Test sürüşü Mercedes B-Serisi, BMW Active Tourer: bizi unutmayın

Bir SUV modeli dalgası, kompakt kamyonetler için talebi köreltiyor, ancak tünelde ışık var

BMW Series 2 Active Tourer ile yapılan karşılaştırma, bu araçların avantajlarını hatırlattı.

İstatistik hamur yoğurmak gibidir - her zaman ihtiyaçlarınıza göre uyarlayabilirsiniz. Buraya ve oraya bastırırsınız, daha fazla gerersiniz ve tüm tümsekler düzelir. İstatistiklerimizden şu anda ihtiyacımız olanı çıkarırsak, bu yıl 57 okuyucumuzun ilk kez veya bir sonraki kez anne ve baba olacağını görürüz. Ve mantıksal olarak bunlara yaklaşık 000 yeni ve mevcut büyükanne ve büyükbaba eklenecek.

Elbette bu değerler kendi başlarına çok önemli değil ancak açıklanan iki istatistiki grup aslında bu karşılaştırmalı testte söz konusu otomobiller için hedefler. 2014'ten beri BMW 2 Serisi Active Tourer, aile hayatına dinamizm getiriyor. Mercedes B-Serisi ise üçüncü versiyonunda. A-Serisi ile aynı uzunluk ve genişliğe sahip olmasına ve teknolojik omurgasını paylaşmasına rağmen, on santimetre daha yüksek koltukları ve daha fazla bagaj alanı ile bu araba sadece onun bir türevi değil. B-Serisi, öncekinden çok daha büyük ölçüde ayrı ve benzersiz bir Mercedes olarak konumlandırıldı. Pek çok gelenekçi burada itiraz edecek - T-Model W 123'ün gerçek bir halefi. Elbette, otomobilin teknolojik niteliklerinin çoğu işlevselliğe odaklanıyor. Bunun bir örneği, üç bölümlü bir arka koltuk da dahil olmak üzere son zamanlarda olanakları daha da esnek hale gelen 445 ila 1530 litre hacimli bagaj bölmesidir. Ayrıca bir seçenek olarak, 14 cm'lik bir aralık içinde hareket edebilen raya monte edilmiş bir arka koltuğun yanı sıra sürücü için arkaya yatırılabilen bir yolcu sırtlığı da mevcuttur. Sörfçüler veya sadece tamir durumunda Noel ağacını veya gardırop kapısını hareket ettirmek isteyen aile bireyleri böyle bir şeyin faydalarını anlatabilir.

Active Tourer, 13 cm'lik bir arka koltuk dengesine sahiptir ve ayar seçeneklerinin çoğu yeni değildir. Minimum bir ücret karşılığında, gerilmiş bir yay kullanarak otomatik olarak katlanan arka koltuk arkalıklarının (eğimi ayarlanabilir) uzaktan serbest bırakılmasını sipariş edebilirsiniz. Tüm bunlar sayesinde bu aşamada BMW modeli işlevsellik açısından Mercedes'e göre avantaj sağlıyor. Ancak her iki araç da rahat alanlar ve bol miktarda saklama alanı sunuyor. BMW sağduyulu sağlamlığı vurgularken, B-Serisi modern ve yüksek kaliteli görünür. Bu, otomatik versiyonda direksiyon simidi üzerindeki vites kolu sayesinde, kapı ekleri, daha geniş döşemeli koltuklar ve koltuklar arasında büyük bir panjur konsolu ile kolaylaştırılmıştır.

Her iki büyük gösterge paneli ekranı, modernist sahneye mükemmel bir şekilde uyar. Bilgi-eğlence ve koltuk kontrol fonksiyonları sağ ekrandaki menüde bulunabilir. Direksiyon simidindeki iki dokunmatik düğme, hem arkasındaki gösterge ekranını ayarlamak hem de dokunmatik ekran üzerindeki menüyü çalıştırmak için kullanılabilir. Ve evet, koltuklar arasında çok hassas bir touchpad var. Gösterge ekranının rengi veya baş üstü ekranının devre dışı bırakılması gibi birçok işlev, bir düğmeye basılarak veya "Merhaba Mercedes" komutuyla etkinleştirilen ses kontrolü kullanılarak etkinleştirilebilir.

Gerçek şu ki, yönetim seçeneklerinin bolluğu görevi basitleştirmez. Mercedes'in yeni MBUX sistemi, gelişmiş işlevselliğe ve çeşitli menülere sahiptir. Bazı özellikler kulağa harika geliyor - ön kamera görüntüsünün, sürücünün işini kolaylaştırmak için hedefi gösteren oklarla birlikte navigasyon haritasının yanında görünmesi gibi. Ancak monitörlerin üzerinde vizör olmaması nedeniyle, parlak güneş ışığı genellikle okumayı zorlaştırır.

BMW, hız göstergesi ve takometre için ibreler ve ölçeklerle klasik yapılandırmayı korurken, baş üstü ekranı küçük bir pleksiglas ekranda bilgi gösterir. İDrive'daki entegre işlevlerin sayısı önemli ölçüde artmış olsa da, yapılarında gezinmek kolaydır ve bazıları için, örneğin işletim yardım sistemleri için, doğrudan erişim için ayrı düğmeler de vardır.

Her iki küvetin de iyi görüş ve görüş sağladığını ve çocuk koltuklarının, sürücü koltuğu da dahil olmak üzere BMW'de Isofix elemanlarına kolayca takıldığını belirtmekte fayda var. Öte yandan Bavyera modelinin arka koltuğu Mercedes koltuğu kadar rahat ve hassas değil. Neyse sonunda gitme vakti geldi...

Harika sürüş

B 200 d üzerindeki başlat düğmesine basarak tamamen yeni bir sürücüyü etkinleştiririz. Burada, q endeksli iki litrelik OM 654 dizel motorun enine kurulumuna sahip varyant, tamamen yeni bir iki diskli şanzıman ile birleştirilmiştir. Daha zayıf benzinli motorlarda kullanılan yedi vitesli muadilinden farklı olarak, bu ünitede sekiz vites bulunmaktadır. İlk yedi, otomobilin iyi dinamiklerini sağlar ve ekstra uzun sekizinci, yüksek hızlarda yakıt tüketimini azaltmaktan sorumludur. Kuru yağlamalı dişli kutusu, 520 Nm torkla çalışır, öncekinden 3,6 kg daha hafiftir ve optimize edilmiş kontrol sayesinde daha hızlı ve daha doğru bir şekilde vites değiştirir. A-Serisi'nin 200 litrelik benzinli versiyon 1,3'deki ilk testinde, yedi vitesli şanzımanı değiştirme şeklinden özellikle etkilenmemiştik, şimdi hoş bir şekilde etkilendik. Euro 6d motor eşit ve istikrarlı bir şekilde devredilir ve 320 rpm ve 1400 hp'de maksimum 150 Nm torka ulaşır. 3400 rpm'de, şanzımanın daha erken ve tam olarak yerinde vites yükseltmesine izin verir. Böylece, acele etmek yerine, sürüş sakinlik ve denge sağlar ve sessiz, kendinden emin ve rahat bir şekilde hızlanır.

Sessizliğe, 0,24'lük bir akış faktörü ile arabanın fazla ses çıkarmadan havada yumuşak bir şekilde kayması gerçeği yardımcı olur. Uyarlanabilir amortisörler sayesinde B 200 d, tümsekleri sorunsuz bir şekilde aşar ve spor modunda bile nispeten iyi bir konfor seviyesini korur. Mühendisler, B-Serisi'ni A-Serisi'nin daha konforlu bir versiyonu olacak şekilde tasarladılar ve süspansiyon ile direksiyonu daha az doğrudan ayarladılar (ikincisinin vites oranı 16,8:1 yerine 15,4:1'dir). Bununla birlikte, bu, direksiyon geri bildirimini azaltmaz ve B 200 d, neredeyse daha büyük arkadan çekişli modeller kadar hassas viraj alır - kışkırtıcı bir şekilde spontane değil, ancak söz konusu geri bildirimin hassas bir şekilde ölçülmüş dozu ve ince ayarlı doğrulukla pürüzsüz ve dengeli. . . Mercedes, BMW'den daha fazla eğilmesine rağmen virajlarda daha uzun süre boşta kalıyor, daha güvenli sürüyor ve daha inandırıcı bir şekilde duruyor.

Aile taşımacılığı

Active Tourer daha keskin ve daha aktif bir karaktere sahip. Bu, özellikle kullanımda fark edilir. Direksiyon sistemi daha duyarlı, anında, direksiyon simidini döndürmek için daha fazla güç gerektiriyor ve yol hakkında daha fazla bilgi sağlıyor - aslında BMW'den bekleyeceğiniz gibi. Uzun mesafeli yollarda direksiyon sistemi ve dinamik yükleri değiştirirken arka tarafın daha huzursuz hareketi viraj alma davranışını daha çevik hale getiriyor. Bununla birlikte, sağlam süspansiyon bir BMW için uygun görünebilir, ancak pratikte konfor, siz adaptif amortisörlerin spor modunu açmadan önce artar. Otoyolda uzun yolculuklarda sert ve daha dinamik ayarlar can sıkıcı, direksiyon hakimiyeti telaşlı ve istenilen yönde hareket dengesiz. Aynı ölçülen gürültü değerlerine rağmen, Active Tourer havada subjektif olarak daha yüksek seslidir.

Bir motorun varlığı da daha parlak bir ses ifadesine sahiptir. Euro 6d-Temp uyumlu motor, kalbi hızlandırır ve güven verir. Daha küçük benzinli versiyon ve 218d versiyonu yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla sunulurken, daha güçlü modeller sekiz vitesli Aisin otomatik şanzımana güveniyor. Ayrıca yumuşak ve hassas bir şekilde vites değiştirerek kendiliğinden tepki verir, ancak konfor açısından hiçbir fayda sağlamaz. Ve ayrıca yakıt tüketimi açısından - 6,8 l / 100 km tüketime sahip BMW, Mercedes'ten yüzde on daha fazla tüketiyor.

İkincisi, sürücü destek sistemleri açısından da avantajlara sahiptir ve bunlardan bazıları çok üst düzey arabalarda yer almamaktadır. Ne de olsa Mercedes modeli burada da kazanıyor ve başka bir önemli istatistiğin yıllıklarını dolduruyor – buna göre, yeni B-Serisi yarıştığı tüm yol ve spor araç testlerinin yüzde 100'ünü kazanıyor. Ebeveynler için fena değil!

SONUÇ

1. mercedes

Son zamanlarda daha da esnek olan B-Serisi, olağanüstü konfor, yüksek düzeyde güvenlik, verimli bir sürüş ve daha iyi bağlantı sunuyor. Fonksiyon kontrolü biraz daha karmaşıktır.

2. BMW

Her zaman olduğu gibi, son derece dinamik ve yine de yeterince esnek olan pratik model, yine de konforu ihmal ediyor. Yardım sistemlerinde geride kalmak.

Metin: Sebastian Renz

Fotoğraf: Ahim Hartmann