VW Multivan'a karşı Mercedes V-Class test sürüşü: hacim kutlaması

Büyük kamyonet segmentindeki iki güçlü model birbirine bakıyor

Şöyle söyleyelim: Büyük kamyonetler bambaşka ve çok keyifli bir yolculuk sağlayabilir. Özellikle güçlü dizellerde ve ikiz şanzımanlarda.

Böyle bir arabada tek başına seyahat etmek küfürdür. Direksiyona geçersin ve aynada boş bir balo salonu görürsün. Ve burada hayat tüm hızıyla devam ediyor ... Aslında, bu minibüsler tam olarak bunun için yapıldı - ister büyük bir aile, ister otel misafirleri, golfçüler vb.

Güçlü dizel motorlara sahip bu Kingsize minivanlar, uzun ve konforlu yolculuklar için hazırdır ve - bizim durumumuzda - çift şanzımanla, dağlık tatil yerlerinde harika yardımcılar olabilirler. İçlerindeki yolcular bol miktarda yer bekleyebilir ve ihtiyacınız olduğunda yer vardır (VW için yedi standart, Mercedes için altı).

Mercedes'teki ek yardım sistemleri

4,89 metre uzunluğuyla Multivan, orta sınıf bir otomobilden öteye gitmiyor ve iyi görüş mesafesi sayesinde park etme sorunu da yaşamıyor. Ancak V-Serisi - burada orta versiyonunda - 5,14 metre ile daha da fazla alan sağlar. Otomobilin etrafını daha iyi görebilmek için sürücü, 360 derecelik kamera sistemine ve Aktif Park Yardımına güvenebilir. VW bununla övünemez.

Ancak, yan aynalarda her iki küvet de yaklaşık 2,3 metre genişliğinde olduğundan park yeri bazen sorun olabilir. Dediğimiz gibi, uzun mesafeli seyahat bu arabalar için bir öncelik olmaya devam ediyor. Çift şanzıman, bu yüksek gövdeli modellerde yalnızca daha fazla arazi kabiliyeti sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla viraj alma dengesi sağlar. Bunu yapmak için her ikisi de çok plakalı bir kavrama kullanır ve Multivan'da bu Haldex'tir. Tork yeniden yönlendirme sistemlerinin çalışması görünmez, ancak etkilidir. Özellikle arka aksta kilitleme diferansiyeline sahip olan VW ile kaygan yollarda sürüş artık daha kolay. VW'de, daha az ölçüde, çift şanzımanın hala arabayı ve direksiyonu bir dereceye kadar zorlaştırması gerçeği. Ancak bu, 2,5 ton ağırlığa ve yüksek gövdeye rağmen Mercedes modelinin bazı zorluklar yarattığı anlamına gelmiyor.

Mercedes, rahat oturma konumu sayesinde virajlarda daha az eğilirken, hafif direksiyon simidi otomobile benzer bir sürüş deneyimi sağlar. Dönüş eğrisini doğru bir şekilde tanımlar ve ardından zevkle ilerler. VW'nin yüksek beygir gücüne rağmen rakibinden biraz daha çevik, belki de Mercedes'in 2,1 litrelik motorunun 480 rpm'de 1400 Nm geliştirmesi ve 450 litrelik TDI Multivan'ın 2400 rpm'de XNUMX Nm'ye ulaşması nedeniyle. rpm Ancak o zaman Multivan kaslarını gösterir.

Tork konvertörlü otomatik ve kapatma işlevli DSG'den oluşan yedi vitesli şanzımanlar, yüksek torklu motorlarla ideal şekilde eşleşir ve her biri kendi yolunda uyum sağlar. Bahsedilen serbest tekerlek mekanizmasına rağmen testteki VW, 0,2 km'de 100 litre daha fazla yakıt tüketiyor ancak tüketim değerini 10 litrenin altında tutuyor.

Hacmin bir fonksiyonu olarak lüks

Boşluk sizin için lüksün özü ise, Merceces'te kendinizi gerçekten lüks hissedeceksiniz. İkinci ve üçüncü koltuk sırası koltuk konforunu sağlarken Multivan yolcuları keyifli konfordan mahrum bırakmıyor. Kendi kendine açılan Mercedes arka camı, yüklemeyi kolaylaştırır ve kapının arkasında daha fazla bagaj görünür. Ancak, iç mekanı yeniden düzenlerken VW liderliği alıyor çünkü "mobilya" raylar üzerinde daha kolay kayıyor. Pratikte, her iki makine de işlevsellik ve esneklik açısından çok şey sunuyor. Seçenekler arasında çeşitli oturma konfigürasyonları ve soğutmalı Mercedes arka koltukları ve VW yerleşik çocuk koltukları gibi bir dizi başka özellik bulunur.

V-Serisi, tek bir fikirle daha rahat hareket eder ve hepsinden önemlisi, küçük tümsekleri daha iyi emer. Gürültü azaltma, hem ölçülü hem de subjektif olarak Multivan'dan daha iyidir. Bununla birlikte, farklar önemli değil - her iki makine de 200 km / s hızla sürerken bile hoş bir atmosfer sağlıyor Tam yükte üç tona ulaşan ağırlık göz önüne alındığında, frenler de mükemmel bir iş çıkarıyor, ancak o zaman bile aşırı yüklü görünme.

Ancak, alıcının bütçesi aşırı yüklenmiş görünüyor çünkü her iki araba da hiç ucuz değil. Neredeyse her şey - navigasyon sistemi, deri döşeme, yan hava yastıkları - ekstra ödenir. Ancak VW'de ek bir ücret karşılığında LED farlar bulamazsınız ve yardım sistemleri açısından Mercedes'in avantajları vardır. Yukarıdakilerin tümü sayesinde Mercedes lider durumda. Multivan nispeten pahalı olmasına rağmen, aynı zamanda çok şey sunar ve aslında rakibine karşı sadece bir nebze kaybeder.

Metin: Michael Harnischfeger

Fotoğraf: Ahim Hartmann

Değerlendirme

1.Mercedes - 403 noktaları

V-Class, insanlar ve bagajlar için daha fazla alan ve daha fazla sürücü destek sistemi sunar, daha konforlu sürüş sağlar ve daha fazla ekipmanla daha karlı hale gelir.

2.Volkswagen – 391 noktaları

Multivan, güvenlik ve destek ekipmanı açısından çok geride kalıyor. Burada T6'nın tamamen yeni bir model olmadığını görebilirsiniz. Biraz daha hızlı ve çok daha pahalı.

teknik detaylar

1. mercedes	2. Volkswagen
Çalışma hacmi	2143 cc santimetre	1968 cc santimetre
Güç	190 k.s. 3800 rpm'de	204 k.s. 4000 rpm'de
Maksimum tork	480 rpm'de 1400 Nm	450 rpm'de 2400 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	11,2 p	10,6 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	37,5 m	36,5 m
Maksimum hız	199 km / saat	199 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Taban fiyat	111 707 levov	96 025 levov