test sürüşü Mercedes SL 500: modern klasikler
Mercedes SL'nin 500 versiyonu, dinamizmi sportiflikle etkileyici bir şekilde birleştirir.
SL, onlarca yıldır Mercedes serisinde özel bir rol oynadı - ve 50'lerden bu yana nesillerinin her birinin sürekli olarak bir klasik haline geldiği göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Bu nedenle, her yeni nesil üzerindeki çalışma büyük bir sorumlulukla işaretlenmiştir - kalıtsal bir efsaneye layık bir varis yaratmak, bir otomobil şirketinin tasarımcılarının ve inşaatçılarının karşılaştığı en zor görevlerden biridir. Bazıları, mevcut modelin stilinin, tasarım fikrinin biraz ötesine geçen Mercedes gibi bir üretici yelpazesindeki en iyi modellerden biri için olduğundan daha sade ve basit olduğunu söylerken, diğerleri SL'nin karakterinin bu şekilde korunduğunu söylüyor. öyle olmalı ve bu model için en önemli şey bu. Ve eğer birinci tartışma alanına göre hala varsa, o zaman ikinci ifadenin doğruluğu şüphe götürmez.
60 yıldan daha uzun bir süre önce piyasaya sürüldüğünde, SL, gezegendeki en ırksal ve teknolojik olarak gelişmiş spor otomobillerinden biriydi, halefleri ise esas olarak zamansız stil ve konfora odaklandı ve sportifliğin yeniden önemli bir rol kazandığı sadece R230 neslinde oldu. model konseptinde. ... Bugün SL, her ikisinin de etkileyici şekilde yetenekli bir birleşimidir.
Her iki dünyanın en iyisi mi?
Bu arada, özellikle SL 500'ün 4,7 litrelik sekiz silindirli motora sahip ve gücü 455 beygir gücüne yükseltilmiş versiyonu, Mercedes çalışanlarının sportif başarılar ile uygun konfor arasındaki çok basit boşlukla ne kadar iyi başa çıktığını zekice gösteriyor. Uzun ve hoş, sağlam kapıların ardında, Mercedes'e özgü rahat bir ambiyans sizi bekliyor; bir dizi konfor, yüksek kaliteli malzeme ve işçiliğin yanı sıra bazı özel ergonomik çözümlerle dikkat çekiyor. Neredeyse tüm yönlerde ayarlanabilir koltuklardaki konum çok rahat ve SL'nin uzatılmış torpidosunun etkileyici bir görüntüsünü sunuyor. Markanın klasik bir temsilcisinden az çok beklenen huzurun yanı sıra burada başka huzur duyguları da var. Üç kollu direksiyon simidi, şanzıman kontrol kolu, kontrol araçlarının grafikleri - bir dizi öğe, motoru çalıştırdıktan sonra çok şeyin değişeceği beklentisini yaratır. Ve başlat düğmesine basmak ve ardından egzoz sisteminden gelen gırtlaktan gelen hırıltı, yalnızca bu beklentiyi doğrular.
Belki de burada önemli bir açıklama yapılmalıdır. Evet, SL 500 sahiplerini harika bir sürüş konforuyla memnun ediyor. Ek olarak, kabinin ses yalıtımı mükemmeldir ve nispeten ılımlı bir sürüş tarzı ile motordan gelen ses arka planda kalır ve şanzıman işini sadece yetkin bir şekilde değil, neredeyse farkedilmeden yapar. Kısacası bu araba ile seyahat etmek SL'nin karakterine yakışır şekilde keyifli ve zahmetsiz. Ancak bir şeyi akılda tutmakta fayda var - çünkü bu arabanın tavırları ne kadar sakin olursa olsun, 455 beygir gücündeki 700 Newton metreyi arka aksın tekerleklerine indirmek, bazı tuhaf sonuçlara yol açmadan olamaz.
Arkadaki lastikler yeterli tutuş sağladığı sürece 1,8 tonluk SL 500, her ciddi hızlanmada bir dragster gibi hızlanıyor. Ve çekiş kelimesinden bahsettiğimiz için, sekiz silindirli ünitenin parametreleri göz önüne alındığında, tahrik aksına iletilen makul olmayan çekiş dozu doğrudan orantılı olduğundan, sağ ayağa dikkat etmenin iyi olduğunu belirtmekte fayda var. arkadan dans et. Yetenekli güvenlik sistemleri çoğu durumda bu eğilimi güvenli ve makul sınırlar içinde tutmayı başarır, ancak yine de SL 500, fizik yasalarını göz ardı etmenin özellikle pratik olmadığı makinelerden biridir. Ve modern bir klasik kesinlikle yoldaki istenmeyen dönüşlerden daha iyisini hak ediyor. Ancak SL, en sportif haliyle bile her zaman bir beyefendi olmak ister, zorba değil.
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Miroslav Nikolov
