlarla ilgileniyorduk.

Ama buna ihtiyacın vardı G sınıfı günümüzün zamanlarına uyum sağlayın - ve görünüşe göre bu, bir sonraki makyaj değil.

Yeni Mercedes G-Serisi daha da büyük

Mercedes G sınıfı - neye benzediğini herkes görebilir. Yeni nesilde LED aydınlatma aldı ancak yeni neslin piyasaya sunulmasına rağmen şekli 40 yıl içinde aşağı yukarı değişmedi. Ayrıca Gelenda'yı farklı düşünen var mı?

AMG versiyonunda, 21 inçlik büyük jantlara, versiyonla ilişkili, örneğin ızgara ve bagaj kapağında çeşitli amblemlere ve en önemlisi, ek olarak genişletilmiş tekerlek kemerlerine ve diğer tamponlara sahiptir. Bu sayede daha da büyük görünüyor ama aynı zamanda biraz daha sportif görünüyor. Ve hala tam teşekküllü bir SUV!

Sonuç olarak, bu çok ilginç siyah renkte, yeşile dönüşen ve siyah çerçeveli, sadece “gangster” görünüyor.

Kont Drakula memnun olurdu

Test sürümü Mercedes G Sınıfı Kont Drakula'nın arabasına benziyor. Dışı siyah içi kırmızı kapitone deri. Güzel görünüyor, ama aynı zamanda oldukça cesur. Yine de birçok konfigürasyon seçeneği var, herkes bu arabayı istediği gibi kuracak.

Ve herhangi bir konfigürasyonda, işçiliği ile sizi şaşırtacak. Dikiş, deri kalitesi, gösterge paneli kalitesi, kelimenin tam anlamıyla her şey - burada gerçekten ne için ödeme yaptığımızı biliyoruz.

Ne kadar ödüyoruz? Döşemeyi test modelindeki gibi almak için 2 PLN karşılığında "Deri Paket 21"yi, 566 PLN karşılığında Premium Plus Paketini ve ayrıca Comfort Koltuk Paketi Plus, Enerji Verici Konfor, Aktif Hız Sabitleyici ve Kör Nokta'yı seçmemiz gerekiyor. Aynalarda İzleme . Ve böylece oldukça fazla şey elde ettik, ancak sadece güzel, kırmızı, kapitone döşemeler istedik ve 50 zlotiden fazla harcadık. Delilik.

Direksiyon simidi Mercedes-AMG G63 DINAMICA deri ve karbon fiber ile süslenmiş, maliyeti 4 PLN'dir, ancak tek kelimeyle muhteşem! Sadece çok ilginç bir dokusu olduğunu yazacağım.

Ancak, herkes kabinin görünümünden memnun olmayacak. Mercedes-AMG G63. Prestijli IWC Schaffhausen logosuna sahip tek analog saat, gösterge panelinin alt kısmında yer alıyor. Aşağı doğru klasy g Konsept, Command Online ekran ve tek cam altında dijital saat ile S-Serisi'nden taşındı. AMG'den analog saatler almayacağız - bu üzücü çünkü. G500 Onlar ve oldukça iyi görünüyorlar.

Sürücü koltuğu yüksek, ancak koltuklar Mercedes-AMG G63 köşelerde iyi tutun. Kolayca rahat bir pozisyon buluyoruz. Soğuk dirseklere binmeyi seviyorsanız, o zaman G sınıfı Bu, pencerenin alt kenarı çok alçak olduğundan bunun için mükemmeldir. Çok pratik çünkü onun sayesinde mükemmel bir görüşe sahibiz.

Hem ön hem de arkada bol miktarda alan. En fazla 5 yetişkin burada kolayca seyahat edebilir. Bagaj, uzun yolculuklarda da kullanışlıdır, çünkü 480 litreye kadar tutar ve koltuklar katlandığında 2250 litreye kadar çıkar.

Dönüyor!

Hızlı SUV'ların sorunu, dönmemeleri... Örneğin, Jeep Trackhawk cehennem kadar güçlü, cehennem kadar kötü dönüyor. Ve bir çerçeve üzerine inşa edilmiş çok uzun bir SUV nasıl dönmeli?

imkanı yok. Bu, öncekinin ana iddiasıydı. AMG versiyonunda G sınıfı. İşte bu nedenle AMG, yeni nesilde her iki aksı da tamamen yeniden inşa etti. İki salıncaklı önden bağımsız. Arkada, beş salıncaklı sert bir dingilimiz var.

Buna, her iki aksa 50-50 oranında sürekli tork göndermek yerine, şimdi arka aksa %60 tork gönderen bir aktarma organı ekleyin. Sürücünün tasarımı da değişti - kendi kendine kilitlenen bir diferansiyelin işlevi artık çok plakalı bir kavrama tarafından gerçekleştiriliyor. Ancak yine de orta, ön ve arka diferansiyelleri yüzde 100'e kilitleme olanağımız var. Ön ve arka akslar kam kavramaları tarafından bloke edilir. Şanzıman ayrıca, 2,1'den 2,93'e yükseltilmiş bir dişli oranıyla kaldı.

Ayrıca standart olarak AMG RIDE CONTROL'e sahibiz. konfor, spor ve spor+ modlarında çalışabilen adaptif süspansiyon.

Yani birçok değişiklik var ve bunun sayesinde Mercedes-AMG G63 sonunda dönüşleri beğendi. Süspansiyon modları arasındaki farklar dikkat çekicidir. "Konfor" modunda, araç viraj alırken daha fazla yuvarlanıyor, ancak tümsekleri çok daha iyi alıyor. Gerçekten uygun. Diğer uçta ise Sport+ var ve tam olarak "beton" olmasa da, konfor pahasına otomobilin dengesini ve direksiyon tepkisini fark edilir şekilde iyileştiriyor.

Aşamalı direksiyon bazen ilk başta garip bir şekilde çalışır, çünkü direksiyon simidinin farklı bir hızda aynı hareketi, farklı bir direksiyon açısına neden olur, ancak buna çok çabuk alışırsınız. Bu nedenle şehirde daha rahat, otoyolda daha güvenli.

Ve karayolu üzerinde Mercedes-AMG G63 şaşırtıcı bir kolaylıkla dava ile tehdit edileceğimiz hıza çıkacağız. Bu, 4 hp kapasiteli 8 litrelik çift turbo V585'den kaynaklanmaktadır. ve 850 Nm'ye kadar tork. Evet, artık bir 5.5 V8 değil, ama yine de kulağa harika geliyor ve G-Serisini sadece 100 saniyede 4,5 km/s hıza çıkarıyor. Azami hız 220 km/s ve AMG sürücü paketi ile 240 km/s.

G sınıfı bir kioskun genel aerodinamiğine sahiptir ve Sürüm 500, güçlü bir V8 ile bile, 120 km / s'nin üzerinde bu direnç zaten hissediliyor. Bu arabada otoyollarda sürmek o kadar güvenli değildi - nedense AMG hız ve hava direnci ile hiçbir şey yapmaz. Yarın yokmuş gibi hızla ilerliyor. Araç, 140 km/s ve üzerindeki hızlarda bile stabildir.

Ancak yakıt tüketimi oldukça yüksek ... Şehirde bunu 12 l / 100 km'ye düşürmek mümkündü, ancak daha sık olarak 15 litre veya daha fazla olacak. Üst limit yoktur. Ama bunlar detay.

En önemli şey, yeni bir araba kullanıyor olmanızdır. AMG versiyonunda G sınıfı her seferinde bir deneyim. O uğursuz ses, bu hızlanma, yoldaki çoğu aracı geride bırakıyor - başka hiçbir arabada deneyimleyemeyeceğimiz bir şey. Tamam, belki birkaç tane daha ama hiçbiri G-Serisi gibi görünmeyecek.

Bu, her zaman binmek için bir sebep aradığım ve kayıtlara ve ölçümlere geçmek için çok isteksiz olduğum arabalardan biriydi. Sık sık benzin istasyonuna gitmem gerekiyordu.

Mercedes-AMG G63. Çok basit - harika

Mercedes G sınıfı Bu benim en sevdiğim arabalardan biri ama görünüşüne rağmen sadece AMG versiyonunda benim için mükemmel. Hızlı, virajları iyi ve pratik, harika görünüyor, inanılmaz rahat ve sadece lüks. Sadece bu 760 bin fiyatından kaynaklanıyor. zloti.

Sınırsız bir bütçeyle, körü körüne alırdım. nesnel olarak - G sınıfı Her şeyden önce, bu benzersizlik hissi ve AMG versiyonunda - sahibi için ek bir gurur kaynağı. Bu kadar hızlı ve güçlü SUV'lar artık nadir değil, bu yüzden aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var, ancak böyle ayırt edici bir karakter arayın.

Ve karakter, aynı arabalarla dolu günümüz yollarının sürüşü ilginç kılmak için ihtiyaç duyduğu şeydir.