Test sürüşü MERCEDES-BENZ ACTROS: ARKA GÖZLÜ KAMYON
Aynalar yerine kameralar ve ikinci seviye otonom kontrol
Mercedes-Benz, bir sebepten dolayı “dijital traktör” lakaplı beşinci nesil Actros'u Bulgaristan'da resmen tanıttı. Özel bir medya test sürüşünde, aynaların yerini alan kameralar sayesinde çok daha iyi manevra kabiliyetinin yanı sıra şehirlerarası yollarda ve otoyollarda sürücünün işini büyük ölçüde kolaylaştıran neredeyse otomatik kontrolü sayesinde ikna oldum. 2020 Yılın Kamyonu, yakıt tüketimini otoyollarda %3'e, şehirlerarası güzergahlarda ise %5'e kadar azaltabilir. Bu, güvenlik ve otonom sürüşe odaklanan teknolojik yeniliklerin yanı sıra yol tutuşu ve yakıt tüketimini optimize eden dijital yeniliklerle sağlanır.
Görünürlük
Kuşkusuz en etkileyici yenilik, dikiz aynası değiştirme kameralarıdır. MirrorCam olarak adlandırılan sistem, aerodinamik olarak optimize edilmiş arabalarda sürtünmeyi azaltarak, yüksek hızlarda yakıt tüketimini yaklaşık% 2 oranında azaltır. Kamera ayrıca klasik bir aynaya kıyasla daha geniş bir çevre gözlemi sağlar ve en keskin köşelerde bile treylerin arkasının sürekli izlenmesine olanak tanır. Basitçe söylemek gerekirse, bir virajda parkuru “kırarsanız”, sadece çektiğiniz karavanın logosunu değil, aynı zamanda arkasında ne olduğunu ve hareket edebildiğinizi de göreceksiniz.
Ek olarak, geri giderken, treylerin ucunu gösteren dijital bir işaret, kabinin içine yerleştirilmiş bir ayna değiştirme ekranında görüntülenebilir. Böylelikle yükleme yaparken veya örneğin sollama yaparken rampa ile çarpışma tehlikesi yoktur. Sistemi özel hazırlanmış bir çöp sahasında test ettik ve hatta kategorisi olmayan ve ilk kez bir kamyona binen meslektaşlarımız bile zorlanmadan park edebildi. Gerçek trafikte, özellikle döner kavşaklarda avantaj daha da büyüktür. Kameralar, park yerinde güvenliği önemli ölçüde artırır. Sürücü uyumak için perdeleri indirdiğinde normal aynalar dışarıda kalıyor ve kamyonun çevresinde neler olduğunu göremiyor. Ancak MirrorCam'de hareket sensörleri vardır ve örneğin birisi kargo çalmaya, yakıtı boşaltmaya veya mültecileri vücuda itmeye çalışırsa, içerideki ekranlar "yanar" ve sürücüye dışarıda neler olduğunu gerçek zamanlı olarak gösterir.
Mercedes-Benz otomobil konseptine benzer şekilde, geleneksel gösterge paneli, sürüş ve aracın teknik durumu hakkında bilgi gösteren iki ekranla değiştirilir. Kamyonlar için MBUX bilgi-eğlence sistemi (Bulgaristan'da Visteon tarafından geliştirilmiştir) mimari açıdan çok daha karmaşık ve araç kullanımı açısından kapsamlıdır. Direksiyon simidinin önündeki ekrana ek olarak, gösterge panelinin yerini alan ve radyo kontrollerini, iç ve dış aydınlatmayı, navigasyonu, tüm Fleet Board telematik işlevlerini, araç ayarlarını, klima ve Apple car play ve Android Auto.
Uzaydan
En değerli sürücü yardımlarından biri, ekonomi sağlayan ve yakıt tüketimini azaltan hız sabitleyici ile motor ve şanzıman yönetim sistemidir. Yalnızca aracın konumu hakkında uydu bilgilerini değil, aynı zamanda traktör sistemine yerleştirilmiş doğru dijital 3D yol haritalarını da kullanır. Hız sınırları, topografya, dönüşler ve kavşakların ve döner kavşakların geometrisi hakkında bilgi içerirler. Böylelikle, sistem sadece gerekli hızı ve vitesi yol koşullarına göre hesaplamakla kalmaz, aynı zamanda belirli yol bölümünün karmaşıklığına bağlı olarak sürüş stilini de optimize eder.
Aktif Sürüş Yardımı ile birleştiğinde, sürücü verimliliği büyük ölçüde iyileştirilir. Bu özellikle Mercedes-Benz, otonom sürüşte ikinci seviyeye ulaşan ilk kamyon üreticisi oldu. Sistem, konfor ve güvenlik fonksiyonlarını birleştirir - öndeki araç için bir mesafe kontrol asistanı ve şeridi izleyen ve lastiklerin açısını aktif olarak ayarlayan bir sistem. Böylece, sürüş sırasında otomobil otonom olarak şerit içindeki konumunu korur ve otonom enine ve boyuna yönlendirme sağlanır. Trakia üzerinde test ettik, işaretleme olan alanlarda sorunsuz çalışıyor. Yasal kısıtlamalar nedeniyle bu sistemin 1 dakika içinde tamamen otonom çalıştığını belirtmek önemlidir.
Aktif Fren Yardımı, güvenlik açısından da önemli bir rol oynar. 50 km / saate kadar hızlarda sürerken forklift, hareket eden bir yayayı algıladığında tam bir acil durdurma gerçekleştirebilir. Köyün dışında 50 km / saatin üzerinde bir hızda giderken, sistem acil bir durumda tamamen durabilir (önde duran veya hareket eden bir aracın algılanması), böylece bir çarpışmayı önleyebilir.
Büyük kardeş
Yeni Actros ayrıca, otomobilin teknik durumunun proaktif olarak izlenmesi ve otomobilin elektronik sistemlerinde kaydedilen aktif hataların varlığı için Mercedes-Benz Uptime sistemi ile donatılmıştır. Sistem, teknik sorunla ilgili ön bilgileri, bakım ekibi tarafından analiz edildiği veri merkezine ileterek sağlar. Amaç, yoldaki bir kazanın durmaya zorlanmasını önlemektir. Filo izleme ve yönetimi için Fleet Board telemetri sistemi artık standart olarak mevcuttur. Bu, kamyon taşımacılığı şirketi sahiplerinin maliyetleri optimize etmelerine, araç kapasitesini artırmalarına ve hatta balata değişiklikleri veya yağ değişiklikleri gibi yaklaşan bakımları tahmin etmelerine yardımcı olur. İçindeki bilgiler, hem kişisel bir bilgisayara hem de filo yöneticilerinin akıllı cihazlarına gerçek zamanlı olarak yoldaki her kamyondan gelir. 1000'den fazla araç parametresini izler ve lojistik görevleri yerine getirirken vazgeçilmez bir yardımcıdır.
