Mercedes Viano Grand Edition - veda sürümü
Önümüzdeki Ocak ayında Mercedes, endişe tarafından "daha büyük S-Serisi" olarak tanımlanan özel minibüsün yeni nesli V-Serisi'ni tanıtacak. Şu anda, büyük tonajlı Mercedes otomobillerinin talepkar uzmanları için en ilginç tekliflerden biri, Viano Grand Edition Avantgarde'nin özel versiyonu.
Şu anda üretilen Viano'nun geçmişi 2003 yılına kadar uzanıyor. O sırada Mercedes, faydacı Vito'yu ve daha asil Viano'yu tanıttı. Her iki model de 2010 yılında güncellendi. Yeni tamponlar, yeniden tasarlanan farlar, LED gündüz farları, geliştirilmiş süspansiyon ve daha çekici bir iç mekan, Vito ve Viano'yu oyunda tutmak için yeterliydi. Şimdi her iki Mercedes minibüsü de hak ettikleri emekliliğe hızla yaklaşıyor.
Şirket, büyük ölçekte tarihe geçmelerini sağladı. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde, bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda ışığı gördü. Minibüsün özel versiyonunun ayırt edici bir özelliği, diğer şeylerin yanı sıra 19/245 lastikli 45 inç alaşım jantlar, kapı eşikleri, birkaç krom kaplama ve siyah boyalı ızgara elemanları içeren bir tasarım paketidir. En lezzetli aksesuarlar kasanın altında gizlidir.
Deri döşeme, Viano Grand Edition Avantgarde'de standarttır. Müşteriler, antrasit veya silikon olarak mevcut olan antrasit deri veya deri ve süet kombinasyonu olan Twin Dinamika döşeme arasından seçim yapabilir. Asil malzemeler, yarı parlak ceviz efektli süsleme şeritleriyle mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir. Araçta ayrıca elektrikli kayar yan kapılar, bir Comand APS bilgi-eğlence sistemi, bir arka görüş kamerası, seyir kontrolü, klima, bi-xenon farlar, LED gündüz farları ve ağır hizmet tipi süspansiyon bulacaksınız.
Değiştirilmiş bir şasinin varlığı tesadüfi değildir. Üretici, Grand Edition Avantgarde'ın işlevsellik, seçkinlik ve sportif ruhu birleştirme girişimi olduğu gerçeğini saklamıyor. İşlerin doğal seyri, aktarma organları yelpazesini en güçlü üç dizel motor CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) ve CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) ve benzinli 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm) ile sınırlandırmaktı. ).
Test edilen Viano'nun kaputunun altına bir CDI 3.0 V6 motoru sıkıştırıldı. Mercedes tutkunlarını güçlü, kültürel ve ekonomik bir birlik ile tanıştırmaya gerek yok. Bu motorun modifikasyonları C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R ve S sınıflarında bulunabilir.Küçük arabalarda, güçlü bir turbodizel neredeyse sportif performans sağlar. 2,1 tonluk Viano 224 bg'ye sahiptir. ve 440 Nm'ye aşırı çekiş gücü denilemez. İtici güç, seçkin salonun sınıfı ve amacı için yeterlidir. 0'dan 100 km/s'e hızlanma 9,1 saniye sürüyor ve azami hız 201 km/s. Şehir döngüsünde, motor 11-13 l / 100 km gerektirir. Yerleşim yeri dışında yakıt üretim hızı 8-9 l/100 km'ye düşüyor. Elbette, sürüş hızını abartmamak gerekirse. Devasa ön alan, 120 km/s üzerindeki hızlarda yakıt ekonomisine katkıda bulunur.
2,1 litrelik CDI 2.2 benzer miktarda dizel tüketir ancak daha kötü performans sunar. Buna karşılık, benzinli 3.5 V6, CDI 0,4'dan sadece 3.0 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşır, ancak gazı saçma bir oranda emer. Kombine çevrimde 13 l/100km'ye ulaşmak büyük bir başarı olacaktır. Şehirde 16 l / 100 km veya daha fazlası V şeklindeki "altı" silindirlerden geçecek.
Test edilen CDI 3.0'a geri dönelim. NAG W5A380 şanzıman, çekişin arka tekerleklere aktarılmasından sorumludur. Otomatik şanzıman, büyük miktarda tork kullanmaya çalışarak mevcut beş vites arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapar. Şanzıman acele etmiyor - vites düşürmek veya daha yüksek bir vitese geçmek birkaç dakika sürüyor. Spor modu? Eksik. Viano Grand Edition'da kimse onu kullanmaz. Düz vites seçme işlevinin olması iyi. Minibüsün ağırlığı, tüm yolcular ve bagajla birlikte üç tona ulaşabilir. Vites küçültme ve motor freni yapma özelliği, eğimli veya virajlı yollarda kullanışlıdır - fren disklerini ve balatalarını kısmen boşaltmanıza olanak tanır.
Viano virajları nasıl alıyor? Şaşırtıcı derecede iyi. 19 inç tekerlekler, güçlendirilmiş ve alçaltılmış süspansiyon ve arka aksın "pnömatiği", uygun çekiş ve hassas direksiyon sağlar. Direksiyon da işini oldukça iyi yapıyor - oldukça sosyal ve yardım gücü en uygun seviyeye ayarlanmış. Sürücü hızlanırsa, lastik sesi ve güvenli önden kayma, ona tipik bir limuzin kullanmadığını hatırlatacaktır.
Van Mercedes eşitsizliği sevmez. Büyük tümsekler düzgün bir şekilde tamponlanmaz ve tüm makineyi sallayabilir. Bu tür durumlarda varlıkları - çeşitli seslerle - ayrı sandalyelere ve bir masaya benzer. Neyse ki, konforu artırmanın bir yolu var. Bu, birkaç yolcu taşımak için yeterlidir. Yüklü süspansiyon tümsekleri daha etkili bir şekilde filtrelemeye başlar ve koltuk arkalıkları yankılanmayı durdurur. Polonya yollarının durumu göz önüne alındığında, ücretsiz seçenekten yararlanmaya ve spor süspansiyondan vazgeçmeye değer. Viano yine de düzgün bir şekilde sürecek, ancak yolcuları tümseklerden daha fazla izole edecek.
Genel sürüş konforu tatmin edici olmaktan çok daha fazlasıdır. Test edilen Viano, ayarlanabilir pozisyona, sırt açısına ve yüksekliği ayarlanabilen kolçaklara sahip altı ayrı sandalyeye sahipti. Diz mesafesi ve baş mesafesi etkileyici. İç tasarım olasılığı için başka bir artı. Koltuklar hareket ettirilebilir, ileri ve geri ayarlanabilir, katlanabilir ve demonte edilebilir. Viano tarafından sunulan kabinin işlevselliği, saklama bölmeleri ve açılır tavan içeren opsiyonel bir masa ile iyileştirilmiştir. Kabinin diğer alanlarında da pratik kilitli dolaplar bulunabilir. Sürücünün ulaşabileceği dört bölme ve koltuklar arasında el bagajı ile başarıyla doldurulabilen boş alan vardır.
Kabinin ergonomisi herhangi bir özel şikayete neden olmaz. Mercedes, diğer modellerde kanıtlanmış sistemler ve anahtarlar kullandı. Hatayı yalnızca multimedya sisteminin yönetiminde bulabilirsiniz - ekran bir dokunmatik ekran değildir ve sürücünün kolu yoktur ve daha küçük Mercedes'ten bilinen en önemli işlev düğmeleri elinizin altındadır. Randevu ve diğer parametreler orta konsoldaki butonlar ile değiştirilir. Gerçekleri önceden tahmin ederek, yaklaşan V-Serisi'nin rahat bir tutuştan yoksun olmayacağını ekleyebiliriz.
Yüksek sürüş pozisyonu ve güçlü ön cam yolu görmeyi kolaylaştırır. Şehirde, masif A sütunları bazen yanlardaki görüş alanını daraltır. En büyük dezavantaj, arabanın boyutu ve buna bağlı park yeri bulma sorunlarıdır. Kompakt bir arabayı başarıyla sığdırabileceğimiz boşluk, Viano için genellikle çok dar veya çok kısa. Arka görüş, özellikle karanlıkta, renkli camlardan hiçbir şey görünmediğinde zayıftır. Doğru gövde şekli, büyük aynalar ve makul bir dönüş yarıçapı (12 m), manevra yapmayı kolaylaştırır. Test edilen Viano'da sürücüler ayrıca sensörler ve bir arka görüş kamerası ile destekleniyordu.
Pratik eklemelerin listesi burada bitmedi. Diğerlerinin yanı sıra park ısıtması da dahil olmak üzere ek ekipman havuzundan seçilmiştir. Sistem saati, ısıtma cihazının açık olduğu saatin programlanmasını kolaylaştıran gösterge paneli ile entegre edilmiştir. Sistem 60 dakika çalışabilir. Soğutucu sıcaklığını 73-85°C arasında tutun. Viano boyutlu araçlarda, park ısıtıcısı konforu önemli ölçüde artırır. Turbodizellerin oldukça verimli olduklarını, yani sınırlı miktarda ısı yaydıklarını ve uzun süre ısındıklarını unutmamalısınız. Şiddetli donlarda, ek bir ısıtıcı olmadan Viano'nun içi ancak ... birkaç on dakikalık sürüşten sonra düzgün bir şekilde ısınacaktır. Kabul edilebilir su ısıtma fiyatından memnunuz - popüler markaların mağazalarında benzer bir ilave için ödemeniz gerekenden 3694 PLN daha az.
Elbette Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde donanım fiyatı bozmuyor. CDI 2.2 varyantı 232 PLN olarak fiyatlandırıldı. CDI 205 sürümünün maliyeti 3.0 PLN'den başlıyor. Konforu önemsiyorsak, ekstra ödemeye değer. CDI 252 turbo dizel harika bir iş çıkarıyor. Sollama yaparken ve daha da dinamik hızlanma sırasında, motorun gürültülü hale geldiği yüksek hızların kullanılması gerekir. 685 CDI daha yüksek bir çalışma kültürüne ve daha fazla buhara sahiptir, bu nedenle sürücünün tüm komutlarını verimli ve zahmetsizce yerine getirir.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde, çok yönlülüğü ile etkileyicidir. Otel otobüsü ve gezici konferans salonu olarak çalışacak. Aileler, büyük iç tasarım fırsatına bayılacak. Sürücü de gücenmiş hissetmeyecek - güçlü bir motor ve iyi ayarlanmış bir şasi, sürüşü eğlenceli hale getiriyor.
