Test sürüşü Mercedes E 220 d: evrim teorisi

Mercedes'in en önemli modellerinden birinin direksiyonunun arkasındaki ilk kilometreler.

Gelişimin çoğunlukla, düzgün nicel birikimin keskin niteliksel değişikliklere yol açtığı evrimsel bir karaktere sahip olduğu bilinmektedir. Genellikle yeni, daha yüksek ilerleme aşamaları, süreçlerin dış kabuğunun derinliklerinde gizlenmiş olarak ilk bakışta dikkat çekmez. Mercedes markasının kilit modellerinden biri olan ve pek çok kişinin onun simgesi olarak gördüğü yeni nesil E-Serisi için durum böyle görünüyor. Mercedes E 220 d'nin etkileyici duruşu, pürüzsüz yüzeyler, yuvarlak şekiller ve elastik, dinamik hatlar ile en son Stuttgart modellerine özgü saygılı tarzda korunur. Ölçek karşılaştırması için uygun nesnelerin yokluğunda, büyütülmüş bir C sınıfı izlenimi verilir, ancak S sınıfının sesi birçok öğede duyulsa da - özellikle klasik ön panjurlu versiyonda ve Multibeam özellikli yeni farlarla birlikte LED teknolojisi. Artan uzunluk ve dingil mesafesi de görsel olarak fark edilir, ancak ekstra altı santimetrenin yansıması, yakın zamana kadar arka yolcuların yalnızca lüks limuzinlerde bulunan konfor ve alanın tadını çıkardığı iç mekanda çok daha belirgindir.

Uygulamalı kurgu

Sürücü ve ön yolcusu, daha az rahat olmayan koltuklara yerleştirildi, bu nedenle kıskanacak hiçbir şeyleri yok. Aksine, E-Serisi'nin yeni nesline doğru evrimsel sıçramanın ilk nesnel kanıtı, tüm ihtişamıyla önlerinde yatıyor. İsteğe bağlı tam dijital gösterge paneli, sürücü tarafından orta konsolun sonuna kadar tüm alanı kapsayan iki adet yüksek çözünürlüklü 12,3 inç geniş ekranı entegre ederek klasik direksiyon simidi kontrol ünitesinin ve ön paneldeki multimedya merkezinin işlevlerini devralır. merkez. . Görüntü kalitesi kusursuz ve sürücü "Klasik", "Spor" ve "Progresif" üç ana modda okumaları tercihlerine göre ayarlayabilir - kısa bir süre sonra alışmanın rahatlığı yadsınamaz ve tüm prosedür daha uzun sürmeyecek ve çaba sarf etmeyecektir. modern bir akıllı telefonun ana ekranının içeriğini değiştirme. Etkileyici uzunluğu iç mekanın yatay yapısını vurgularken, tüm panel boşlukta süzülüyormuş izlenimi veriyor.

Mercedes'in birkaç yıl önce direksiyon kolonunun sağına taşıdığı vites kolu değişmedi, bu da bir döner kumanda ve dokunmatik yüzey aracılığıyla orta konsolun merkezi kontrol ünitesine yer açtı. Aynı şekilde, her iki direksiyon simidi kolundaki başparmakların altında uygun şekilde yerleştirilmiş yeni sensör alanları kullanılır.

Klasik çalıştırma düğmesine basmak, yeni Mercedes E 220 d motorunu uyandırır ve bu da Stuttgart'taki motor gelişiminde ileriye doğru büyük bir sıçramayı yansıtır. Tamamen alüminyum OM 654 nesil dört silindirli motor, yaratıcılarının çabalarını haklı çıkararak sessiz ve eşit bir şekilde rölantide vızıldar. Yeni nesil, selefinden daha kompakt ve daha hafiftir, daha küçük bir deplasmana sahiptir (1950 cm2143 yerine 3), ancak 99 hp yerine 79 litre kapasitesi daha yüksektir. litre başına. Artan verimliliğe, iç sürtünmede ve göze çarpmayan ve oldukça bastırılmış bir şekilde yolcu bölmesine ulaşan gürültü seviyesinde bir azalma eşlik ediyor. Aynı derecede göze çarpmayan, turbo dizelin standart dokuz ileri otomatik şanzımanla etkileşimi, 194 beygir gücü ve 400 Nm torku markanın klasik arka tekerleklerine yönlendiriyor. Yeni 220 d ile E-Serisi hızla hızlanır, yüksek devirlerde tonu yükseltmez ve dizel bir model için gaz pedalına alışılmadık bir tepki gösterir.

Konfor kralı

Öte yandan, opsiyonel Air Air Control havalı süspansiyona sahip yeni neslin sürüş konforu Mercedes için sadece tipik değil, aynı zamanda gerçekten ikonik. Uyarlanabilir sistem, arka tekerleklerin her birinde üç hava odasına ve ön tekerleklerde iki odaya sahiptir, hem yayların hem de amortisörlerin özelliklerini sorunsuz bir şekilde değiştirir ve sedanın büyük asfaltta ve engebeli tümseklerde bile sorunsuz bir şekilde kaymasını sağlayarak gürültüyü ve dağınıklığı en aza indirir iç mekanda Neyse ki, tüm bunlar davranış dinamiklerinden kaynaklanmıyor - çok virajlı dar yollar, onurlu davranan, boyutları ve ağırlığıyla sürücüyü rahatsız etmeyen ve aktiviteden hoşlanan Mercedes E 220 d'ye müdahale etmiyor. iyi bir geri dönüş direksiyon yanıtı bilgisi.

Tatlı olarak da. Sonuncusu, son yıllardaki nicel birikimlerin gerçekten otonom sürüşte niteliksel bir sıçramaya yaklaşmaya başladığı, sürücünün etkileyici bir elektronik sürücü destek sistemleri cephaneliğinde (not - destek, değiştirme değil) ana aktörlerden biridir. Aslında, şu anda tam özerkliğin önündeki tek engel, zahmetli düzenlemeler ve anlaşılır bir psikolojik engeldir, ancak otoyolda sollama yaparken Drive Pilot'un becerilerini test etme fırsatına sahip olan herkes, hassas, güçlü bir stereo kameranın üstünlüğünü fark eder. radar sensörleri ve kontrol elektroniği. Yoldaki ani engelleri tespit etme ve önleme konusundaki sistem ve yönetim, kaçınılmaz olarak tutumunu değiştirecektir. Evet, klasik soru “Ya bir şeyler ters giderse!?” karşı çıkanların gündeminden asla düşmeyecek, ancak pratikte, bu sistemlere sahip bir araba ile bu sistemlere sahip olmayan bir araba arasındaki fark, modern bir akıllı telefon ile Bakalit diskli bir telefon arasındaki fark gibidir; ikisi de aynı şeyi yapar , ancak farklı evrimsel seviyelerde.

SONUÇ

Üstün konfora sahip mükemmel motor ve kusursuz dengeli şasi. Yeni Mercedes E 220 d, yüksek itibarını güçlü bir şekilde savunur ve aktif davranış yönetimi için etkileyici bir modern elektronik cephaneliği ekler.

Metin: Miroslav Nikolov