Mercedes S-Class W220 - sadece seçkinler için lüks (değil)

Mafyanın kendi ihtiyaçları var - garajdaki devasa, çıplak ayaklı bir limuzin dahil... Mercedes S-Serisi W220 bu vizyona mükemmel bir şekilde uyuyor. Eskiden hayranlar içindi ama bugün herkes içindir, çünkü onu küçük bir araba fiyatına kullanılmış olarak satın alabilirsiniz. Ama buna değer mi?

Mercedes S-Serisi W220 yeni bir çağ açtı. Selefi, herkesin hoşlanmadığı bir serpinti sığınağına benziyordu. Kaba tasarımı aynı zamanda dayanıklılığını da yansıtıyordu; görkemine rağmen güvenilirliğiyle biliniyordu. Üst direk yüksekte asılıydı, bu yüzden halefinin daha da iyi olması gerekiyordu. Daimler bu mücadeleye hazır mı?

İlk Mercedes W220, 1998 yılında müşterilere teslim edildi. Üretim 2006'da sona erdi ve araba 2002'de küçük bir güncelleme aldı. W140'ın halefi ile tasarım ön plana çıktı. Mercedes W220, hemen takdir edilen daha ince bir tasarıma sahipti. Araba sadece hafiflemekle kalmadı, aynı zamanda pratikte de kilo verdi. Ancak bu incelik güçlü olasılıkları gizliyordu. Otomobilin boyu 5.04 m kadardı ve eğer sahibi bunun hala küçük olduğunu düşünürse, teklif ayrıca 5.15 metreden fazla dingil mesafesiyle 3 m'ye yükseltilmiş bir versiyonu da içeriyordu. Ancak yeni model sadece tarzı ve rahatlığıyla baştan çıkarmıyordu.

İnsan tarafından icat edilen her şey gemide olabilir. ABS, ESP veya bir uçurumdan düşerken bile etkilemeyen bir dizi hava yastığı - bunların hepsi bariz bir standarttır. Daha talepkar olanlar ses kontrolü, Bose'un mükemmel ses sistemi, masaj koltukları ve diğer birçok cihazla baştan çıkarılabilir. Ve küçük bir ayrıntı olmasa bile tüm bu vizyon mükemmel olurdu; Daimler'in güvendiği mühendisleri W220'yi tasarlarken tatildeydi.

Efsanevi truvaç?

Pazar deneyimi, köşeli selefinin yanında zayıf görünen Mercedes'in amiral gemisi limuzininin ömrünü acı bir şekilde test etti. Yenilikçi Airmatic pnömatik sistemi büyük maliyetlere yol açabilir; bozulur, kompresörler arızalanır. Bazı modellerde ek olarak süspansiyonu sürüş koşullarına göre ayarlayan yağla doldurulmuş Aktif Gövde Kontrolü sistemi bulunur. Daha dayanıklıdır, ancak bakımı daha da pahalıdır. Satın alırken aracın sorunsuz bir şekilde kaldırılıp kaldırılmadığını kontrol etmek daha iyidir. Ayrıca, makinenin düşmesi ve kendi başına hareket edememesi nedeniyle herhangi bir Airmatic arızasının çekicide sonuçlanacağını da akılda tutmakta fayda var. Son derece zayıf korozyon önleyici koruma da şaşırtıcıdır - amiral gemisi limuzinde kabuklanma ve kabarcıklar oluşması çok kolaydır. Neyse ki, aşınma ve yıpranma nedeniyle zayıf yönleri olsa da, motorların dayanıklılığında hata bulmak genellikle zordur. Benzinli motorlarda ateşleme bobinlerine, dizel motorlarda ise enjeksiyon ve şarj sistemlerine bakmanız gerekir. EGR valfı, akış ölçer, gaz kelebeği ve bileşenleri de devreye girebilir. Ayrıca zayıf noktalar arasında direksiyon mekanizması, tutarsız elektronikler ve otomatik şanzımanlar da yer alıyor. Eski'nin bu neslinde manuel şanzıman yoktu. Ancak uzun yıllar boyunca insanın otomobil hakkındaki fikrini kaybetmesi, S-Serisi'nin kendi sınıfında yeni standartlar belirlediği gerçeğini değiştirmiyor.

Standart Lüks

Maybach, W220'nin çeşitli çözümlerini kullandı ve bu da kendini gösteriyor. Amiral gemisi Mercedes, değeri 2.5 milyon zlotinin üzerinde olan bir limuzinin temeli oldu! Sahiplerine ne teklif etti? CEO'lar en çok arka tarafı beğenecek. Oldukça fazla alan var ve amiral gemisi modellerinde elektrikli koltuk kontrolleri, ısıtma ve bir dizi başka özellik sunuluyor. Buzdolabı şampanyayı soğutmanıza izin verecek ve yerleşik ayna, konferanstan önce imajınıza dikkat etmenize yardımcı olacak - sonuçta, iş dünyasında sadece arabanın iyi görünmesi gerekmiyor. İleride ne var? Ön planda parlak sandalyeler var - ayarlama aralığı çok büyük. Çok çeşitli saklama bölmeleri ve yolcu ayak bölmelerindeki ağ, arabanızdaki dağınıklığı ortadan kaldırmanıza yardımcı olur. Renkli ekranın her örnekte standart bir özellik olmaması çok yazık. Bilgi-eğlence sisteminin çalıştırılmasına alışmak biraz zaman alıyor ancak çoğu fonksiyonun kabinin etrafına dağılmış düğmeler aracılığıyla kontrol edilmesi nedeniyle zor değil. Ergonomi fena değil - yalnızca pencere düzenleyicileri kapının biraz daha yükseğine yerleştirilebilir. En önemli işlevler direksiyon simidinden kontrol edilebilir, ancak ekipman seviyesi hakkında yazmanın bir anlamı yoktur - telefon, masaj, uydu navigasyonu, yolcuların kaza öncesi kazaya hazırlanmasına yönelik bir sistem... Her şey olabilir bu arabada. Arka koltuk başlıkları bile saklanmasını kolaylaştırmak için elektrikli olarak katlanabilir; ne yazık ki kendi başlarına açılmazlar. S-Serisi sürücüye yolda neler sunuyor?

Kaputun altında...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

En hafif tabirle dağılır. Ancak bu son değil - en üstte AMG versiyonunda gücü 12 bg'ye ulaşan 612 silindirli motorlar vardı. Ancak bunlar gerçek beyaz kargalardır. Dizel satış sonrası pazarındaki en kolay seçenektir. Temel 3.2L 204KM, hassas bir enjeksiyon sistemine sahip olmasına rağmen olumlu eleştiriler alıyor. Buna karşılık 8 silindirli 400CDI zaten büyükler liginde yer alıyor. 250 km yol kat ediyor ve hoş, ince bir ses sunuyor ancak pratikteki performans farkı, daha zayıf bir cihazla karşılaştırıldığında o kadar da büyük değil. Ancak hizmette daha fazla silindir var, çift süperşarj var ve bu versiyonda çok hassas olan otomatik şanzımanın servis ömrünü önemli ölçüde azaltıyor.

Mercedes S-Serisi W220'nin piyasaya sürülmesinin üzerinden yakında 20 yıl geçecek! Otomobil, kaplaması, donanım seviyesi ve zamana meydan okuyan tarzıyla büyülemeye devam ediyor. Ne yazık ki, düşük fiyatlar tesadüfi değildir. Kullanıcılar çoğunlukla pahalı hava ve acil durum süspansiyonundan şikayetçidir. Ek olarak, kullanılmış kopyalar genellikle çok yıpranmış durumdadır ve arkalarında büyük bir kilometre vardır, bu nedenle bu slogana düşmek zor değildir. Buna rağmen, bakımlı bir araba, yolculuğu yalnızca seçilmiş birkaç kişinin keyif alabileceği gerçek bir keyfe dönüştürecektir, ancak bir şartla - yaşam masraflarını hesaba katmaları gerekir. 

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliflerinden bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]