Test sürüşü Mercedes C 350 vs VW Passat GTE: hibrit düello

İki plug-in hibrit orta sınıf modelin karşılaştırması

Plug-in hybrid'ler bir geçiş teknolojisi mi yoksa oldukça akıllı bir çözüm mü? Mercedes C350 ve Passat GTE'nin ne durumda olduğuna bir göz atalım.

Araba seçerken ne yaparsınız? Pekala, genellikle diğer tanıdıklara tam olarak neyi seçeceklerini soran tanıdıklara sorarlar. Veya internetteki incelemeleri okuyun, beğenip beğenmeseniz de karşılaştırmaları görün. Bazen bu denkleme garajların boyutu, bakım veya bazı durumlarda bazı fiyatlar gibi küçük ek faktörler eklenir.

Tamamen farklı karakterler

Gitme zamanı. Güçlü elektrikli üniteler sayesinde her iki araba da sorunsuz bir şekilde çalışır. Şehirde bile VW'nin hareket eden motorların zamanlaması açısından daha dengeli bir araba yarattığını görebilirsiniz. Gaz türbinli motor, 1,4 litrelik benzinli turbo motor ve 85 kW elektrik motoru ile donatılmıştır. Uygulamada Audi e-tron'daki ile aynıdırlar ancak sistemin gücü 14 hp artırılmıştır. Kendi başına, elektrik motoru on kilovat daha güçlüdür ve şanzıman mahfazasında iki kavrama ile bulunur - çift kütleli volanın arkasında ve onu motordan ayıran kavrama. 9,9 kg pil kapasitesi 125 kWh olan Passat, tamamen elektrikli sürüş testinde 130 km/s azami hıza ulaşabiliyor ve 41 km yol kat edebiliyor. Bu durumda elektrikli makine, tırmanışlar sırasında içten yanmalı bir motorun yardımına ihtiyaç duymaz. GTE, uzun mesafelerde sessiz ve güvenli bir şekilde sürer, ancak otoyol sürüşü için bol miktarda güç ve pil kapasitesine sahiptir.

Mercedes, iki litrelik motorunu 211 hp ile birleştiriyor. 60 kw elektrik motoru ile. İkincisi, planet dişlilere sahip yedi vitesli klasik otomatik şanzımandaki sözde "hibrit kafada" bulunur. Bununla birlikte, gücü daha kolay tırmanışlar için yeterli değildir, bu nedenle benzinli motor kurtarmaya gelir - hafif ve sessiz, ancak net bir şekilde duyulacak kadar.

Yukarıdakilerden dolayı, C 350 sık sık hibrit moda geçer. Bu, büyük ölçüde yalnızca 6,38 kWh kapasiteli lityum iyon pilin daha küçük boyutundan kaynaklanmaktadır. Bu arada, bu aynı zamanda olumlu yönden de görülebilir - 230 voltluk bir ağdan çalışırken şarj edilmesi yalnızca üç saat sürer (VW yaklaşık beş saat sürer). Bununla birlikte, ne yazık ki, tamamen elektrikli bir sürüşte, bir Mercedes'in yalnızca 17 km'si vardır - tüm bu çabaları anlamak için çok az.

Bu sadece nasıl sürdüğümüzü değil, aynı zamanda testimizden nasıl puan aldığımızı da etkiler. Ancak her iki durumda da aküler hareket halindeyken motor kullanılarak şarj edilebilir ve şehir içi sürüş için elektriğin tasarruf edildiği bir mod seçilebilir. Aynı zamanda Mercedes, mesafe koruma radarı da dahil olmak üzere toparlanmayı optimize etmek için akıllı teknolojiler kullanıyor - daha hızlı yaklaşırken, C 350 e yalnızca motorun otomobilin önüne geçmek için jeneratör moduna girmesiyle yavaşlamaya başlıyor. Karşılaştırılan her iki model de, en yüksek düzeyde verimlilik elde etmek için navigasyon sisteminden gelen verileri sürücüye bağlar.

Bu bağlamda, Passat GTE daha iyi durumda. Otomobil motor ve spor profiline dayalı test yakıt tüketimi, 1,5 g/km CO16'ye eşdeğer 125 litre benzin ve 2 kWh elektrik gösteriyor. C 350, sırasıyla 4,5 litre benzin ve 10,2 kWh ve 162 g/km CO2 ile bu başarıdan çok uzak. Aksi takdirde, daha uygun fiyatlı Passat, C-Serisi'nden daha iyi performans gösterir - VW, daha fazla yolcu ve bagaj alanı, daha rahat biniş ve daha sezgisel işlev kontrolleri sunar. Öte yandan, Passat'ın arkadan itişli bataryası sadece bagaj alanını azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda ağırlık dengesini de değiştiriyor ve konfor ve kullanım açısından performansı düşürüyor. Süspansiyon daha serttir ve direksiyon daha az hassastır, ancak viraj alırken yine de güvenlidir. C-Serisi, daha hareketli ve dinamik bir davranış, dengeli ve hassas kullanım ile karakterize edilir ve havalı süspansiyon mükemmel konfor gösterir. Ancak, diğer C sınıfları tüm bunları sunar. Passat GTE serisi kendi oldukça otantik dilini konuşuyor.

SONUÇ

VW için açık bir zafer

Gerçek hayat açısından bakıldığında, sadece 17 km elektriğe ulaşmak için standart bir saf benzinli sürüşe göre ağır bir miktar ödemek anlamsızdır. VW'nin iki katı kilometre var. Ve ortalama bir sürücü için 41 km yeterlidir. Buna, daha küçük ve daha yakıt verimli bir içten yanmalı motor, daha büyük bir batarya ve daha güçlü bir elektrik motoru ekleniyor. Bu, Passat'ı ikisi bir arada araç arayanlar için daha iyi bir alternatif haline getiriyor.

Metin: Sebastian Renz