Mercedes-Benz S-Serisi 2021'e genel bakış

Sadece dünyanın en iyi lüks arabası unvanı için mücadele ediyor. O zaman sorun yok.

Rolex ve Concorde gibi, S-Serisi de mükemmellik ile eş anlamlı hale geldi ve haklı olarak ya da değil, Mercedes-Benz kendi segmentini BMW 7 Serisi, Audi A8, Lexus LS ve (ne yazık ki artık yok) Jaguar'ın en iyi çabalarına rağmen tanımlıyor. XJ ve ayrıca sonunda daha proleter modellere sızan yeni teknolojilerle ileriye giden yolu işaret ediyor.

222'te tanıtılan yarım milyonuncu W2013'nin yerini alan W223, ilk W187 Ponton'un 1951'de piyasaya sürülmesinden bu yana uzun bir çizginin en son modelidir ve hemen ardından gelen ünlü "Finnies" ve Stroke-8 modellerini içerir, ancak bu 1972 W116 gerçekten deseni ayarlayın.

Şimdi, yedi nesil sonra 2021 S-Serisi, Avustralya'nın en çok satan tam boyutlu lüks sedanı olarak kalmasına yardımcı olacak ilerici güvenlik ve iç mekan özellikleriyle yeniden tamamen yeni.

Mercedes-Benz S-Serisi 2021: S450 L
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$188,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Şu anda yalnızca iki S-Serisi modeli mevcut: 450$'dan başlayan S240,700 artı seyahat masrafları ve diğer 110$'a 450mm Uzun Dingil Mesafesi (LWB) S24,900L. Çoğu alıcı ezici bir çoğunlukla ikincisini tercih ediyor.

Rakamların önerebileceğine rağmen, her ikisi de dokuz vitesli otomatik tork konvertörü aracılığıyla dört tekerleğe 3.0 kW güç ve 270 Nm tork sağlayan 500 litrelik turboşarjlı sıralı altı benzinli motorla çalışıyor. Daha sonra, EQS olarak bilinen tamamen elektrikli bir versiyon da dahil olmak üzere daha geniş bir seçim olacak.

LWB'de ön koltukların arkasında bulunan dünyanın ilk arka koltuk hava yastıkları da dahil olmak üzere, neredeyse akla gelebilecek her türlü güvenlik özelliği S-Serisi'nde standarttır ve hava yastığı sayısını 10'a çıkarır.

Araç, runflat lastiklere sahip 20 inçlik AMG alaşım jantlarla donatılmıştır.

Ayrıca rotaya dayalı hız uyarlaması (belirlenmiş hız sınırlarına uyarak), direksiyondan kaçınma asistanı (gelişmiş bir çarpışma azaltma biçimi), aktif dur/kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici, aracı otomatik olarak şeritte yeniden konumlandıran aktif şerit değiştirme asistanı bulacaksınız. Tüm güvenlik sistemlerini bir darbeye hazırlayan Mercedes'in PreSafe çarpışma öncesi teknolojisi, tüm aktif sürücü destek teknolojilerini içeren bir elektronik stabilizasyon programı, Aktif Acil Durdurma Asistanı, Otonom Ön Acil Frenleme ve arka (bisikletliler ve yayalar dahil) ), trafik işareti asistanı, aktif park yardımlı park paketi, 360 derece kamera ve lastik basınç sensörleri.

Donanım açısından bu, merkezi OLED ekranı, elektrikli kapıları, deri döşemeyi, havalı süspansiyonu, deri döşemeyi, kadife paspasları tamamlayan (yine bir başka) dünyanın ilk 3D ekranına sahip Mercedes MBUX bilgi-eğlence sisteminin en son versiyonudur. Uyarlanabilir uzun huzmeli LED far sistemi, ısıtmalı ve katlanmış dış aynalar, ön yan camlar için ısı ve ses yalıtımlı akustik cam, arka camlar için renkli güvenlik camı, açılır tavan, arka cam makaralı güneşlikler, metalik boya ve 20 inç AMG alaşım jantlar runflat lastiklerde.

Modern multimedya mı istiyorsunuz? Navigasyon ve parmak izi tarayıcı için MBUX II artırılmış gerçeklik ve küresel arama ile daha doğal Mercedes-Me Connect ses aktivasyonu var.

Mevcut iki ekran tarafından gerçekleştirilen ışık ve görüş tiyatrosu; benzeri olmayan bir otomotiv deneyimidir.

Ayrıca, gerçek zamanlı tahmine dayalı navigasyon, park halindeki araç arama, araç takibi, acil durum çağrısı, bakım ve teletanı yönetimi, dijital radyo, 3 hoparlörlü ve 15 W amplifikatörlü Burmester 710D surround ses sistemi, uzaktan kapı kilitleme/kilit açma, coğrafi sınır, hız. - korkuluk, vale park hizmeti, baş üstü gösterge ekranı, Apple CarPlay/Android Auto ile akıllı telefon entegrasyonu, kablosuz şarj, ambiyans aydınlatması, çift bölgeli klima kontrolü, kavak ağacı kaplama, elektrikli ön koltuklar, hafızalı direksiyon kolonu, klima kontrollü ön koltuklar, giriş / eller serbest erişim için gömme kapı kolları ile anahtarsız çıkış (elektrikli bagaj dahil),

Arka koltuktaki yolcular için öne bakan bir hava yastığına ek olarak, S450L ayrıca hafızalı ve otomatik arka klima kontrollü elektrikli ayarlanabilir arka koltuklara sahiptir.

Önemli seçenekler - ve liste çok büyük - arkaya monte edilmiş medya erişimi sağlayan 8700 dolarlık bir arka eğlence paketi, kablosuz kulaklıklı arkaya monte tabletler ve arka koltukta kablosuz akıllı telefon şarjı, bir AMG Line gövde kiti paketi, çeşitli alaşımlar ve daha fazlasını içeriyor. ön frenler (6500 $), yatar uçak tarzı arka koltuklar ve tepsi masaları (14,500 $), Nappa deri (5000 $), artırılmış gerçeklik HUD (2900 $), 21 inç jantlar (2000 $) ve dört tekerlekten direksiyonu içeren birinci sınıf paket . (2700 dolar). Ayrıca konturlu koltuklar, koltuk ısıtması ve koltuk masajı içeren 14,500$'lık bir Enerji Paketi de var.

Gömme kapı kolları Tesla'dan ilham alan bir modernite dokunuşu ekler.

Test araçlarımızın bu ilavelerden birçoğuna sahip olduğunu lütfen unutmayın. Tüm kutuları işaretleyin ve S-Serisi'nizin fiyatına neredeyse 100,000$ ekleyebilirsiniz.

Peki, S450 almaya değer mi? Sunduğu devrim niteliğindeki güvenlik ve lüks özelliklerinden bazıları göz önüne alındığında, benzersizdir. Fed'in lüks araba vergisinin onları olması gerekenden çok daha pahalı hale getirmesi üzücü.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Çoğu Mercedes modeli Rus bebek stilindedir ve ağır aile görünümü W223 ile devam eder.

Bununla birlikte, düz kapı kolları Tesla'dan ilham alan bir modernite dokunuşu eklerken, şık siluet ve temiz çizgiler lüks arayışıyla uyumludur. S222'nin dingil mesafesi, eski W450'ye kıyasla tüm boyutlarda daha uzun. S71'in dingil mesafesi öncekinden yaklaşık 3106 mm (51 mm) daha uzun (3216 mm), LWB ise XNUMX mm (XNUMX mm) uzatılarak orantıları ve iç düzeni iyileştirdi.

AMG markalı jantlar sportif görünüyor, ancak en azından S450'de biraz fazla gangster olabilirler. Bize göre, bir dizi döküm alaşım ona daha modern ve teknolojik bir görünüm kazandıracaktır.

Ancak genel olarak, S-Serisi '7' tasarım açısından gerekli zenginliğe sahiptir. Eskiden W116 gibi modeller kadar cesur ve kutunun dışında değil, ancak stil hala bir hit.

Tesla Model S'nin hayaleti, dikey dokunmatik ekran ve seyrek, neredeyse sessiz tasarım ve gösterge paneli düzeninde ortaya çıkıyor.

Bu arada, en yeni S-Serisi, hafif çelikten (%2 alüminyum) yapılmış MRA50 uzunlamasına platformunu kullanan ilk Mercedes'tir, buna göre öncekinden daha güçlüdür, ancak aynı zamanda 60 kg daha hafiftir.

Bazı yabancı markalarda sadece 0.22Cd'lik bir sürtünme katsayısı derecesi ile W223, şimdiye kadarki en aerodinamik üretim otomobillerinden biridir.

İç mekan ne kadar pratik? 10/10

S-Serisi ile günümüzün başlangıcında, evden arabayla Melbourne'ün popüler bir banliyösü olan Kew'deki bir malikaneye götürüldük. Son derece isteğe bağlı S450L'miz, Business Class Paketi ve Arka Koltuk Eğlence Paketi de dahil olmak üzere yukarıda bahsedilen ekstraların çoğuna sahipti ve beklendiği gibi unutulmaz bir deneyimdi.

Rahat tabletli tekli arka koltuklar, tüm medyaya erişim sağlayan kolçaklar ve uygun fiyatlı klimalı ve masajlı minderler ve sırtlıklar… Artık her zamanki seyahatimizde değiliz Toto.

Bununla birlikte, tüm bu küçük püf noktaları ve gizemler, yeterli para ve parıltı atılırsa, yayılan bir Caprice'i gösterişli bir tavuğun gece arabasına dönüştürebilecek eklemelerdir.

Rahat tabletli tekli arka koltuklar, tüm medyaya erişim sağlayan kolçaklar ve uygun fiyatlı klimalı ve masajlı minderler ve sırtlıklar… Artık her zamanki seyahatimizde değiliz Toto.

Hayır, yeni S-Serisi sadece gördüğümüz, duyduğumuz ve dokunduğumuz şeyleri değil, tüm duyuları içeren daha az somut ve daha felsefi bir şekilde etkilemelidir. Yüzeysel olanın ötesine itiraz etmelidir. Aksi takdirde, büyük, klasik tarzda lüks bir Mercedes-Benz sedan değil.

Bu, Stuttgart'ın tasarımcıları ve mühendisleri için herkül bir görevdir. Bununla birlikte, genel olarak, Üç Köşeli Yıldız özel bir şey başarmayı başardı.

Eşsiz kalite ve mühendislik vizyonuyla W223, efsanevi W126'nın (1980-1991) ihtişamlı günlerine geri dönerken bir yandan da ilerlemeye çalışır. Bunu, dayanıklılık ve kaliteli malzemeler gibi geleneksel erdemleri ve göz kamaştırıcı yolcuları, deneyimlerini geliştirmek isteyecek kadar arkadaş canlısı teknoloji ile birleştirerek yapar.

Yumuşak koltuklara gömülebilir, dışarıdaki dünyanın sessizce geçişini izleyebilir ve aşağıdaki yolu veya öndeki motoru asla fark etmeyebilirsiniz. Çift cam, zarif ve hoş kokulu kumaşlar ve malzemeler ve görkemli dokunsal yüzeyler, sihirlerini aracın içinde gerçekleştirirken, hava geçirmez aerodinamik gövde, sağlam platform, havalı süspansiyon ve bastırılmış ancak etli güç aktarma organları içeride işlerini yapıyor. Atmosfer özel ve nadirdir. Bir S-Sınıfı böyle olmalıdır ve 299,000$'lık S450L'mize (test edildiği gibi) olan da budur.

Rahat koltuklara gömülebilir, dışarıdaki dünyanın sessizce geçişini izleyebilir ve aşağıdaki yolu veya öndeki motoru asla fark etmeyebilirsiniz.

Sürücü ve yolcuyu çevreleyen aynı döşeme, deri, ahşap ve teknolojiyle aşağı yukarı aynı şey ön kısım için de geçerlidir. Kesinlikle son on yılın otomobili olan bir otomobilin hayaleti - Tesla Model S - portre dokunmatik ekran ve seyrek, neredeyse sessiz tasarım ve gösterge paneli düzeninde kendini gösteriyor. Burada büyük heybetli mimariler yok.

Amerikalı start-up aslında her şeyi saklarken, S-Serisi kabini ince özelliklerle dolduruyor - örneğin geçen yıl uçakların uçmayı bıraktığı ve ardından kuş ötüşünün geri döndüğü gibi - ancak kabin tasarımının sadeliği tüm beyaz gürültüyü ortadan kaldırdığında ortaya çıkıyor. onlardan zevk almak için en iyi ruh halinde olmanız için.   

Örneğin, belki de şimdiye kadar denediğimiz en iyi dokunsal arayüzü ele alalım; derin oturma konforunun (masaj işlevi hiçbir zaman kapatılmaz), koza iklim kontrolünün, orkestral sesli eğlence seviyelerinin ve mevcut iki ekranda bir ışık ve görüntü tiyatrosunun kümülatif etkilerinden elde edilen bir esenlik duygusu; benzeri olmayan bir otomotiv deneyimidir. Ve elektronik cihazlarda 3 boyutlu göz izleme navigasyon sistemi. Efekti elde etmek için sinematik gözlüklere gerek yoktur. Bu arada, sürüş pozisyonunun kendisi de birinci sınıf.

Kesinlikle ve her yöne esneme ve büyüme için yer. Ama iyileştirme için yer? Yine de olurdu.

Bu, uzanabileceğiniz ve birinci sınıf şımartmanın keyfini çıkarabileceğiniz saf bir lüks.

Bu sersemletici 3D haritaya bir süre baktıktan sonra, test cihazınızın başı ağrıyor. Orta havalandırmalar - dördü önde ve ikisi arkada - ucuz görünüyor ve hissediyor, bu da onları zihinsel olarak yeniden tasarlamamızı sağlıyor; burada çok yersizler; kolonun otomatik transfer kolunun 2005 yılında çöpe atılması gerekmiştir. Dijital enstrümanların birçok seçeneği olsa da hiçbiri bir S-Serisi için yeterince zarif değil. Bu açıkçası özellikle öznel bir eleştiri, ancak - lüks sedan segmentindeki klasik Mercedes rakipleri bağlamında - Daimler tasarımının Bruno Sacco döneminin ne kadar zamansız olduğu göz önüne alındığında haklı. Ona bakın çocuklar.

Bununla birlikte, direksiyon başında birkaç saat geçirdikten sonra, duyularımız sakinleştiğinde, S-Serisi kabininin benzersiz ve güzel bir yer olduğu ortaya çıkıyor - çeyrek milyon dolarlık dik bir fiyat olması gerektiği gibi.

İş bitti.

PS 550 litrelik bagaj (öncesine göre 20 litre daha fazla) büyük ve içinde uyumak için yeterince lüks.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

V8 nerede?

Şu anda satın alabileceğiniz tek W223, tamamen yeni 2999 litrelik 3.0 cc sıralı altı turbo benzinli motordan güç alıyor. 256 volt hafif hibrit sistem ve 48 rpm'de 16 kW ve 250 Nm'ye 270 kW güç ve 6100-500 rpm aralığında 1600 Nm tork ekleyen entegre marş alternatörü.

9G-Tronic tork konvertörlü otomatik şanzıman ve 4Matic dört tekerlekten çekiş sisteminin birleşimi, Avustralya'daki S-Serisi için bir ilk.

Azami hız 250 km/sa ile sınırlıdır ve her iki model için de 0 km/sa hızlanma sadece 100 saniye sürer. İki tondan fazla ağırlığa sahip lüks bir limuzin için etkileyici.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Hafif hibrit sistemin yardımıyla S450, 8.2 km'de ortalama 100 litre gibi etkileyici bir geri dönüş sağladı, bu da kilometre başına 187 gram karbondioksit emisyonuna denk geliyor. 95 (veya daha yüksek) oktan derecesine sahip birinci sınıf kurşunsuz benzin tavsiye edilir. Şehir döngüsünde 11.3 l/100 km (S11.5L için 450) ve kırsalda sadece 6.4 l/100 km (S6.5L için 450) tüketir.

76 litre kapasiteli yakıt deposu, yakıt ikmali arasında ortalama yaklaşık 927 km yol gitmenizi sağlar.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 10/10

W223 S-Serisi, ANCAP veya EuroNCAP'in Avrupa şubesi tarafından henüz çarpışma testi yapılmamıştır, bu nedenle yıldız derecelendirmesine sahip değildir. Ancak Mercedes-Benz, gezegendeki en güvenli araçlardan birini yaratmak için çabaladığını iddia ediyor. Biz kimiz tartışalım?

LWB'de ön koltukların arkasında bulunan dünyanın ilk arka koltuk hava yastıkları da dahil olmak üzere, neredeyse akla gelebilecek her türlü güvenlik özelliği S-Serisi'nde standarttır ve hava yastığı sayısını 10'a çıkarır.

Ayrıca rotaya dayalı hız uyarlaması (belirlenmiş hız sınırlarına uyarak), direksiyondan kaçınma asistanı (gelişmiş bir çarpışma azaltma biçimi), aktif dur/kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici, aracı otomatik olarak şeritte yeniden konumlandıran aktif şerit değiştirme asistanı bulacaksınız. Tüm güvenlik sistemlerini bir darbeye hazırlayan Mercedes'in PreSafe çarpışma öncesi teknolojisi, tüm aktif sürücü destek teknolojilerini içeren bir elektronik stabilizasyon programı, Aktif Acil Durdurma Asistanı, Otonom Ön Acil Frenleme ve arka (bisikletliler ve yayalar dahil) 7 km/s'den 200 km/s'ye kadar), trafik işareti asistanı, aktif park yardımlı park paketi, 360 derece kamera ve lastiklerde basınç sensörleri.

Aktif Şeritte Kalma Asistanı 60 ila 250 km/s hız aralığında çalışır, Aktif Direksiyon Asistanı ise sürücünün 210 km/sa hıza kadar şeridi takip etmesine yardımcı olur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Eşdeğerin altında üç yıllık garanti konusunda ısrar eden birçok lüks markanın aksine, Mercedes-Benz beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor.

Aralıklar her yıl veya 25,000 km'dir ve sınırlı fiyat servis planı ilk yıl için 800$, ikinci yıl için 1200$ ve üçüncü yıl için 1400$ olmak üzere toplam 3400$'dan başlar. Ayrıca, ilk üç yıl için 2700 dolardan başlayan (normal sınırlı fiyatlı hizmet planına göre 700 dolar tasarruf), dört yıl için 3600 dolar ve beş yıl için 5400 dolardan başlayan bir bakım planı vardır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 10/10

Eski günlerde, Almanların dediği gibi, bagajdaki "450" ​​sayısı V8'in gücünü gösteriyordu. W116 S-Serisi döneminde, "SEL" harfinin de yapıştırıldığı dünyadaki en unutulmaz rozetlerden biriydi.

Bununla birlikte, daha önce de belirtildiği gibi, dört tekerleğe de güç sağlayan 256 voltluk bir "mild hybrid" elektrik sistemine sahip 3.0 litrelik M48 benzinli turbo motordur. Gerçek V8 W223, muhtemelen bu yılın sonlarında veya 2022'nin başlarında, amiral gemisi S580L ile birlikte gelecek. Haydi.

Bu, S450'nin yeterince iyi olmadığı anlamına gelmez. Bu elektrikli yardımla, düz altılı düz ve hızlı bir şekilde pistten çıkıyor ve otomobil dokuz vitesin tamamında sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor. Çok sessiz ve cilalı olduğu için 5.1 saniyeden 100 tıklamaya kadar hızlı hissetmiyor, ancak hız göstergesine bakıldığında aksini söylüyor - hızlanma keskin ve güçlü, hatta yasal hız sınırını aşıyor.

S-Serisi ile güvenle ve hünerle araç kullanabilirsiniz.

Eksik olan, klasik bir V-XNUMX Benz'in gürleyen müzikleri. İyi. Olağanüstü ekonomi, karşılığında ödemeye hazır olduğumuz bir bedeldir.

Daha da etkileyici olanı, S450'nin büyük boy bir spor sedan gibi dağ yollarında yarışma yeteneğidir.

Şimdi Avustralya için tüm S-Sınıfları, havalı yaylar ve otomatik seviyeleme teknolojisi dahil olmak üzere Airmatic uyarlanabilir havalı süspansiyonla standart olarak geliyor. 60 km/saate kadar Comfort modunda, yerden yükseklik herhangi bir hızda Sport modunda standart 30 mm'ye kıyasla 10 mm artırılabilir veya 130 mm azaltılabilir ve Sport+ modunda 17 mm daha azaltılabilir.

Bunu akılda tutarak, evet, standart havalı süspansiyon şehirdeki kusurların çoğunu düzeltmek için mükemmel bir iş çıkarıyor. Ancak asıl hüneri, virajlar ilginçleştiğinde ve spor modu seçildiğinde şasiyi sıkmaktır. Kademeli olarak ağırlıklandırılmış ve güven verici şekilde tepki veren direksiyon ile Mercedes, virajlara hassasiyet ve denge ile girer ve çok az veya hiç fark edilmeyen gövde eğilmesi veya arkadan savrulma ile onları keser.

tüm S-Sınıfları, havalı yaylar ve otomatik seviyeleme teknolojisi dahil olmak üzere Airmatic uyarlanabilir havalı süspansiyon ile standart olarak gelir.

Burada kırsal yollarda yavaş araba kullanmaktan bahsetmiyoruz, ancak bir Porsche Cayman'ın bile yorucu bir dinamik antrenmandan geçmiş gibi hissedeceği Hillsville'deki ünlü Chum Creek Yolu. S-Serisi, 5.2 m'lik bir limuzin için olağanüstü yol tutuşu ve yol tutuşu sergileyerek, güven ve maharetle hızlandırılabilir. Ve kırmızı kornalar devre dışı kaldığında sürüş kalitesinin sadece marjinal bir şekilde düşmesi gerçeği, daha da dikkat çekicidir.

Yoğun trafiğin koşuşturmacasına geri dönen Comfort modunda Benz, sürücü merkezli ancak yolcu merkezli ikiz kişiliğini ortaya çıkarmaya devam ederken, içeride rahat ve sakin kalırken boşlukları süpürdü.

W223'ün Mazda CX-9'dan daha uzun olduğunu ancak dar yerlere park ettiğinizde gerçekten anlıyorsunuz. İsteğe bağlı dört tekerlekten direksiyon sisteminin dönüş yarıçapını A-Serisi hatchback seviyesine indirdiği söyleniyor. 10.9 metre bir iddiadır.

2021 S-Serisi, şaşırtmaktan ve memnun etmekten asla vazgeçmiyor.

Daha da etkileyici olanı, S450'nin büyük boy bir spor sedan gibi dağ yollarında yarışma yeteneğidir.

Вердикт

Mercedes-Benz, S-Serisi'ni dünyanın en iyi sedanları arasındaki yerine geri getirmek için yola çıktı.

Daha fazla seçenekle test ettiğimiz yaklaşık 250$'lık S450'de ve genişletilmiş 450$'lık S300L'de (aralığın en üst noktası), Almanların güvenlik, konfor ve teknolojinin sınırlarını zorlamayı başardığını düşünüyoruz. serinin mirasına uygun ambalajlarda.

Gökyüzü yüksek vergiye dayalı fiyatlar kesinlikle Avustralya'daki S-Sınıfı nişini koruyacak, ancak otomobil, büyük lüks otomobil sahnesinin küçük köşesine hükmedecek kadar iyi.

Dünyanın en iyi yeni arabası? Bunun çok muhtemel olduğunu düşünüyoruz. Görev tamamlandı, Mercedes.